Die ehemalige McKinsey-Managerin Katrin Suder galt Medienberichten zufolge als aussichtsreichste Kandidatin auf den neuen Posten des IT-Vorstands bei Volkswagen. Doch die Personalie scheint nun vom Tisch.
Die Mehrheit der für eine Studie der Katholischen Universität Eichstätt-Ingolstadt befragten Probanden können sich die Nutzung von Flugtaxis vorstellen. Für den Test wurden unter anderem per VR-Brille digitale Testflüge absolviert.
Mit der zunehmenden Digitalisierung gehen neue Formen der Cyberkriminalität einher. Doch ist die Angst vor gehackten Robotern oder stillstehenden Anlagen begründet und werden kleinere Unternehmen dabei zur Zielscheibe?
Nachdem Daimler und BMW sich vom Dienst Park Now getrennt haben, mehren sich die Zweifel am nachhaltigen Erfolg der smarten Stellplatz-Finder. Dabei ist das Parkplatzproblem drängender denn je.
Einige Unternehmen und Institutionen setzen neuerdings auf Mobilitätsbudgets für ihre Mitarbeiter. Damit könnte es dem Dienstwagen nun an den Kragen gehen.
Noch nie war die Spanne im Antrieb so groß wie heute. Automobile mit Verbrennungsmotoren stellen noch die Mehrheit, aber E-Antriebe holen auf. Um in ihren Fabriken alle Facetten abzubilden, bedienen sich die OEMs ganz unterschiedlicher Strategien.
Verbrenner sind auf dem Rückzug und schaffen damit Platz für alternative Antriebe. Rosige Aussichten für Elektrifizierungsspezialisten wie Vitesco Technologies, die sich zu einem globalen Powerhouse aufstellen wollen.
Beim Branchentreff der Antriebswelt in Wien wird deutlich: Die Motorenmacher bei OEMs, Zulieferern und Entwicklungsdienstleistern arbeiten mit Hochdruck an den Mobilitätslösungen von Morgen. Wir haben die Veranstaltung für Sie zusammengefasst.
Immer mehr Hersteller und Zulieferer steigen ins Rennen um die Elektromobilität ein. Experten rechnen in den Produktionswerken mit einer massiven Automatisierungswelle. Sie wird in den nächsten Jahren eine große Zahl neuer Bereiche erfassen.
Digitale Innovationen sollen die Fahrzeugfertigung und Logistik bei Audi effizienter und flexibler machen. Unterstützt durch zahlreiche Partner will der Hersteller neue IT-Architekturen bauen und sich von der Hälfte seiner Altsysteme trennen.
Auf der Agenda des Wandels sind Antriebssysteme ein Topthema. Autobauer wie beispielsweise Mercedes-Benz bündeln Kompetenzen und wollen ihre Powertrain-Werke zu digital vernetzten Produktionseinheiten umbauen.
Die Karosserieoberfläche ist vornehmlich nur eines – nett anzuschauen. Sensorische und aktorische Lackschichten könnten dies ändern und die Außenhaut des Autos zur intelligenten Schnittstelle wandeln.
Um die Vielfalt im Antrieb künftig zu bewältigen, setzen OEMs auf unterschiedliche Philosophien. Zu den Auswirkungen insbesondere für die Arbeits- und Organisationsgestaltung und die Lieferketten steht Oliver Riedel, Institutsleiter am Fraunhofer IAO, Rede und Antwort.
Die Prüforganisation Dekra möchte bis zum Jahr 2025 das komplette Serviceportfolio digitalisieren. Zu diesem Zweck soll die Belegschaft bereits 2021 um 1.000 Mitarbeiter wachsen.
Der ITK-Konzern Dell hat für seine Cloud-Sparte Boomi Käufer gefunden. Die Private-Equity-Firmen Francisco Partners und TPG werden das Geschäft übernehmen.
Künstliche Intelligenz wird Wirtschaft und Gesellschaft spürbar verändern – und das bereits in der nahen Zukunft. Acht von zehn Unternehmen in Deutschland erwarten dies spätestens bis 2030.
Dank eines OTA-Updates verfügt das Modell Polestar 2 jetzt über einen digitalen Fahrzeugschlüssel, der das eigene Smartphones zum Öffnen des Fahrzeugs umfunktioniert.
Smarte Straßenlaternen mit Detektoren helfen jetzt in einer Düsseldorfer Innenstadtstraße bei der Parkplatzsuche. Der Fürstenwall wurde von der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt zur "Straße der Zukunft" ernannt.
Die General-Motors-Firma Cruise will 2023 Robotaxis auf die Straßen in Dubai bringen. Zum Jahr 2030 wird dann eine Flotte aus 4000 Fahrzeugen angepeilt.
Egal ob Dieselemissionen oder autonomes Fahren - rechtliche Herausforderungen nehmen im rasanten Tempo zu. Im Interview erläutert Daimlers Compliance-Experte Jürgen Gleichauf, wie der OEM seine Ingenieure durchs juristische Dickicht begleiten will.
Wollen OEMs im softwaregetriebenen Business von morgen mit den Giganten aus Daten- und Tech-Industrie mithalten, müssen sie das Innovationstempo erhöhen und auch auf eigene Expertise setzen, meint Branchenkenner und Ex-VW-Manager Volkmar Tanneberger.
Volvo stellt sukzessive seine ganze Modellpalette auf Elektroantriebe um. Das erste echte Elektromodell ist der XC40 Recharge, der auch als Plug-in-Hybrid zu bekommen ist. Die SUV-Mittelklasse ist eines der interessantesten Segmente für den Elektroantrieb. Hier kann der Batterie-Volvo allemal überzeugen.
Der Plug-in-Hybrid-Crossover Lynk & Co 01 soll Deutschland mit einem innovativen Abonnement-Modell im Sturm erobern. Auf der Straße schlägt sich der Teilzeitstromer schon ziemlich gut, offenbart aber auch die eine oder andere Schwäche.
Nachdem Dacia in den vergangenen 15 Jahren den Markt der günstigen Einstiegsmodelle in ganz Europa auf den Kopf stellte, greifen die Billigfranzosen nun das Elektrosegment an. Der elektrische City-SUV Spring kostet kaum mehr als 20.000 Euro - abzüglich der Kaufprämien eine echte Versuchung.
Wer glaubt, dass der Hyundai-Konzern bei seinen zukünftigen Batteriefahrzeugen allein auf die neu erschaffene Elektromarke Ioniq setzen wird, irrt. Bestes Beispiel ist der neue Kia EV6 - nicht nur elektrisch eine echte Schau.
Mercedes bringt seine neue C-Klasse kurz nach dem Start von Benzin- und Dieselversionen auch mit zwei Plug-in-Hybriden auf den Markt. Im Gegensatz zur Konkurrenz gibt es bei den Schwaben Plug-in-Hybriden für Benziner und Diesel.
