LiDAR und KI künftig serienmäßig Die nächste, vollelektrische Generation des Volvo XC90 hat eine Vielzahl fortschrittlicher Assistenz- und Sicherheitssysteme an Bord. Ein deutliches Plus an Rechenleistung soll selbst vollständig autonomes Fahren möglich machen.
„Autonomes Fahren ohne Lidar funktioniert nicht“ Bremst Corona die Entwicklung des autonomen Fahrens ab? „Nein“, sagt Joachim Mathes, CTO der Geschäftseinheit Comfort & Driving Assistance beim Zulieferer Valeo. Die Transformation der Mobilität sei weiterhin voll im Gange.
Fisker will Entwicklungszeiten verkürzen Henrik Fisker hat die kühne Mission, die Autoindustrie zu verändern, sieht sich aber immer wieder mit profanen Managementaufgaben konfrontiert. Um Kosten- und Lieferziele halten zu können, muss er jetzt in Software und Services investieren.
Milliarden fließen in die vernetzte Fertigung In der Fabrik der Zukunft sollen nur noch Boden, Wände und Decken statisch und fest sein, das Equipment dagegen variabel und flexibel. Die industrielle Fertigung wird von Konnektivität, dem Internet der Dinge sowie integrierten Systemen geprägt.
Mehr Cybersicherheit für vernetzte Fahrzeuge Egal ob softwarebasierte Innovationen oder autonomes Fahren: Innovative Technologien im Auto und regulatorische Verordnungen gehen Hand in Hand. Ein gordischer Knoten, der nicht leicht zu lösen ist. Für Hersteller tickt die Uhr bereits.
Audi plant radikale Verschlankung der Produktions-IT Digitale Innovationen sollen die Fahrzeugfertigung und Logistik bei Audi effizienter und flexibler machen. Unterstützt durch zahlreiche Partner will der Hersteller neue IT-Architekturen bauen und sich von der Hälfte seiner Altsysteme trennen.
Daten fließen schneller als Autos fahren Die Bundesregierung fördert sie, immer mehr Kommunen liebäugeln mit ihr und Unternehmen wittern Geschäftspotenzial: Eine Smart City verspricht Lösungen gleich für mehrere drängende Problemfelder im urbanen Raum. Eines davon ist die Mobilität.
„Alles, was wir tun, ist eine Art Revolution“ Als CIO entwickelt Vijay Ratnaparkhe die Corporate-IT von Bosch zielgerichtet weiter. Der größte Autozulieferer der Welt setzt auf datengetriebene Dienste, künstliche Intelligenz und vernetzt konsequent Geschäftseinheiten und Produkte.
„Digitaler Zwilling deckt das gesamte Stadtgebiet ab“ In Ingolstadt ist das Forschungsprojekt SAVeNoW gestartet. Es will die Mobilität von morgen mithilfe von Simulationen intelligent planen, entwickeln und steuern. Dafür braucht es viele Daten aus unterschiedlichen Quellen. Eine Herkulesaufgabe.
„Wir arbeiten an einer zentralen Quelle der Wahrheit“ Vom Gate Keeper zum Gestalter – so beschreibt Sven Lorenz gerne seine Rolle als Geschäftsarchitekt von Volkswagen. Doch in den großen Digitalisierungsprogrammen des Konzerns wird zum Teil hart um die Datenhoheit gerungen.
Deutsche Autobauer beim Datenschutz vorbildlich US-Autobauer Tesla hält es mit der Datenschutz-Grundverordnung nicht so genau. Darüber empören sich Regulierungsstellen hierzulande weitaus mehr als die Verbraucher. Die rechtliche Grundlage spricht allerdings eine glasklare Sprache.
Darum kommt IT-Outsourcing wieder in Mode In der Mitte der 10er-Jahre setzten Automotive-CIOs eher auf „Make“ als auf „Buy“. Aktuell schwenkt das Pendel wieder in Richtung Outsourcing. Als erster Hersteller läutet Daimler einen massiven Trendwechsel ein. Dafür gibt es gute Gründe.
