Werner Beutnagel

Geht es nach den Marketing-Versprechungen der Anbieter von Long Term Evolution (LTE), so bringt die neue Mobilfunktechnik die Autofahrer dem Multimediahimmel ein gutes Stück näher. Ihre drei wichtigsten Argumente zur Eroberung neuer Kundschaft lauten dabei: Bandbreite, Bandbreite und nochmals Bandbreite. Weiterlesen...

Magna Steyr arbeitet als markenunabhängiger Entwicklungs- und Fertigungspartner mit vielen Automobilherstellern auf der ganzen Welt zusammen. Im Interview erklärt Christian Mezler-Andelberg, Executive Director Information Management von Magna Steyr, welche speziellen Anforderungen sich daraus für die IT ergeben und wo die Hauptunterschiede zu den IT-Organisationen auf OEM-Seite liegen.Weiterlesen...

Nach einer fünfjährigen Pause stellt Ford wieder eine ST-Version des Fiesta in die Schauräume der Händler. Die kleine sportliche Spaßmaschine aus Köln kommt mit 134 kW/182 PS unter der Motorhaube auf den Markt, ein Plus von 32 PS zum Vorgänger, und liegt nun auf dem Leistungsniveau der wichtigsten Mitbewerber wie dem VW-Konzerndreigestirn VW Polo GTI, Skoda Fabia RS und Seat Ibiza Curpra oder dem Mini Cooper S. Weiterlesen...

Nimmt man den Genfer Salon zum Maßstab, müsste die Welt voller Supersportwagen sein. Denn Boliden der obersten Leistungsliga bestimmen auf der Frühjahrsmesse das Bild. Dass die Exponate der Volumenhersteller dabei im Halbschatten stehen, hat nicht nur mit dem PS-Glanz der exklusiven Sportler zu tun, sondern auch mit einer gewissen Ideenarmut im bürgerlichen Lager. Weiterlesen...

Steven Volckaert schaut ein bisschen nervös. Seit bald fünf Jahren arbeitet der Belgier am vielleicht ehrgeizigsten Projekt im VW-Konzern, und jetzt soll er einfach den Schlüssel abgeben? Irgendwann musste es ja soweit kommen. Denn fast genau zehn Jahre nach der Jungfernfahrt von Ferdinand Piech ist der XL1 reif für die Serie und statt Männern wie Volckaert dürfen nun zum ersten Mal auch Journalisten ans Steuer. Weiterlesen...

Dreiviertel aller Käufer eines Opel Zafira setzen auf Innovation, immerhin Zweidrittel wählen Dieselmotoren. Innovation, das ist die höchste Ausstattungsstufe die Opel seinen Fahrzeugen angedeihen lässt. Es lag also nahe, beides eng miteinander zu verknüpfen. Weiterlesen...

Seit dem 7. September letzten Jahres liefern sich 27 Entwicklerteams verschiedener Unternehmen ein Rennen der besonderen Art. Hierbei stehen allerdings nicht schnelle Autos und starke Motoren im Mittelpunkt, sondern die Entwicklung einer innovativen Anwendung auf Basis von SAP’s In-Memory Plattform HANA.Weiterlesen...

Seit Jahrzehnten versuchen Videospiel-Entwickler, ihre Kunden für Motorsport-Spiele zu begeistern, die möglichst detailliert und emotional versuchen, beim Spieler die Illusion von Tempo und PS-Stärke zu erwecken. Der Spieler sitzt hierbei zumeist auf dem heimischen Sofa und lenkt das virtuelle Fahrzeug mit einem Gamepad, die Illusion von Geschwindigkeit und Fahrvergnügen ist stets eingeschränkt.Weiterlesen...

Schicke Kleinwagen kommen in der Käufergunst immer besser an. Eroberten zunächst der Mini und der Fiat 500 die Herzen aller Retro-Fans, konterte Citroen erfolgreich mit dem Werbeslogan „Anti-Retro“ und dem entsprechend progressiv gestalteten DS3. Futuristisch sind die Formen des frech-fröhlichen Franzosen immer noch dank der B-Säule im Stil einer Haifischflosse und des fast schwebend scheinenden Dachs. Weiterlesen...

Was ab der Mittelklasse als elegant und edel gilt, soll in der Kompaktklasse plötzlich spießig sein? Klar, die Stufenhecklimousine im Golf-Segment hat ein mieses Image, geprägt von Generationen übler Gestalten, die wirkten, als hätte man einem Steilheckauto kurzerhand ein kastenförmiges Kofferabteil ans Heck geschweißt. Weiterlesen...