Damit ist der Einsatz eines KTS-Diagnosetesters vor allem bei Servicearbeiten deutlich vereinfacht und damit auch wirtschaftlicher.  Der Nutzer kann aus der Diagnose mit den ausgelesenen Fehlerspeichern direkt in die Fehlersuche wechseln und von dort in die Komponentenprüfung. Mit einem Mausklick kann er zwischen den verschiedenen Informationen hin- und herwechseln.

Rund 75 000 Kfz-Werkstätten in über 100 Ländern sind Abonnenten des modularen Software-Pakets. In Deutschland arbeiten etwa zwei Drittel der Werkstatt-Mechaniker mit Esitronic. Die Software enthält Diagnosedaten und Fehlersuchanleitungen, Reparaturanleitungen, Prüf- und Arbeitswerte, Schaltpläne aber auch Wartungspläne und technische Daten.

Derzeit arbeitet Bosch an einer Online-Lösung des Werkstatt-Softwarepaketes, die in diesem Jahr auf den Markt kommen wird. Dann können die Kunden über das Internet auf die laufend aktualisierten Daten zugreifen.

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Im Januar erwarb sie Lizenzen für PTV Vision. Die Mongolei ist das 100. Land, in dem die PTV-Verkehrsplanungssoftware nun zum Einsatz kommt.

Auf Ulan-Bators Straßen regiert der Stau. „Immer wieder werden Rufe nach neuen Straßen und Brücken laut. Doch wir stellen uns die Frage, ob es überhaupt notwendig ist, zu bauen“, erklärt Ochir-Erdene Demberel, Traffic Management Manager der Verkehrsleitzentrale Ulan-Bator.

Um das zu analysieren, hat die Verkehrsleitzentrale die Verkehrsplanungssoftware VISUM und die Simulationssoftware VISSIM aus der Produktfamilie PTV Vision gekauft.  Zu den ersten Projekten, die der Verkehrsexperte mit der Software umsetzen möchte, gehört die Optimierung der Knotenpunkte in Ulan-Bator.

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Bisher hatte die Deutsche Messe AG ihre Veranstaltungen in Mumbai und Bangalore ausgerichtet. „Die Infrastruktur auf dem modernen Messegelände in Delhi entspricht unseren hohen Qualitätsansprüchen und ermöglicht die Organisation eines begleitenden Kongressprogramms. Darüber hinaus bietet die Wirtschaftsmetropole Delhi mit rund 16,3 Millionen Einwohnern das ideale Besucherumfeld für unsere Messethemen,“ sagt Dr. Andreas Gruchow, Mitglied des Vorstands der Deutschen Messe AG.

Zu den in Delhi stark vertretenen Branchen zählt unter anderem die Automobilindustrie. Der größte indische Automobilhersteller Maruti Suzuki produziert im Süden Delhis jährlich mehr als 1,2 Millionen Pkw. Auch Zulieferer wie Knorr Bremse oder Goodyear Tyres haben sich dort angesiedelt.

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Erstmals wird jetzt der gesamte Cloud-Markt portraitiert, inklusive der Cloud Beratungsunternehmen und Systemintegratoren, die einen Großteil der Projekte in Deutschland realisieren.

Der Markt für Cloud Computing hat sich auch in den letzten 12 Monaten weiter  rasant verändert und weiterentwickelt. Derzeit sind 300 bis 400 relevante Anbieter im deutschen Markt aktiv.   „Derzeit läuft eine riesige Welle neuer Cloud-Angebote, -Kampagnen und -Projekte auf uns zu“ konstatiert Senior Advisor Dr. Carlo Velten. „Die Anbieter haben enorm in Produktentwicklung und Marketing investiert. Jetzt warten alle auf den Payday.“
Unklar ist heute aber noch, welche Anbieter diesen Sturm langfristig überstehen und die Cloud-Welle am geschicktesten reiten. Die Experton Group geht für die nächsten zwei bis fünf Jahre von einer einschneidenden Konsolidierungswelle unter den Anbietern aus. „Es wird gerade bei den Cloud Services langfristig pro Anwendungskategorie nur maximal 5-10 profitable Anbieter geben“, so Velten.

Somit sei eine Vielzahl an Kooperationen und Übernahmen zu erwarten. Außerdem geht Velten davon aus, dass schon 2013 erste namhafte Player ihre Strategie neu justieren  oder sich aus diesem Markt wieder verabschieden werden.

So zählt zukünftig bei der Bewertung eines Anbieters vornehmlich die langfristige Innovationsstärke. Auch der finanziellen Stabilität und der Entwicklung tragfähiger Business- und Lizenzmodelle kommt bei der Evaluierung ein sehr hoher Stellenwert zu.

