Warum die Autoindustrie so viel Gas gibt in der Cloud? Christian Hort, Leiter Automotive und Manufacturing bei T-Systems, weiß die Antworten. Er räumt auf mit der Hoffnung auf ein Patentrezept und benennt Besonderheiten bei der Unternehmensgröße.
Die Coronakrise hat die Art, wie und wo Menschen arbeiten stark verändert. Auch Audi hat in der Hochphase der Pandemie die Homeoffice-Kapazitäten ausgebaut. Künftig soll das mobile Arbeiten beim Ingolstädter OEM in der Ausbildung verankert werden.
In der Autobranche hat sich die Erkenntnis durchgesetzt, dass die reine Fahrzeugproduktion künftig nicht mehr für sprudelnde Umsätze sorgen wird. In den Bereichen Software und Vernetzung betonen deutsche OEMs auf dem CCI Summit die eigenen Stärken.
Der EQS setzt dem Mercedes-Engagement im Bereich Elektromobilität die Krone auf. In unserem ausführlichen Bericht erfahren Sie, ob die Limousine dem „S“ gerecht wird und weshalb Infotainment und Fahrerassistenz die Prunkstücke des Modells sind.
Wenn die Nase Alarm schlägt, es bestialisch stinkt, dann droht eine Maschine zu überhitzen. Das ist keine kühne Vision, sondern eine marktreife Lösung, mit der das bayerische Startup 4Gene die Wartung revolutionieren könnte.
Vor zehn Jahren sorgte ein ehemaliger Volkswagen-Designer mit seinem urbanen Cityflitzer Mia für jede Menge Aufsehen in der damals recht verschlafenen Autobranche – doch ohne großen Erfolg. Jetzt soll mit der Neuauflage alles besser laufen.
BMW verfügt über die innovativste Connected-Car-Lösung des Jahres. Im Rahmen des CCI Summit wurde dem bayerischen OEM der Connected Car Innovation Award 2021 für die aktive Ampelerkennung verliehen.
Noch härter als die Autobauer hat die Coronakrise die Zulieferer getroffen. Und das zu einem Zeitpunkt, an dem sie ohnehin mit dem radikalen Wandel der Branche zu kämpfen haben. Wie können sich die Zulieferer in diesen Zeiten für die Zukunft wappnen?
Stellantis-Chef Carlos Tavares will hoch hinaus: „Monsieur Marge“ will den Autobauer zum Weltmarktführer bei Elektrofahrzeugen transformieren. In unserem Überblick erfahren Sie, wie dies gelingen soll.
Bei der Produktion der neuen C-Klasse im Werk Bremen setzt Mercedes-Benz mit Fertigungszellen im Rohbau und innovativen Montagesystemen, den sogenannten TecLines, auf maximale Flexibilität.
Porsche investiert in die Digitalisierung seiner Werke – vor allem, um sie fit für E-Modelle zu machen. Welche Herausforderungen Porsche meistern muss, konnte Automobil Produktion im Gespräch mit Produktionsvorstand Albrecht Reimold erfahren.
Mit den Plänen zur Batterieproduktion hat sich Stellantis bereits auf das Feld der Elektromobilität vorgewagt. Ausgerechnet in Großbritannien wird nun auch das erste Werk transformiert – zuvor stand es schlecht um den Standort.
Im Zentrum einer digitalisierten Qualitätskontrolle stehen Sensoren und Kameras mit automatisierter Bilderkennung und schneller Datenauswertung. Lernfähige Algorithmen machen die optischen Inspektoren zu intelligenten Assistenten der Produktion
Stellantis bekommt einen neuen Chief Technology Officer. Ned Curic, derzeit Vice President von Alexa Automotive bei Amazon, wird am 30. August 2021 zum Autobauer stoßen und für alle IT-Ressourcen verantwortlich sein.
Zwar sind die deutschen Autohersteller bei digitalen Fahrzeuginnovationen weiter tonangebend, doch Player aus China holen rasant auf. Der neue Connected-Car-Innovation-Index zeigt, wie sich die Hierarchien in der Branche verschieben.
Continental kündigt für 2021 und 2022 weitere Serienstarts domänenspezifischer Hochleistungsrechner für mehr als 20 weitere Fahrzeugmodelle verschiedener Marken an. Auf Basis der Edge Plattform entsteht bereits die nächste Rechner-Generation.
Die sechste Generation des Porsche Communication Managements soll die digitale Welt des Fahrers ins Auto einbinden. Welche neuen Features das Infotainment erhält und für welche Modelle es verfügbar ist, erfahren Sie in unserem Bericht.
Mercedes-Benz und Transport for London (TfL) schließen die Entwicklungsphase des Programms für mehr Verkehrssicherheit ab. Das Road Safety Dashboard zeigt Unfallgefahrenstellen auf einer Straßenkarte.
Auf den Finanzmärkten erlebt das Thema Lufttaxi einen grenzenlosen Hype: Milliarden-Investitionen fließen in das junge Segment, dessen Produkte bisher aber kaum richtig abgehoben haben.
Bremst Corona die Entwicklung des autonomen Fahrens ab? „Nein“, sagt Joachim Mathes, CTO der Geschäftseinheit Comfort & Driving Assistance beim Zulieferer Valeo. Die Transformation der Mobilität sei weiterhin voll im Gange.
Mit seinen technologisch hochgerüsteten Smart EVs und einem nutzerorientierten Geschäftsmodell will Nio auch außerhalb Chinas bei Kunden punkten. Hui Zhang, Vice President Europe, erklärt, woher der Hersteller das Selbstbewusstsein dafür nimmt.
Volvo stellt sukzessive seine ganze Modellpalette auf Elektroantriebe um. Das erste echte Elektromodell ist der XC40 Recharge, der auch als Plug-in-Hybrid zu bekommen ist. Die SUV-Mittelklasse ist eines der interessantesten Segmente für den Elektroantrieb. Hier kann der Batterie-Volvo allemal überzeugen.
Der Plug-in-Hybrid-Crossover Lynk & Co 01 soll Deutschland mit einem innovativen Abonnement-Modell im Sturm erobern. Auf der Straße schlägt sich der Teilzeitstromer schon ziemlich gut, offenbart aber auch die eine oder andere Schwäche.
Nachdem Dacia in den vergangenen 15 Jahren den Markt der günstigen Einstiegsmodelle in ganz Europa auf den Kopf stellte, greifen die Billigfranzosen nun das Elektrosegment an. Der elektrische City-SUV Spring kostet kaum mehr als 20.000 Euro - abzüglich der Kaufprämien eine echte Versuchung.
Wer glaubt, dass der Hyundai-Konzern bei seinen zukünftigen Batteriefahrzeugen allein auf die neu erschaffene Elektromarke Ioniq setzen wird, irrt. Bestes Beispiel ist der neue Kia EV6 - nicht nur elektrisch eine echte Schau.
Mercedes bringt seine neue C-Klasse kurz nach dem Start von Benzin- und Dieselversionen auch mit zwei Plug-in-Hybriden auf den Markt. Im Gegensatz zur Konkurrenz gibt es bei den Schwaben Plug-in-Hybriden für Benziner und Diesel.
