Fokusthema Künstliche Intelligenz

Wie Generative AI die Automobilindustrie verändert

Generative KI hat längst den Gipfel des eigenen Hypes erlangt. Verheißungsvolle Anwendungen in der Autoindustrie gibt es viele, doch der Realitätscheck steht noch aus. Was ist in Entwicklung, Produktion oder Vertrieb von ChatGPT und Co. zu erwarten?

Fahrerassistenzsysteme mit Funktionen wie automatischer Notbremsung, Objekterkennung im toten Winkel und Spurhaltewarnsysteme sollen dabei helfen, die immer noch sehr hohe Zahl an Verkehrstoten und Verletzten zu senken.

Mehr Performance und Akzeptanz

So beschleunigt KI die Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen

Künstliche Intelligenz unterstützt den Automobilzulieferer Magna sowohl bei der Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen als auch künftig beim Einsatz in den Systemen selbst.

Mathias Pillin, Bosch Mobility

„Durch KI lassen sich weitere neue Technologien erschließen"

Starker Softwarefokus trotz Stellenabbau im Softwarebereich? Wie diese beiden Puzzleteile ineinander passen und welche neuen Technologien der Zulieferer mithilfe von KI erschließen konnte, erklärt Bosch Mobility-CTO Mathias Pillin im Interview.

Generative Engineering

Wenn die KI ein Auto konstruiert

Künstliche Intelligenz wird zum smarten Helfer im Engineering – und hat das Potenzial, die Fahrzeugentwicklung grundlegend zu verändern. Sind smarte Algorithmen die Zukunft der Automobilkonstruktion?

Kreativere Entwicklung

KI revolutioniert das Design bei Audi

Audi möchte ein datengetriebenes Unternehmen werden und setzt dabei in vielen Bereichen auf Künstliche Intelligenz. Eine zentrale Rolle spielt dabei die AI Aided Design Platform, welche Designer in Ingolstadt zum Beispiel bei der Entwicklung neuer Räder unterstützt.

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Smart Data

Wie grün ist künstliche Intelligenz wirklich?

Ohne KI geht zunehmend auch im Auto nichts. Nur sind neuronale Netze und Deep Learning rechenintensiv. Doch die schiere Flut von Trainingsdaten muss nicht sein, entscheidend ist die Qualität. Aber wie lässt sich die sichern, ohne dass die KI leidet?

Peter-Pascal Meik, Toyota Deutschland

„Künstliche Intelligenz ist keine Allheilmittelpille“

Toyota Deutschland rollt derzeit ein eigenes GPT-Tool intern und im Handel aus. Projektleiter Peter-Pascal Meik erklärt, welche Daten-Grundlagen der KI-Einsatz braucht, wie Mitarbeiter mitzunehmen sind und was vom KI-Hype in der Realität übrig bleibt.

Hacker using laptop with abstract digital car hologram on dark background.

Zwei Seiten einer Medaille

Ist KI ein Fluch oder Segen für die Cybersecurity?

Während KI Potenziale zur Risikoerkennung bietet, erhöht sie auch das Spektrum an Cyberbedrohungen. Wir erklären, warum das Connected Car so anfällig für digitale Angriffe ist und ob KI eher zur Chance oder zum Risiko für die Cybersicherheit wird.

Künstliche Intelligenz

Ist der AI Act eine Innovationsbremse für die Autoindustrie?

Eine neue EU-Verordnung soll einen sicheren Rahmen für den Umgang mit künstlicher Intelligenz schaffen. Wir haben Rechtsexperten gefragt, ob der wichtigste Tech-Trend der Autoindustrie durch den AI Act nun zum zähen Bürokratieakt wird.

Software-defined Vehicle

So kann KI bei der Softwareentwicklung helfen

Codes für softwaredefinierte Fahrzeuge werden immer länger und komplexer. Geht das nicht schlanker? Warum Software Engineers verstärkt auf Automatisierung setzen und Produkt Life Cycle Management hilft, Komplexität zu reduzieren.

Grafik vernetztes Fahrzeug, künstliche Intelligenz

Georg Schneider, ZF, und Arndt von Twickel, Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik

„Wir brauchen neue Prüfansätze für KI-Systeme im Fahrzeug“

Das Projekt „AIMobilityAudit“ entwickelt Prüfmethoden und Werkzeuge zur Absicherung von KI-Systemen in Fahrzeugen. Arndt von Twickel, Projektleiter beim BSI und Georg Schneider, Leiter des ZF AI Labs skizzieren die Forschungsschwerpunkte.

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