Insgesamt zeigt sich fast die Hälfte der Verbraucher (48 Prozent) unbeeindruckt von der Euro-Krise. Knapp jeder zehnte Deutsche (8 Prozent) gibt sogar an, mehr ausgeben zu wollen, da der Euro immer unsicherer wird. Diese positive Konsumstimmung schlägt sich auch im Autokauf nieder. 18 Prozent der Autokäufer erwarten keine Auswirkungen der Euro-Krise auf die Automobilkonjunktur, 53 Prozent rechnen lediglich mit einer Abschwächung des Wachstums. Besonders positiv ist die Kauflaune für Autos deutscher Premiummarken und asiatischer Importeure.

„Wertstabile Premiummarken und Fahrzeuge mit herausragendem Preis-/ Leistungsverhältnis profitieren besonders in unsicheren Zeiten“, so puls Geschäftsführer Konrad Weßner. Laut der puls Konjunkturstudie gibt sogar fast jeder Zehnte an, aufgrund der Unsicherheit des Euros mehr auszugeben. Die dahinter stehende Inflationserwartung ist sicherlich auch eine Ursache für die positive Autokauflaune.

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Sowohl private Interessenten als auch Händler können damit außergewöhnliche Autos suchen, kaufen und verkaufen. In den Kategorien der Handelsplattform finden sich klangvolle Namen wie Ferrari, Jaguar, Koenigsegg, Lamborghini, Maserati, Maybach und McLaren.

Weitere Kategorien sind Oldtimer, Rennfahrzeuge sowie exklusive Motorräder und veredelte Custom-Bikes. Auch bei der Suche und dem Verkauf von Ersatzteilen und Zubehör für edle Marken wie auch Old- und Youngtimer hilft die Plattform.

Privatleute können ihr exklusives Fahrzeug kostenlos verkaufen oder für ihr Wunschmodell eine Suchanfrage stellen. Das ist sowohl im Bereich Gebrauchtwagen als auch für Neuwagen und Jahreswagen möglich.  In der Automotive Lounge können Fahrer und Liebhaber exklusiver Modelle automotiven Smalltalk pflegen, über Kaufberatung und Verkaufstipps diskutieren, oder auf interessante Veranstaltungen und Treffen aufmerksam machen.

Im Bereich BUSINESS Automotive finden gewerbliche Händler und Autohäuser gegen eine jährliche Nutzungsgebühr ihr eigenes Betätigungsfeld. Hier können Fahrzeugangebote und Gesuche eingestellt, sowie Vertriebspartner, Kooperationen oder Beteiligungen gesucht und angeboten werden.

Ebenso dient BUSINESS Automotive als Stellenbörse im Automotive Bereich. In der Business Lounge kommuniziert man über Themen aus dem beruflichen Alltag.

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Dazu hat TÜV SÜD gemeinsam mit dem Marktforschungsinstitut Technomar bundesweit insgesamt 304 Autohäuser befragt. Ergebnis der repräsentativen Befragung: Autos werden zukünftig mehrheitlich über das Internet angeboten und verkauft. Leasing, Car-Sharing und Mobilitätsverträge rücken als Geschäftsmodelle immer mehr in den Vordergrund, alternative Antriebstechnologien werden an Gewicht zunehmen.

Einen deutlichen Wandel sehen die Befragten beispielsweise bei den Vertriebswegen: Internethandel, die eigene Homepage und Social Networks werden für fast 55 Prozent eine immer wichtigere Rolle spielen und den Ausstellungsraum langfristig in den Hintergrund drängen. Auch bei den Geschäftsmodellen gibt es Bewegung: Mobilitätsverträge und Car-Sharing werden in den nächsten fünf Jahren auf einen Gesamtanteil von insgesamt 18 Prozent anwachsen.

