Exklusiv

Die Stärke von Anbietern wie Lyft oder Uber ist nicht der Gewinn oder der Umsatz, sondern die große Kundenbasis, die sie über ihre Plattformen erreichen. Deutsche OEMs tun sich auf diesem Markt immer noch schwer.Weiterlesen...

5G soll die Datenströme in der Produktion revolutionieren. Nach den Frequenzauktionen hoffen die großen Mobilfunkanbieter auf Geschäfte mit der Automobilindustrie. Doch die wiederum möchte eigene Wege gehen. Weiterlesen...

Wenn sich Fahrzeuge künftig ganz von allein durch den Straßenverkehr manövrieren, können sich die Insassen angenehmeren Dingen des Lebens widmen – etwa Filmen, Serien oder Videospielen. Das Startup und Audi-Spin-off Holoride will dies durch den Einsatz von Virtual Reality zu einem hoch-immersiven Erlebnis machen.Weiterlesen...

Das autonome Fahren steht vor der Tür. Wer muss im Falle eines Unfalls den Schaden bezahlen? Claudius Leibfritz, CEO Allianz Automotive, beantwortet diese Frage und gibt einen Ausblick, wie sich die Automobil-Versicherungsbranche verändern wird. Wie wird das automatisierte Fahren die Kfz-Versicherungsbranche verändern? Claudius Leibfritz: Grundsätzlich wird das autonome Fahren die Kfz-Versicherungsbranche sicher nachhaltig verändern.Weiterlesen...

Überall auf der Welt bringen sich Unternehmen für künftige Mobilitätsdienste in Position. Der entstehende Markt ist schwierig und extrem heterogen.Weiterlesen...

Für den Brennstoffzellenantrieb wurde in den vergangenen 20 Jahren mehrfach der Durchbruch verkündet. Regelmäßig wurde es dann wieder leise um die Technologie. Jüngste Aktivitäten zeigen: das Thema Wasserstoff hat nicht an Reiz verloren.Weiterlesen...

Feststoffbatterien besitzen Zukunftspotenzial, aber keine Erfolgsgarantie. Noch sind sie keine gute Begründung, um gänzlich auf eine Lithium-Ionen-Zellfertigung zu verzichten.Weiterlesen...

Hält das Patentrecht mit der Geschwindigkeit heutiger Innovationszyklen Schritt? Eher nicht. Allerdings gibt es fast nichts, das sich nicht mit einem guten Vertrag regeln lässt. Weiterlesen...

2030 wird Innovation außerhalb der F&E-Abteilungen entstehen. Die Zusammenarbeit mit neuen Partnern – vielleicht sogar Wettbewerbern – erfordert Mut und ein kulturelles Umdenken. Weiterlesen...

Der Techniktransfer von der Formel E zu den Serienmodellen ist deutlich intensiver, als das bei der Formel 1 der Fall ist. Die Rennsport- und die Serien-Ingenieure arbeiten Hand in Hand und erste Erfolge dieser Kooperation sind bereits in Alltagsautos verbaut. Weiterlesen...