Speditionen optimieren die Transportpläne für ihre Fahrzeuge und damit ihre Kosten mithilfe von spezieller Software. Das Ermitteln der optimalen Routen erfordert allerdings hohe Rechenleistung. Auf Einkernrechnern kann das mehrere Stunden dauern. Forscher des KIT haben nun eine gängige sequenzielle Transportplanungssoftware parallelisiert.

Die Parallelisierung auf einem Mehrkernrechner mit 24 Kernen verkürzte die typische Optimierungszeit für reale Daten durchschnittlich von 1,5 Stunden auf fünf Minuten. Multicore-Systeme, die mehrere Prozessorkerne auf einem Chip vereinen, ermöglichen es, Aufgaben parallel zu bearbeiten.

Um dieses Potenzial voll auszuschöpfen, muss sequenzielle Software, die Aufgaben nacheinander abarbeitet, umgeschrieben, das heißt parallelisiert werden. Die Parallelisierung einer kommerziellen SAP- Anwendung zur Speditionsplanung ist Informatikern am KIT gelungen. In der Zeitschrift „it – Information Technology” stellen sie aktuelle Parallelisierungsansätze vor.

Bei der Software „Vehicle Scheduling and Routing Optimizer“ handelt es sich um ein Modul der SAP „Business Suite“. Sie dient dazu, die kostengünstigsten Routen zu berechnen, dabei Lieferungen zu Fahrzeugen zuzuweisen, Ladevorgaben zu berücksichtigen und Umladezeiten einzuplanen. Die Forscher ermittelten den geeigneten Parallelisierungsansatz experimentell und arbeiteten dabei auch mit den realen Daten aus Speditionen.

„Es hat sich herausgestellt, das zuvor theoretisch nach Lehrbuch entwickelte Ansätze in der Praxis nicht funktionieren, weil bei ihnen der Aufwand durch das Hin- und Herschieben der Daten letztlich den Gewinn der Parallelisierung übersteigt“, erläutert Viktor Pankratius aus dem KIT-Forscherteam.

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Schon 2011 hatte der auf Automobil- und Luftfahrtindustrie sowie Energie spezialisierte Dienstleister mehr als 520 neue Arbeitsplätze geschaffen, davon mehr als 70 am Standort Wolfsburg rund um den Volkswagenkonzern. Bereits zu Jahresbeginn überschritt IndustrieHansa Wolfsburg die Grenze von über 100 Mitarbeitern, darunter meist Techniker, Ingenieure, IT-Spezialisten, Trainer und Consultants.

Für das Jahr 2012 plant IndustrieHansa insgesamt einen Umsatz von etwa 150 Millionen Euro und eine Mitarbeiterzahl von rund 2 000 qualifizierten Spezialisten. Den Volkswagenkonzern unterstützt IndustrieHansa seit über zehn Jahren vor Ort in den Bereichen Entwicklung, Produktions- und Logistikplanung, IT und After Sales.

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Nach dem von den Gläubigern akzeptierten Insolvenzplan erhalten sie ihre anerkannten Forderungen zu 100 Prozent bis 2013.  Damit ist es dem Insolvenzverwalter Dr. Dirk Andres  gelungen, den Automobilzulieferer zu sanieren und 336 Arbeitsplätze an den Standorten Meerane und Meinerzhagen zu sichern.

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Mit insgesamt rund 260.000 Fahrzeugen und 640.000 Motoren hat Volkswagen Sachsen 2011 die Produktion an seinen Standorten Zwickau und Chemnitz im Vergleich zum Vorjahr noch einmal gesteigert. In diesem Jahr bereitet sich der Standort Zwickau auf den Produktionsstart des Modularen Querbaukastens vor. 170.000 Golf und 92.000 Passat stehen für einen Produktionszuwachs von insgesamt rund 10.000 Fahrzeugen. Die Anzahl der gefertigten Phaeton- und Bentley-Karosserien hat im Vergleich zu 2010 um ein Drittel auf etwa 17.000 zugenommen; für 2012 rechnet man in diesem Segment mit weiterem Wachstum. Das Chemnitzer Motorenwerk hat mit 640.000 Motoren und 900.000 Ausgleichswellengetrieben sowie 75.000 Ventiltriebmodulen für Motorenwerke des Konzerns an das hohe Niveau von 2010 angeknüpft. Parallel begann die Umstellung der Motorenpalette auf eine neue Modellreihe. Für den neuen 3-Zylindermotor des VW Up! ist Chemnitz Exklusivlieferant. (ar)

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Montage des A4 in China: Audi bleibt Premiummarke Nummer eins im Reich der Mitte.