Das Leasing-Geschäft wird eine immer wichtigere Rolle spielen: Dieses Geschäftsmodell wird in fünf Jahren einen Gesamtanteil von 38 Prozent gegenüber aktuell 22 Prozent haben. Zurückgehen wird hingegen die Fokussierung auf nur eine Automarke, so das Votum von mehr als 17 Prozent. Aufgrund des starken Wandels in fast allen Geschäftsbereichen befürchten knapp neun Prozent gar, dass das klassische Autohaus immer mehr aus der Branchenlandschaft verschwinden wird.

Zusammenschlüsse und Akquisitionen nehmen in der Branche immer mehr zu. Dass es bis 2020 eine Reduktion auf deutlich weniger, dafür aber größere Autohäuser geben wird, bestätigen mehr als 80 Prozent der Befragten. Eine Diversifizierung auf spezialisierte Autohäuser erwarten knapp 11 Prozent. Nur acht Prozent glauben, dass es keine Veränderungen in der Branchenlandschaft geben wird.

48 Prozent der Befragten rechnen mit einem Anstieg im Gebrauchtwagengeschäft und sieht hier die größten Entwicklungschancen. Fünf Prozent rechnen sogar mit einem starken Zuwachs. Lediglich 13 Prozent prognostizieren einen Rückgang. 37 Prozent sehen keine Veränderungen beim Geschäft mit den Gebrauchten in den kommenden fünf Jahren.

Ganz anders dagegen ist die Prognose für den Neuwagenabsatz: Hier erwarten 43 Prozent in den kommenden fünf Jahren einen Rückgang. Knapp sieben Prozent rechnen sogar mit einem starken Nachlassen. Nur knapp 24 Prozent erwarten eine positive Entwicklung bei den Neuwagen. 30 Prozent gehen davon aus, dass sich hier nichts verändert.

Die komplette Studie zum Download finden Sie hier

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Vor allem Firmenwagen waren besonders gut motorisiert. Das ergab eine Studie des CAR-Center der Universität Duisburg-Essen. Waren es 1995 noch 95 PS, stieg die Zahl im Jahr 2000 bereits auf 110 PS. Der stete Anstieg wurde nur 2009 unterbrochen, als der Wert, bedingt durch die Abwrackprämie, auf rund 117 PS „einbrach“.

Für die Steigerung der Durchschnittsleistung sorgen vor allem der Trend zu meist hochmotorisierten Geländewagen (165 PS) sowie der deutsche Firmenfuhrpark (152 PS). Private Autokäufer gäben sich mit durchschnittlich 125 PS zufrieden, berichtet das „Handelsblatt“.

Nach Aussage des CAR-Center-Direktors Ferdinand Dudenhöffer gehe eine höhere Motorisierung nicht zwingend mit höheren Umweltbelastungen einher. Downsizing, also Motoren mit weniger Hubraum, trage unter anderem zur Senkung der Normverbräuche bei. Diese ließen sich aber noch stärker reduzieren, wenn auf Leistungszuwachs verzichtet werden würde.

Größere Firmenwagen mit höherer PS-Zahl hält der Experte für problematisch. „Der Trend immer weiter steigender Motorleistungen birgt die Gefahr, dass Energieverbrauch und Motorleistung als weniger sozial akzeptiert angesehen werden.“ Dieses Risiko betreffe vor allem deutschen Automobilhersteller.

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„Der Verkauf ist Teil einer langfristig angelegten Invest- und Deinvest-Strategie für unsere Retail-Betriebe in Deutschland. Wir überführen ein gesundes Handelshaus zurück in erfolgreiche Unternehmerhände”, kommentierte Konzernvertriebsvorstand Christian Klingler die Veräußerung.

Die Volkswagen Automobile Ostfriesland GmbH, bisher eine 100-prozentige VW-Tochter,  betreibt vier Standorte in Aurich, Emden, Leer und Wiesmoor und beschäftigt über 150 Mitarbeiter.

