Die beiden künftigen Sixt-Vorstandschefs Alexander und Konstantin Sixt werden im Juni mit einem neuen Finanzvorstand starten. Der Autovermieter berief den Wirtschaftsprüfer und KPMG-Manager Kai Andrejewski zum neuen Finanzchef.
Neuerungen beim Infotainment sind oftmals Makulatur: Anstatt Parkplatzsuche oder Tankstellenpreise integriert Ford hingegen ein andersartiges Reiseerlebnis. Mit Mappo sollen Sehenswürdigkeiten auf neue Weise entdeckt werden.
Continental und die Cloud-Sparte von Amazon (AWS) wollen gemeinsam eine Software- und Hardware-Plattform für Autos entwickeln. Dabei geht es etwa um regelmäßige Updates in Fahrzeugen und kürzere Testzeiten autonomer Fahrenzeuge.
Schaeffler bündelt seine Labore in Herzogenaurach an einem Standort. Produktionsvorstand Andreas Schick liefert gegenüber Automobil Produktion die Hintergründe.
Wollen OEMs im softwaregetriebenen Business von morgen mit den Giganten aus Daten- und Tech-Industrie mithalten, müssen sie das Innovationstempo erhöhen und auch auf eigene Expertise setzen, meint Branchenkenner und Ex-VW-Manager Volkmar Tanneberger.
Faurecia Seating arbeitet im Rahmen des Projektes „Seat for the Planet“ an Materialien, um Nachhaltigkeit durch einen ganzheitlichen Ansatz voranzutreiben. Im Interview gibt Christian Neyrinck, Manager Innovation Europe, Auskunft über die Strategie des Zulieferers.
Auch wenn der Mobilfunkstandard 5G noch kaum verbreitet ist, wird schon eifrig an seinem Nachfolger gearbeitet. So könnte 6G in zehn Jahren starten und der Autoindustrie den entscheidenden Push für vollautonomes Fahren und smarte Produktion geben.
Autos mit Verbrennungsmotoren sind von gestern, sagt Volvo-Chef Hakan Samuelsson selbstbewusst. Ab 2030 will der schwedische Hersteller nur noch Elektroautos verkaufen. Bis dahin spielen Plug-in-Hybride wie das SUV XC60 Recharge eine wichtige Rolle.
Die Bundesregierung fördert sie, immer mehr Kommunen liebäugeln mit ihr und Unternehmen wittern Geschäftspotenzial: Eine Smart City verspricht Lösungen gleich für mehrere drängende Problemfelder im urbanen Raum. Eines davon ist die Mobilität.
Als CIO entwickelt Vijay Ratnaparkhe die Corporate-IT von Bosch zielgerichtet weiter. Der größte Autozulieferer der Welt setzt auf datengetriebene Dienste, künstliche Intelligenz und vernetzt konsequent Geschäftseinheiten und Produkte.
Autohersteller und Zulieferer bekunden nicht erst seit der Coronakrise, dass der chinesische Markt immens an Bedeutung gewinnt. Welche Entwicklungen sie dabei im Aftermarket verschlafen, erläutert Osvaldo Celani, Geschäftsführer Automotive bei Eucon.
Jahrelang lautete die Forderung der Finanzvorstände an die IT-Chefs in der Autobranche: Ab in die Cloud! Der Markt für entsprechende Anwendungen boomt zwar weiterhin, doch gleichzeitig erlebt das eigene Rechenzentrum eine Renaissance.
Valmet möchte sich nicht auf die Auftragsfertigung verlassen, sondern Top-Zulieferer in der E-Mobilität werden. Dazu wird nicht nur das Stammwerk umgebaut.
Als Teil der Strategie "Renaulution" will sich der französische Autohersteller in den nächsten Jahren zu einer Technologiemarke entwickeln. Dazu hat Renault nun die "Software République" ins Leben gerufen.
Die Coronakrise trifft die deutsche Industrie immer noch mit voller Wucht, zugleich nimmt die digitale Durchdringung in den Unternehmen im Zuge der Pandemie weiter zu. Sechs von zehn Betrieben nutzen bereits Anwendungen der Industrie 4.0.
Viele Unternehmen in Deutschland vernachlässigen die mit der Ausweitung des Homeoffice in der Coronakrise verbundenen Cyberrisiken.
Mit der sechsten Generation erhöht Continental die Leistungsfähigkeit seines Fernbereichs- und Surround-Radars. Der Zulieferer möchte damit den Weg für bessere Fahrassistenzsysteme sowie automatisiertes Fahren ebnen.
Die General-Motors-Firma Cruise will 2023 Robotaxis auf die Straßen in Dubai bringen. Zum Jahr 2030 wird dann eine Flotte aus 4000 Fahrzeugen angepeilt.
Für mehr Sicherheit im Straßenverkehr führt Toyota mit „Advanced Drive“ ein neues Assistenzsystem ein: Die in Japan erhältliche Technologie soll den Fahrer dank KI bei der Unfall- und Gefahrenvermeidung unterstützen und den Fahrkomfort erhöhen.
In Ingolstadt ist das Forschungsprojekt SAVeNoW gestartet. Es will die Mobilität von morgen mithilfe von Simulationen intelligent planen, entwickeln und steuern. Dafür braucht es viele Daten aus unterschiedlichen Quellen. Eine Herkulesaufgabe.
Das Infotainment wird zunehmend zum Einfallstor für Tech-Riesen, die ein Stück vom Kuchen der Autobranche abhaben wollen. Im Interview erklärt Antoine Saucier, Managing Director Automotive bei TomTom, welche Gefahren diese Entwicklung birgt.
Volvo stellt sukzessive seine ganze Modellpalette auf Elektroantriebe um. Das erste echte Elektromodell ist der XC40 Recharge, der auch als Plug-in-Hybrid zu bekommen ist. Die SUV-Mittelklasse ist eines der interessantesten Segmente für den Elektroantrieb. Hier kann der Batterie-Volvo allemal überzeugen.
Der Plug-in-Hybrid-Crossover Lynk & Co 01 soll Deutschland mit einem innovativen Abonnement-Modell im Sturm erobern. Auf der Straße schlägt sich der Teilzeitstromer schon ziemlich gut, offenbart aber auch die eine oder andere Schwäche.
Nachdem Dacia in den vergangenen 15 Jahren den Markt der günstigen Einstiegsmodelle in ganz Europa auf den Kopf stellte, greifen die Billigfranzosen nun das Elektrosegment an. Der elektrische City-SUV Spring kostet kaum mehr als 20.000 Euro - abzüglich der Kaufprämien eine echte Versuchung.
Wer glaubt, dass der Hyundai-Konzern bei seinen zukünftigen Batteriefahrzeugen allein auf die neu erschaffene Elektromarke Ioniq setzen wird, irrt. Bestes Beispiel ist der neue Kia EV6 - nicht nur elektrisch eine echte Schau.
Mercedes bringt seine neue C-Klasse kurz nach dem Start von Benzin- und Dieselversionen auch mit zwei Plug-in-Hybriden auf den Markt. Im Gegensatz zur Konkurrenz gibt es bei den Schwaben Plug-in-Hybriden für Benziner und Diesel.