Zugleich gibt es nach den Ergebnissen der Studie in Deutschland  einen massiven Mangel an Cloud-Fachkräften.  Gerade in den nächsten zwei Jahren falle den Beratungsunternehmen und Systemintegratoren als Know-How-Lieferanten eine wichtige Rolle zu, doch viele verfügten weder über ausreichend qualifizierte Mitarbeiter noch über die notwendige Erfahrung aus realisierten Projekten.

Das heisse im Umkehrschluss aber auch, dass das Thema Cloud Computing langfristig das Potenzial habe, diesen Teil der Wertschöpfungskette in seinen Grundfesten zu erschüttern.

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Die 20 Partnergesellschafter der United VARs LLP beschäftigen zusammen mehr als 4 000 SAP-Berater in 57 Ländern. Ihr auf SAP bezogenes Umsatzvolumen liegt bei über 1,5 Milliarden US-Dollar.

,,Für das laufende Jahr rechnen wir mit einem kräftigen Anstieg auf über 60 SAP-Kundenprojekte in allen weltweit bedeutenden Wirtschaftszentren“, so United VARs LLP Direktor und Chairman Detlef Mehlmann (All for One Steeb).

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Die Mitarbeiter produzierender Unternehmen sollen dadurch zukünftig nicht nur für ihre Produktivität belohnt werden. Auch Termintreue, Bestände und Durchlaufzeiten sollen eine Rolle spielen.

Mit Hilfe der Software können Arbeitgeber herausfinden, an welche Kennzahlen sie ihr Anreizsystem koppeln müssen, um die logistische Zielerreichung zu unterstützen. Sollen die Mitarbeiter beispielsweise für niedrige Bestände sorgen, so könnten sie eine Prämie erhalten, wenn die Kennzahl Bestand unter einem bestimmten Wert liegt.

Dass seine Mitarbeiter stets im Sinne des Unternehmens handeln, wünscht sich jeder Arbeitgeber. In der Praxis liegen die Interessen einzelner Mitarbeitergruppen hingegen oft weit auseinander. Um die Bestände niedrig zu halten und flexibel auf spontane Kundenwünsche reagieren zu können, möchten beispielsweise Produktionsplaner die Aufträge erst so spät wie möglich freigeben. Dieses Verhalten sorgt für kurze Durchlaufzeiten und eine hohe Termintreue, lastet die Produktion aber nicht immer voll aus.

Im Gegensatz zu den Produktionsplanern haben die Meister in der Fertigung großes Interesse daran, dass die Aufträge so früh wie möglich freigegeben werden. Sie können dadurch besser planen und sind flexibler in der Fertigung. Ihr Fokus liegt eher auf einer hohen Auslastung und einer hohen Termintreue als auf niedrigen Beständen.

In dem Forschungsprojekt des IPH wurden zunächst Mitarbeiter der Industriepartner anonym zu ihrer Motivation befragt. Auch die Freiheitsgrade des einzeln während der Arbeit wurden erfasst. Im nächsten Schritt legten die Ingenieure fest, wie sich die Mitarbeiter verhalten sollen, um die Logistikleistung zu unterstützen, und wie dieses Verhalten anhand von Kennzahlen gemessen und mit Anreizen verknüpft werden kann.

Die Ergebnisse wurden schließlich in einer Software zusammengeführt. Sie kann in Kürze als Open Source-Lösung kostenlos auf der Internetseite hier heruntergeladen werden.

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Die deutsche Automobilindustrie hat in den vergangenen Monaten wesentlich zum verzeichneten Aufschwung in der Wirtschaft beigetragen. Der Branchenumsatz lag 2010 bei 315 Milliarden Euro und machte damit etwa ein Fünftel des Gesamtumsatzes der deutschen Industrie aus.

Doch die Euphorie des Wachstums regt die Diskussion an, auf welchem Weg die Zukunft effizient zu bewältigen ist.   Die Zusammenarbeit der OEM mit ihren Zulieferern hat in den letzten Jahren einen deutlichen Wandel vollzogen, weg von purem Kostendruck durch den vermeintlich stärkeren OEM hin zu mehr Partnerschaft. Die Diskussion um diese und zukünftige  Herausforderungen für die Automobil- und Zulieferindustriefindet ihr Forum auf dem MMK.

Unter anderem werden dazu BMW-Vorstand  Frank-Peter Arndt, Continental-Vorstandschef Dr. Elmar Degenhart und Volkswagen-Chef Professor Martin Winterkorn referieren.

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