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Er nennt dafür einige Beispiele: Im europäischen Ausland würden aus drei oder mehr deutschen Autos mit Totalschäden ein Fahrzeug regelrecht ,zusammen gebastelt”, um kaum 8 Wochen später mit lupenreinen Papieren in Deutschland wieder auf dem Markt aufzutauchen – das sei gängige Praxis und nur ein Beispiel für Betrug im Gebrauchtwagenmarkt.

,,Geklonte Fahrzeugidentifikationsnummern, Verschleierung von Unfallmängeln, grenzüberschreitende Kriminalität und Versicherungsbetrug belasten den europäischen KFZ-Markt und belegen wie groß der Bedarf an transparenten und umfassenden Informationen beim Gebrauchtwagenkauf ist”, sagt Schmitz.

Das meint auch VDA-Präsident Matthias Wissmann: ,,Die deutsche Automobilindustrie stellt seit jeher höchste Ansprüche an die Qualität ihrer Produkte. Ihr Ziel ist, dass ihre Kunden über die gesamte Nutzungsdauer mit dem erworbenen Fahrzeug zufrieden sind – auch, wenn zwischenzeitlich der Besitzer wechselt. Daher würden wir es begrüßen, wenn künftig diese detaillierten Informationen über die Vorgeschichte ihres Fahrzeugs zur Verfügung stünden.”

CARFAX Europe ist ein Anbieter von Online-Fahrzeughistorien (Vehicle History Reports, VHR) für Gebrauchtwagen. Diese Historien bieten den potentiellen Käufern fahrzeugbezogene Informationen wie den tatsächlichen Kilometerstand, die Anzahl der Vorbesitzer, Unfälle oder Schäden. Auf der CeBIT 2011 wurde CARFAX für sein Geschäftsmodell mit dem Telematics Pitch ausgezeichnet – automotiveIT berichtete.

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Das Bewertungsangebot gilt für alle in Deutschland erhältlichen Marken und Modelle seit Modelljahr 1985. Gewerbetreibende können das System für professionelle Zwecke vollständig integrieren.

Eine Datenbank mit mehr als 23 Millionen beobachteten Handelsgeschäften des deutschen Marktes bildet die Grundlage der Online-Bewertung (Stand März 2011). Kurzfristige Preisänderungen durch schwankende Spritpreise, Marktanomalien wie hohe Preise für gefragte Exportfahrzeuge oder Abwrackprämien fließen in die Bewertung mit ein, ebenso  jahreszeitlich bedingte Änderungen oder der Einfluss beliebter Lackfarben.

Neben den aktuellen Händler-Verkaufspreisen können Nutzer auch Händler-Einkaufspreise und empfohlene Verkaufspreise zwischen Privatpersonen ermitteln lassen – aber gegen Bezahlung. Für gewerbliche Nutzer steht ein Login-Bereich mit zusätzlichen Funktionen zur Verfügung.

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Im vergangenen Jahr sank der Umsatz um 3,2 Prozent auf 130 Milliarden Euro, so Robert Rademacher, Präsident des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK), in Berlin bei der Vorstellung der Jahresbilanz 2010.

Bei Pkw-Neufahrzeugen gingen die Umsätze um 12,5 Prozent auf 52,15 Milliarden Euro zurück. Zuwächse waren bei Gebrauchtwagen, im Nutzfahrzeughandel und im Service zu verzeichnen. So wuchsen das Geschäft mit neuen Nutzfahrzeugen um 30 Prozent auf 5,7 Milliarden Euro und mit gebrauchten Nutzfahrzeugen um 9,2 Prozent auf 3,6 Milliarden Euro.

Auch der Umsatz im Servicegeschäft stieg um 3 Prozent auf 29 Milliarden Euro. Insgesamt sei das Autojahr 2010 deutlich besser gelaufen als erwartet, sagte Rademacher.,,Im Händlerdurchschnitt wird sich die Umsatzrendite für das Jahr 2010 zwischen 1,3 und 1,5 Prozent bewegen”, so Rademacher.

