In Boschs neuem Halbleiterwerk in Dresden durchlaufen erstmals Silizium-Wafer vollautomatisiert die Produktion – Ein entscheidender Schritt auf dem Weg zum Produktionsstart, der für Ende 2021 geplant ist.
Audi nutzt weitere Schwarmdaten zur Verbesserung des Car-to-X-Dienstes „Lokale Gefahreninformation“. Die Technologie basiert unter anderem auf einem neuen Verfahren, das Veränderungen der Fahrbahnhaftung erkennen soll.
Mit einer neuen Unternehmensstrategie möchte Volkswagen die Transformation zu einem softwareorientierten Mobilitätsanbieter vorantreiben. Im Fokus stehen Software und datenbasierte Geschäftsmodelle.
Der Fahrzeuginnenraum der Zukunft soll in Sachen Technologie und Nachhaltigkeit Maßstäbe setzen. Seit geraumer Zeit arbeiten Automobilhersteller, Zulieferer und Forschungsinstitute an funktionalen und ökologischen Designs.
Immer wieder schüren unterschiedliche Debatten die Angst vor dem Unbekannten. Die Elektromobilität befindet sich erst im Hochlauf, dennoch scheint Kritikern fernab statistischer Erhebungen klar: Die Technologie ist brandgefährlich.
Trotz Coronakrise ist der E-Mobilität in Deutschland 2020 der Durchbruch gelungen. Für den weiteren Erfolg muss die Branche aber noch an vielen Stellschrauben drehen. Die Zeit drängt, denn am Horizont tauchen neben Tesla weitere Herausforderer auf.
Außenwerbung ist im digitalen Zeitalter wesentlich mehr als starre Litfaßsäulen oder große Plakate. Mittels kontextuellem Marketing kann die Autobranche einen Mehrwert bieten sowie die Erfolge ihrer Kampagnen auswerten.
Ebenso wie die Autoindustrie sind auch andere Industriezweige am Ausbau der Infrastruktur für E-Fahrzeuge beteiligt. Statt eines Kräftemessens der Branchen wird es vermutlich zu einem Nebeneinander der Anbieter kommen.
Vom Gate Keeper zum Gestalter – so beschreibt Sven Lorenz gerne seine Rolle als Geschäftsprozessarchitekt von Volkswagen. Doch in den großen Digitalisierungsprogrammen des Konzerns wird zum Teil hart um die Datenhoheit gerungen.
Die moderne Antriebs-Fertigung erreicht besonders mit Blick auf die Herausforderungen durch die Elektrifizierung des Powertrains derzeit einen Peak. Das Spektrum reicht von Soft- bis Hardware und von neuen Prozessen bis zur Qualifizierung der Mitarbeiter.
Die Produktion in der Autobranche wird sich künftig in zwei unterschiedliche Zweige aufspalten: Die „Plug-and-Play-Werke“ sowie die „Flex Champions“. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie von Strategy& und dem Fraunhofer IOSB, die Automobil Produktion exklusiv vorab vorliegt.
In dem Maß, wie die Software zum integralen Bestandteil der Autos wird, verändert sich das Geschäftsmodell von Software-Zulieferern. Über die Auswirkungen des Software-defined Car auf die Lieferkette hat automotiveIT mit Elektrobit-CEO Maria Anhalt gesprochen.
Durch IT-Auslagerung gehören Beschäftigte zum Kerngeschäft des neuen Arbeitgebers. Das kann eine echte Chance sein. Problematischer sind manche Privilegien, die plötzlich wegfallen.
Beginnend mit dem XC40 Recharge Pure Electric des Modelljahres 2022 will Volvo seine Elektroautos in Zukunft ausschließlich über Online-Kanäle anbieten. Den Vertragspartnern soll dennoch eine wichtige Rolle zukommen.
Erich Sixt, Vorstandschef und Großaktionär von Deutschlands größtem Autovermieter, übergibt das Geschäft seinen Söhnen Alexander und Konstantin.
Digitale Sprachassistenten à la Alexa und Siri gewinnen an Beliebtheit. Inwieweit eine intelligente sprachbasierte App den Zustellprozess in der Paketzustellung unterstützen kann, testen Hermes und Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) nun in London.
Passend zum jüngst verabschiedeten Lieferkettengesetz der Bundesregierung präsentieren drei Marken des VW-Konzerns ein neues Projekt. Mittels eines intelligenten Algorithmus des Startups Prewave soll die Nachhaltigkeit kontrolliert werden.
Vor allem am Stadtrand oder in ländlichen Regionen Deutschlands existiert ein großer Wunsch nach Ergänzungen zum öffentlichen Nahverkehr über neue Sharing-, Pooling- oder Ridehailing-Angebote, so eine aktuelle Studie des ITK-Verbandes Bitkom.
Der Automarkt in Deutschland gilt als einer der anspruchsvollsten auf der ganzen Welt. Trotzdem drängen viele Importfirmen ins Land von VW, Mercedes, BMW und Porsche, denn wer hier bestehen kann, schafft es wohl überall. Da machen Elektroautos keine Ausnahme.
Mehr Funktionalitäten und zahlreiche Steuergeräte machen moderne Fahrzeuge immer anfälliger. Die Auswirkungen für OEMs, Zulieferer und Entwicklungsdienstleister erläutert Achim Seibertz, Automotive-Experte beim Dienstleistungsunternehmen Ferchau.
Autonomes Fahren soll zum Segen für die Verkehrssicherheit werden. Was Navigationssysteme dazu beitragen und welche rechtlichen Hürden gemeistert werden müssen, erklärt Stephanie Leonard, Head of Traffic Innovation and Policy bei TomTom.
Nachdem der Mercedes EQC bei den Kunden nicht wie erhofft eingeschlagen ist, versuchen es die Schwaben nunmehr zwei Klassen tiefer mit dem EQA. Er sollte bessere Chancen haben.
Volvo will ab 2030 nur noch elektrische Fahrzeuge auf den Markt bringen. Nach dem XC40 Recharge ist der C40 nunmehr das zweite Modell der neuen Reihe mit Stecker. Er wird wie alle anderen Elektromodelle nur noch online vertrieben.
Audi gibt seinen Plug-in-Hybriden ab sofort mehr Reichweite mit auf die Fahrt. Kratzten die Modelle bisher knapp jenseits der 50-Kilometer-Marke, so ist rein elektrisch zukünftig deutlich mehr drin.
Mit rund drei Millionen verkauften Exemplaren in Europa ist der Qashqai für Nissan zum Erfolgsmodell geworden. Jetzt steht Generation Drei vor der Tür.
Der PSA-Arm des neuen Stellantis-Konzerns elektrisiert nach und nach jedes seiner Modelle. Als nächstes ist der Familienvan Rifter dran, der nicht nur den Elektrobuchstaben "e" verliehen bekommt, sondern mit dem hauseigenen Einheitstriebwerk versehen wird, das auch andere Modelle antreibt.