Tesla ist beim Thema Datenschutz nicht gut aufgestellt Nach wie vor steht E-Autopionier Tesla in der Kritik deutscher Datenschützer. Kameras zeichnen das Geschehen im Fahrzeuginnenraum auf, ebenso Umgebungsbilder aus dem öffentlichen Verkehrsraum. Niemand weiß, wo und wie die Daten verarbeitet werden.
„Wir wollen massiv in Software-Entwicklung investieren“ Stimmen die Kartellbehörden zu, übergibt Daimler im dritten Quartal 2021 große Umfänge im Infrastrukturbetrieb an IT-Dienstleister Infosys – und Mitarbeiter in Europa, den USA und im asiatisch-pazifischen Raum gleich mit. Daimler-CIO Jan Brecht erläutert die Hintergründe der Entscheidung.
automotiveIT jetzt mit noch mehr Themenvielfalt Exklusive Inhalte und ein erweitertes Themenspektrum entlang unternehmerischer Kernprozesse, im Produkt Automobil sowie im Ökosystem Mobilität stärken die Position von automotiveIT als führender Fachmedienmarke im deutschsprachigen Raum.
„Car-to-X-Vernetzung ist das A und O“ Wissenschaftler der TU München tüfteln schon länger an einem digitalen Zwilling des Verkehrs. Jetzt will das Forschungsteam erstmals Echtzeitdaten im städtischen Umfeld erheben. Doch der Weg vom Verkehrs- zum Informationsfluss ist lang.
Wie deutsche Autobauer die Simulation beschleunigen Die Automobilbranche simuliert in der Fahrzeugentwicklung traditionell viel. Mittlerweile kommen neue Planungswerkzeuge und Testverfahren nun ebenfalls in der Produktion zum Einsatz.
Darum ist Mercedes-Benz die Schirmherrschaft so wichtig Tesla hat große Bediendisplays in Mode gebracht. Jetzt setzt Mercedes-Benz eine neue Duftmarke: Der MBUX Hyperscreen ist der größte Bildschirm, der jemals in einem Serien-Mercedes verbaut wurde. Und ziemlich schlau ist er obendrein.
„Die Unternehmens-IT stand lange in der zweiten Reihe“ Coronakrise, Digitalisierung, neue Geschäftsmodelle: IT-Abteilungen werden zur Triebfeder der Autobranche. Im Interview spricht der ehemalige CIO der BMW Group, Klaus Straub, über das Verschmelzen von Unternehmens- und Produkt-IT.
Mobileye dreht BMW in München eine lange Nase Die Bundesregierung will Deutschland zur Nummer 1 beim autonomen Fahren machen und mit einem neuen Gesetz den Regelbetrieb bis Stufe 5 ermöglichen. Internationale Tech-Unternehmen freut das, deutsche OEMs aber treten auf die Bremse. Das hat Gründe.
„Bei FlixMobility haben wir keine Kisten mehr im Keller“ Vom Startup zum Marktführer: FlixMobility hat die Straßen förmlich mit grünen Bussen geflutet. Im Interview spricht der Gründer und CIO unter anderem über die Bedeutung des Tech-Stacks und die Notwendigkeit einer Cloud-Strategie.
„Corona hat uns einen zusätzlichen Schub gegeben“ Für Audi-CIO Frank Loydl ist das Jahr 2020 in vielerlei Hinsicht turbulent: Erst stellte die Corona-Pandemie seine Next:IT-Strategie auf Pause, dann musste er seine Vision einem komplett neuen Vorstandsteam schmackhaft machen.
Deutschland bekommt eine weitere Gigafabrik Nach der Ankündigung auf der IAA 2019 folgen nun Taten: Der chinesische Batteriespezialist Svolt baut in Europa seine erste Produktionsstätte auf und investiert dafür im Saarland bis zu zwei Milliarden Euro. Der Deal hat Signalwirkung.