Audi hat 2011 eine neue Bestmarke auf dem chinesischen Markt erzielt: Mit 313 036 Auslieferungen und einem Plus von 37 Prozent verkauftet das Unternehmen so viele Automobile wie noch nie in einem Jahr in China und Hongkong und sicherte  sich erneut die Spitzenposition im chinesischen Premiumsegment. China ist damit 2011 erstmals der größte Absatzmarkt für Audi weltweit.

Die Importe legten mit einem Wachstum von 89 Prozent überdurchschnittlich stark auf den Rekordwert von 57  888 Auslieferungen (ohne Hongkong) zu. Auch die lokal produzierten Fahrzeuge erreichtenmit 252 000 Einheiten ein  Plus von 29 Prozent.

Bei den in Changchun gefertigten Modellen bestätigte sich der Audi Q5 mit 54 260 Auslieferungen und einem Plus von 93 Prozent als Marktführer in seinem Segment. Die Langversion des A4 kam mit 84 508 Auslieferungen und einem Plus von 52 Prozent ebenso auf einen neuen Höchstwert wie der Audi A6L mit 113 232 Einheiten.

Treiber des Wachstums bei den Importfahrzeugen waren der Audi Q7 mit 19 063 Auslieferungen (+ 70 %), gefolgt vom Audi A8L mit 12 425 Einheiten (+ 153 %). Für beide Modelle ist China der größte Markt weltweit. Um die rasant steigende Nachfrage zu befriedigen, wurde das Händlernetz landesweit auf 225 Betriebe in mehr als 100 Städten ausgebaut. Bis Ende 2013 soll die Zahl der Händler über 400 steigen.

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Fast zwei Drittel der Neuwagen (64,7  Prozent) stammen von deutschen Herstellern. Während Mercedes-Benz auf Vorjahresniveau lag, verzeichneten die anderen deutschen Marken überwiegend zweistellige Zuwachsraten. Bei Porsche (+ 15 und Ford (+ 16,5) fiel das Plus am deutlichsten aus. Volkswagen erzielte ein Plus von 11,9 Prozent und festigte seine Vorrangstellung als größter deutscher Automobilhersteller.

Bei den Importeuren konnten Renault (einschließlich Dacia) und Skoda ihre führenden Positionen behaupten. Hyundai verbesserte mit einem Zuwachs von 16,9 Prozent seinen Marktanteil auf 2,7 Prozent. Bei Peugeot (- 1,8 ), Citroen (- 2,5 ) und Honda (- 3,1) waren die Zulassungen leicht rückläufig. Volvo (+ 31,4) und Lancia (+ 60,2) hatten die höchsten Zuwachsraten.

Knapp 1,5 Millionen Neuwagen (47,1 Prozent) waren im vergangenen Jahr mit einem Dieselmotor ausgestattet. Außerdem wurden 2 154 Elektro- und 12 622 Hybrid-Fahrzeuge ausgeliefert.  59,9 Prozent der Pkw waren gewerbliche Zulassungen. Bei den Autofarben sind Weiß (+ 22,3 %) und Braun(+ 81,7 %) weiter im Kommen.

Die Kompaktklasse bildet nach wie vor das stärkste Segment(25,4  Prozent). Während Modelle der Oberklasse (+ 30,3), Vans (+ 27,3) und Geländewagen (+ 22 ebenfalls auf Wachstumskurs waren, gab es im Mini-Segment (- 12,4) deutliche Einbußen.  Bei den Lastkraftwagen stiegen die Neuzulassungen um 18,5 Prozent.

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Mehr als 500 000 Menschen finden weltweit bei Volkswagen Arbeit, mehr als 200 000 davon allein in Deutschland.

