Cofinity-X verhilft Volkswagen zu einheitlichen Daten

Im Januar 2023 gaben zehn Unternehmen aus der Autobranche die Gründung des Joint Ventures Cofinity-X bekannt, das die Datenplattform Catena-X für den Einsatz in der Automotive-Branche fit machen soll. Im November folgte der Go-Live des Ökosystems, an dem unter anderem BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen mitwirken. Als erster Autohersteller erklärte Volkswagen öffentlich, was man mit dem Einsatz der Plattform erreichen möchte. Unter anderem will der Autobauer Services auf Basis von Cofinity-X in den Bereichen Business Partner Data Management (BPDM), im Qualitätsmanagement sowie im Demand Capacity Management einsetzen, erklärt Sven Lorenz. Das Geschäftspartner-Stammdatenmanagement sei ein gutes Beispiel für den Einsatz der Datenplattform, „denn es ist einfach und hat zugleich einen klaren, direkten Wertbeitrag“. Die Pflege der Stammdaten von Geschäftspartnern habe bisher jedes Unternehmen der automobilen Wertschöpfungskette mehr oder minder selbst durchgeführt.

Sieben Monate später melden Cofinity-X und Volkswagen Vollzug. Der VW-Konzern ist weltweit tätig und arbeitet mit einem Netz von zahlreichen Geschäftspartnern zusammen. Daraus resultieren mehrere hunderttausend Geschäftspartnerdatensätze, die aktiv bearbeitet und auf dem neuesten Stand gehalten werden müssen, was erhebliche Ressourcen kostet. Vor diesem Hintergrund hat man BPDM als neuen industrieweiter Standard für das Stammdatenmanagement von Geschäftspartnern etabliert.

Wie geht es weiter zwischen VW und Cofinity-X?

Für die Zukunft planen Cofinity-X und die VW GIS AG gemeinsam mit Volkswagen, Audi und Porsche, die BPDM-Fähigkeiten zu erweitern und künstliche Intelligenz einzubinden, um potenzielle Störungen in Echtzeit vorherzusagen und zu entschärfen. Diese Entwicklung soll die Resilienz und Reaktionsfähigkeit der Automobil-Lieferkette weiter verbessern. Ein weiteres Anwendungsfeld des Netzwerks von Catena-X ist Lorenz zufolge das Qualitätsmanagement, wo es vor allem um die schnellere Verfügbarkeit von Führwarnindikatoren bei möglichen Problemen mit Komponenten gehe. Über die Plattform könne man Meldungen und Kontext aus dem Feld, also von Händlern oder Flotten, sowie der Lieferkette zusammenführen, um schneller Fehlerursachen zu erkennen und zu beheben. „Damit wollen wir Anfang 2024 starten“, kündigt Volkswagens Datenchef an. Mit an Board sei bei diesem Projekt zunächst eine großer Tier-1-Zulieferer. „Aber das ist nur der Anfang“, verspricht Lorenz. „Sowohl in der Breite als auch in der Tiefe soll die Zahl der beteiligten Supply Chain Partner deutlich anwachsen.“

Ein drittes Beispiel für den Einsatz der Catena-X-Technologie, das ab dem zweiten Quartal realisiert werden soll, sehe man im Kontext des kurzfristigen Bedarfs- und Kapazitätsmanagements. Konkret wolle man die Plattform für den standardisierten Austausch von Teilebedarfen, Bestände und Produktionskapazitäten nutzen. „Diese werden zunächst entlang der Lieferkette transparent gemacht, um im Anschluss Engpasssituationen entweder bereits im Vorfeld vermeiden oder gemeinsam mit den Lieferkettenpartnern auflösen zu können“, so Sven Lorenz.

Doch wohin geht die Reise der gemeinsamen Datenplattform für die Autobranche und ihrer Mitglieder in Zukunft und welche Chancen eröffnen sich durch ihre Nutzung? „Es geht vor allem um mehr Transparenz, Resilienz und Effizienz in der Lieferkette – und davon profitieren alle Beteiligten. Hierfür stehen die drei ersten Anwendungsszenarien, die Volkswagen angeht“, sagt Lorenz. „Weitere Catena-X Use Cases, die insbesondere auf das Thema Nachhaltigkeit einzahlen, werden bei Volkswagen aktuell bewertet. Hierzu gehören beispielsweise die Catena-X Services zum Product Carbon Footprint und zur Circular Economy.“