Für das laufende Jahr 2011 schätzen mehr als 80 Prozent der Autohäuser und Werkstätten die Geschäftslage im ersten Quartal dieses Jahres als gut (33 Prozent) oder befriedigend (52 Prozent) ein. Im ersten Quartal 2010 hatten noch 52,6 Prozent und damit mehr als die Hälfte der befragten Autohäuser und Werkstätten in Deutschland die aktuelle Geschäftslage als ,,schlecht” eingeschätzt.

Der seit Jahren anhaltende Strukturwandel im Kfz-Gewerbe habe sich auch im vergangenen Jahr fortgesetzt. Zum 31. Dezember 2010 zählte die Branche bundesweit insgesamt 38 050 Kfz-Betriebe mit 453 000 Mitarbeitern, 250 weniger als 2009. Davon waren 18 100 fabrikatsgebundene Betriebe und 19 950 freie Werkstätten.

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Präsentiert wird das Verfahren von der Christoph Kroschke GmbH auf dem Stand des Bundesministeriums des Inneren (Halle 9, Stand B 60). Über das neue Zulassungsportal können Kunden mit Hilfe der eID-Funktion des elektronischen Personalausweises die Zulassung des Fahrzeuges direkt im Autohaus beantragen und sich elektronisch identifizieren.

Eine direkte Schnittstelle zwischen Autohaus und Zulassungsstelle sorgt dafür, dass die Identitäts- und Fahrzeugdaten schnell, zuverlässig und sicher geschützt elektronisch übertragen werden. Den Hol- und Bringdienst für Fahrzeugpapiere und Kennzeichen übernimmt dann der Dienstleister Kroschke.

Die Zusammenarbeit zwischen Autohaus, Zulassungsstelle und dem Dienstleister spart erheblich Zeit. Die mehrfache Erfassung der Daten sowie die Vorlage des Personalausweises werden vermieden. Der Zulassungsvorgang in der Behörde ist durch wenige, schnelle Arbeitsschritte erledigt.

Autohändler in Berlin können – nach Einrichtung des Zulassungsportals in ihrem Haus – bereits heute an dem vereinfachten Zulassungsverfahren teilnehmen.

Anlass für die Bildung der ARGE eKfz und die Entwicklung des neuen Zulassungsprozesses war ein Auftrag der Bundesregierung im Zuge der Einführung des neuen Personalausweises zum 1. November 2010.

Zu den Partnern unter dem Dach der ARGE eKfz zählen neben der Christoph Kroschke GmbH auch das Fraunhofer-Institut für Offene Kommunikationssysteme FOKUS, das Landesamt für Bürger- und Ordnungsangelegenheiten (beide Berlin) und die Daimler AG Niederlassung Berlin.

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Ausschlaggebend war laut ISM, dass das Tool ein flexibles Rollen- und Prozessmanagement bietet, das die komplexe Organisations- und Händlerstruktur von Toyota abbilden kann, eine hohe Automatisierung der Prozesse ermöglicht und gleichzeitig den gestiegenen Anforderungen an Datenschutz, Sicherheit, Nachvollziehbarkeit und Compliance gerecht wird.

Schwerpunkt des Projekts ist die Einführung personalisierter Accounts und der Übergang zu personen- und aufgabenbezogenen Berechtigungen (über Rollen) bei allen 700 Toyota-Autohäusern mit insgesamt etwa 10 000 Mitarbeitern in ganz Deutschland. Die Pflege der Mitarbeiterdaten und Rechtevergabe soll künftig nicht wie bisher zentral, sondern dezentral und damit zeitnäher durch die Toyota-Händlerbetriebe selbst erfolgen.

Toyota erwartet, dass die Administration dadurch wesentlich effizienter und sicherer, der administrative Aufwand im Bereich Händlertraining deutlich geringer und Toyotas TIS Service Center spürbar entlastet werden.

Im Frühjahr 2011 erfolgt die Produktivsetzung mit einer Pilotinstallation bei ausgewählten Händlern mit anschließendem Rollout im gesamten Händlernetz.

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