Die Belegschaft des Volkswagen Konzerns ist 2011 um weltweit 100 000 Mitarbeiter gewachsen.

Der Personalzuwachs ergibt sich aus der Integration neuer Gesellschaften und der Schaffung von weltweit 28 000 neuen Arbeitsplätzen. Ende November beschäftigte der Konzern damit 500 000 Mitarbeiter, darunter mehr als 12 000 Auszubildende.

Von den 28 000 neuen Arbeitsplätzen im Konzern wurden 7 000 in Deutschland geschaffen, 11 000 im übrigen Europa und 10 000 außerhalb Europas, vor allem in China, Indien und den USA. Eingestellt wurden Berufserfahrene ebenso wie Absolventen von Schulen und Hochschulen.

Insgesamt hat Volkswagen im laufenden Jahr 11 000 Hochschulabsolventen und Auszubildende eingestellt, davon in Deutschland 3  100 Hochschulabsolventen und 2 500 Auszubildende.

Allein in Deutschland beschäftigte der Volkswagen Konzern Ende November 220 000 Mitarbeiter.  Mit jetzt mehr als einer halben Million Beschäftigten ist Volkswagen größter deutscher Arbeitgeber vor der Deutschen Post und Siemens mit jeweils mehr als 400 000 Beschäftigten.

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„Mit steigender Effizienz und Produktivität unserer Fabriken leistet die Marke Volkswagen bereits heute einen wesentlichen Beitrag zur Umsetzung der konzernweiten Strategieziele 2018. Wir gehen aber noch einen Schritt weiter: Bis 2018 wollen wir die Produktion in allen unseren Werken um insgesamt 25 Prozent umweltfreundlicher machen“, erklärte Hubert Waltl, Vorstand für Produktion und Logistik der Marke Volkswagen Pkw. Auf Basis der Jahreswerte 2010 sollen künftig CO2-Emissionen, Abfallaufkommen, verbrauchte Megawattstunden Energie je produziertem Fahrzeug, sowie der gesamte Wasserverbrauch in der Fertigung deutlich gesenkt werden.

„Eine nachhaltige und effiziente Produktion ist ein klarer Wettbewerbsvorteil“, ergänzte Prof. Werner Neubauer, Mitglied des Markenvorstands Volkswagen für den Geschäftsbereich Komponente. „Mit dem Konzept ‚Think Blue. Factory.‘ verfolgt die Marke Volkswagen eine klare Strategie, die alle ökologischen Aktivitäten in unseren Fabriken weltweit bündelt. Unsere ehrgeizigen Ziele für die nachhaltige Produktion unserer Fahrzeuge sind nun auch für unsere Kunden nachvollziehbar und klar definiert. “

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Vor Ort lernen Mitarbeiter und Lieferanten des tschechischen Autoherstellers beispielsweise die Grundprinzipien und Methoden einer schlanken Unternehmensstruktur, die Regeln erfolgreicher Teamarbeit oder die perfekte Steuerung einer Montagelinie. Ziel der Ausbildung ist es, Ressourcen noch effektiver zu nutzen und die Arbeitsabläufe optimal zu gestalten. Damit wird die Produktivität des Unternehmens weiter gesteigert.

„Skoda will bis 2018 den Absatz auf rund 1,5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr verdoppeln. Dafür ist das Know-how der Mitarbeiter ausschlaggebend“, begründet Personalvorstand Bohdan Wojnar die Entscheidung für den Bau des Zentrums. Der Hersteller investiert in das Projekt rund 5,3 Millionen Euro.

„Bei unserer Wachstumsstrategie müssen wir sicherstellen, dass die Strukturen und Prozesse in Produktion und Verwaltung weiterhin einfach und schlank bleiben“, erklärt Wojnar weiter. Dazu werde das neue Lean Center einen entscheidenden Beitrag leisten. „Es ist der Kern unseres internen Projektes ‚Schlankes Unternehmen’. Die im Lean Center künftig erarbeiteten Optimierungspotenziale werden wir in der Produktion und auch in der Verwaltung umsetzen“.

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