Die Elektromarke Polestar verkündet eine strategische Partnerschaft mit den Blockchain-Experten von Circulor. Im Fokus stehen zunächst Mineralien und Materialien, die in Batterien verwendet werden.
Mercedes-Benz Trucks und Shell wollen den automatisch zahlenden Lkw voranbringen. Dazu haben sie einen neuen Prototyp der digitalen Truck-ID von Mercedes-Benz Trucks in Kombination mit einem digitalen Tankkarten-Prototyp im Lkw-System installiert.
Noch in diesem Sommer möchten Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) und das auf autonome Fahrtechnologie spezialisierte Unternehmen Argo AI selbstfahrende Fahrzeuge im Münchener Umland testen.
Schiffe sind ein effizientes Mittel, Autos und Teile zu transportieren, doch verursachen sie auch enorme Mengen an Schadstoffen. Mithilfe innovativer Technologien und alternativen Brennstoffen versuchen Reedereien gegenzusteuern – doch eine tragfähige Lösung ist nicht in Sicht.
Im Interview mit Automobil Produktion spricht Thomas Hausch, COO von Sono Motors, über schwierige Zeiten, Herausforderungen bei der Fertigung des Sion und die Kraft der eigenen Community.
Digitale Technologien sind in Cockpit und Interieur aktueller Fahrzeuggenerationen nicht mehr wegzudenken. Der wohl wichtigste Trend der letzten Jahre: Riesige multifunktionale Touchdisplays, die eine völlig neue User Experience versprechen.
Mit der zunehmenden Digitalisierung gehen neue Formen der Cyberkriminalität einher. Doch ist die Angst vor gehackten Robotern oder stillstehenden Anlagen begründet und werden kleinere Unternehmen dabei zur Zielscheibe?
Nachdem Daimler und BMW sich vom Dienst Park Now getrennt haben, mehren sich die Zweifel am nachhaltigen Erfolg der smarten Stellplatz-Finder. Dabei ist das Parkplatzproblem drängender denn je.
Einige Unternehmen und Institutionen setzen neuerdings auf Mobilitätsbudgets für ihre Mitarbeiter. Damit könnte es dem Dienstwagen nun an den Kragen gehen.
Noch nie war die Spanne im Antrieb so groß wie heute. Automobile mit Verbrennungsmotoren stellen noch die Mehrheit, aber E-Antriebe holen auf. Um in ihren Fabriken alle Facetten abzubilden, bedienen sich die OEMs ganz unterschiedlicher Strategien.
Verbrenner sind auf dem Rückzug und schaffen damit Platz für alternative Antriebe. Rosige Aussichten für Elektrifizierungsspezialisten wie Vitesco Technologies, die sich zu einem globalen Powerhouse aufstellen wollen.
Digitale Innovationen sollen die Fahrzeugfertigung und Logistik bei Audi effizienter und flexibler machen. Unterstützt durch zahlreiche Partner will der Hersteller neue IT-Architekturen bauen und sich von der Hälfte seiner Altsysteme trennen.
Was passiert mit gebrauchten Batterien aus E-Autos? Autohersteller haben darauf noch keine Antwort – das Startup Circunomics hingegen schon.
Heute beginnt der erste Jahrgang an der von Volkswagen mitgetragenen Programmierschule 42 Wolfsburg. In der Heimatstadt des Autobauers werden zunächst 170 Studierende in der Entwicklung von Software ausgebildet.
Im internationalen Wettlauf um die Technik der Zukunft hat die Bundesregierung insgesamt zwei Milliarden Euro für die Entwicklung von Quantencomputern freigegeben.
Daimler Protics bietet die intern entwickelte VR-Kollaborationssoftware Engineering Hub nach der Vorstellung auf der diesjährigen Hannover Messe bis zum 12. Oktober 2021 zum kostenlosen Download an.
Renaults Mobilitätsmarke Mobilize hat zusammen mit der Online-Mitfahrzentrale BlaBlacar, dem Pariser Nahverkehrsbetreiber RATP und Fahrdienstvermittler Uber das Projekt „Mobilité360“ für nachhaltige urbane Mobilitätslösungen gegründet.
Immer mehr Firmen bieten an, dass man das Auto nicht least oder gar kauft, sondern in einem Abo mietet. Doch günstig ist das System weder für Autohersteller noch für freie Anbieter oder gar den Kunden. Elektroautos könnten hier für Schwung sorgen.
Egal ob Dieselemissionen oder autonomes Fahren - rechtliche Herausforderungen nehmen im rasanten Tempo zu. Im Interview erläutert Daimlers Compliance-Experte Jürgen Gleichauf, wie der OEM seine Ingenieure durchs juristische Dickicht begleiten will.
Wollen OEMs im softwaregetriebenen Business von morgen mit den Giganten aus Daten- und Tech-Industrie mithalten, müssen sie das Innovationstempo erhöhen und auch auf eigene Expertise setzen, meint Branchenkenner und Ex-VW-Manager Volkmar Tanneberger.
Volvo stellt sukzessive seine ganze Modellpalette auf Elektroantriebe um. Das erste echte Elektromodell ist der XC40 Recharge, der auch als Plug-in-Hybrid zu bekommen ist. Die SUV-Mittelklasse ist eines der interessantesten Segmente für den Elektroantrieb. Hier kann der Batterie-Volvo allemal überzeugen.
Der Plug-in-Hybrid-Crossover Lynk & Co 01 soll Deutschland mit einem innovativen Abonnement-Modell im Sturm erobern. Auf der Straße schlägt sich der Teilzeitstromer schon ziemlich gut, offenbart aber auch die eine oder andere Schwäche.
Nachdem Dacia in den vergangenen 15 Jahren den Markt der günstigen Einstiegsmodelle in ganz Europa auf den Kopf stellte, greifen die Billigfranzosen nun das Elektrosegment an. Der elektrische City-SUV Spring kostet kaum mehr als 20.000 Euro - abzüglich der Kaufprämien eine echte Versuchung.
Wer glaubt, dass der Hyundai-Konzern bei seinen zukünftigen Batteriefahrzeugen allein auf die neu erschaffene Elektromarke Ioniq setzen wird, irrt. Bestes Beispiel ist der neue Kia EV6 - nicht nur elektrisch eine echte Schau.
Mercedes bringt seine neue C-Klasse kurz nach dem Start von Benzin- und Dieselversionen auch mit zwei Plug-in-Hybriden auf den Markt. Im Gegensatz zur Konkurrenz gibt es bei den Schwaben Plug-in-Hybriden für Benziner und Diesel.
