Exklusiv

Die Gerüchte über unterschiedliche Richtungen auf dem Weg zum Standard reißen nicht ab – und die OEMs sind vorsichtig, wenn es um das Benennen von Folgen geht. Klar ist: Der RFID-Standard erlaubt zwei mögliche Ausprägungen bei gleicher Hardware. Allerdings müssen Zulieferer und Logistikdienstleister über die IT unterschiedliche Nummerierungssysteme für RFID-Tags abfangen.Weiterlesen...

Der Anlass ist passend: Toyota steht massiv unter Druck, weil die Bremsen des Hybrid-Modells Prius auf unebenen Straßen oder bei Schlaglöchern nicht reibungslos funktionieren – ein offensichtlicher Softwarefehler. Ein Update soll dieses Problem lösen.Weiterlesen...

Doris Elter, Leiterin Informationstechnologie beim Getriebezulieferer Getrag im automotiveIT-Interview über die richtige Dienstleistereinstellung, kostenneutrale Profit-Center-Strukturen und Business-Flexibilität. Getrag musste als weltweit größter unabhängiger Getriebezulieferer der Automobilindustrie im vergangenen Jahr mindestens zwei Gänge herunterschalten.Weiterlesen...

Es ist ein stetiger Schlagabtausch zwischen Audi, BMW und Mercedes um die beste Oberklassenlimousine. Sobald eine der Marken den Generations­wechsel vollzieht, geraten die beiden anderen auto­matisch unter Druck. Ein Grund: Die Flaggschiffe der Autobauer stecken inzwischen voller Hightech­Features.Weiterlesen...

Peter Kraus verantwortet die Zentrale IT beim Automobilzulieferer ZF. Im Interview mit automotiveIT erklärt der Diplom-Mathematiker, wie die IT die Geschäftsprozesse des 60. 000 Mitarbeiter starken Top-Zulieferers unterstützt. Wie hoch ist bei ZF das gesamte IT-Budget, gemessen am Umsatz? Das IT-Budget beträgt 1,3 Prozent vom Umsatz und liegt damit meiner Einschätzung nach im absolut wettbewerbsfähigen Rahmen.Weiterlesen...

Für Michael Gorriz, CIO bei Daimler, ist klar: “Unser Unternehmen lebt in ständigem Wandel durch Technologie. Unsere IT-Organisation treibt diesen voran – in enger Partnerschaft mit den Fachbereichen. “ Ein wichtiges Ziele ist es, Entwicklungszeiten einzuhalten und frühzeitig einen hohen Fahrzeugreifegrad zu erzielen.Weiterlesen...

RAMSIS wurde zum Sitzen konzipiert. Bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge an den CAD-Programmen wies man ihm zunächst die Aufgabe zu, als dreidimensionale Schablone im virtuellen Innenraum der 3-D-Modelle zu sitzen. Die Designer schneiderten ihm dann das neue Fahrzeug auf den Leib – so wie es später auch seinem Besitzer oder Fahrer passen sollte.Weiterlesen...

Hans Joachim Heister, IT-Bereichsleiter bei Ford in Köln, im Exklusiv-Interview mit automotiveIT über die Flexibilisierung in der IT, die Konkurrenz zu den Business-Bereichen und die Colaboration in global agierenden Unternehmen. Herr Heister, laut Expertenmeinungen muss sich die Autoindustrie in den kommenden fünf Jahren auf ein eher düsteres Szenario einstellen.Weiterlesen...

Über das „Warum?“ muss keiner lange grübeln: Hersteller wie Audi, BMW und Mercedes haben den Online-Trend hin zum Web-Video erkannt und wollen dabei sein. Der Grund: Das Internet verbreitet rasend schnell und verdrängt bei den jüngeren Generationen schon das Fernsehen.Weiterlesen...

Stagnierende Märkte, Innovationsdruck und stark sinkende IT -Budgets: Die Rahmenbedingungen für die Automobilindustrie waren selten so schwierig wie heute – zugleich herrscht dringender Investitionsbedarf. Die Spreu vom Weizen zu trennen, gehört derzeit zum Alltagsgeschäft im IT-Bereich der Automobilkonzerne.Weiterlesen...