„Niemand bedient das autonome Fahren so umfassend wie wir“ Als Vice President Mobility-as-a-Service soll Johann Jungwirth den israelischen Fahrerassistenz-Spezialisten Mobileye zum Enabler autonomer Mobilität transformieren. Im Interview spricht er über Roadmap und Geschäftsmodell der Intel-Tochter.
Agiles Arbeiten löst Wasserfallmodell in der BMW Group-IT ab Im vergangenen Jahr hat sich die BMW Group-IT von klassischen IT-Projekten verabschiedet und ein Domänen-Produkt-Konzept umgesetzt. Die Arbeit in interdisziplinären BizDevOps-Teams ist jetzt Standard.
„Die Digitalisierung ist im letzten Winkel angekommen“ Alexander Buresch hatte nicht den leichtesten Start als CIO der BMW Group-IT. Kaum im Amt, sah er sich mit den massiven Auswirkungen der Coronakrise konfrontiert. Im Exklusiv-Interview spricht er über diese ersten Monate.
„Seat ist heute noch kein volldigitales Unternehmen“ Seat steckt mitten in der Transformation zum softwaregetriebenen Autobauer. IT-Chef Sebastian Grams sieht sein Team als Treiber des digitalen Wandels – nicht nur beim spanischen Autobauer selbst, sondern im gesamten Volkswagen-Konzern.
„Sixt ist schon immer ein Mobilitätsdienstleister gewesen“ Sixt ist längst mehr als ein Autovermieter. Im Interview verrät der damalige Bereichsvortand Mobility Operation und heutige COO Nico Gabriel, wie der Konzern seine Mobilitätsangebote bündelt und wie sich der Markt entwickelt.
„Entwicklungspartnerschaften führen in den Untergang“ Peter Mertens hat hochrangige Jobs bei mehr als einer Handvoll Hersteller bekleidet, zuletzt war er Entwicklungsvorstand bei Audi. Im Interview mit automotiveIT spricht er offen darüber, was derzeit in der Autobranche schief läuft.
Ex-CIO von Volkswagen wechselt in die Techbranche Neun Jahre lang leitete er die Business-IT des größten Autokonzerns der Welt. Anfang April kehrte Martin Hofmann Wolfsburg den Rücken und heuerte beim Cloud-Computing-Anbieter Salesforce an. Im Exklusivinterview nennt er die Gründe für den Wechsel.
Daimler setzt neuen Meilenstein in der digitalen Produktion Auf einer neuen zentralen Plattform zieht Mercedes-Benz in Echtzeit Informationen zusammen, die in mehr als 30 Fabriken weltweit im laufenden Fertigungsprozess anfallen. Der Aufwand lohnt sich und optimiert gleich mehrere Prozessschritte.
Wie Wearables die Effizienz der Autobauer steigern Automatisierte Datenerfassung mit einem smarten Handschuh im Lager oder Gestensteuerung in der Qualitätskontrolle – neuartige Wearables setzen ihren Siegeszug im industriellen Umfeld fort. Neben Zuverlässigkeit ist vor allem Ergonomie gefragt.
Das Dilemma des autonomen Fahrens Nicht fehlende Konnektivität oder schwache Sensoren stehen dem autonomen Fahren im Weg. Das Problem liegt in einer Gesellschaft, die keine Fehler verzeihen darf, welche zu Unfällen und Todesopfern führen können.
Digital Twins begleiten Autos ein Leben lang Digitale Zwillinge spielen in der Transformation der Automobilindustrie eine große Rolle. Nach anfänglichen Startschwierigkeiten nimmt die Technologie jetzt Fahrt auf – und verändert alles.
Daniel Müller hat Kia Motors Europe verlassen Der Abschied vollzog sich in aller Stille, ganz der südkoreanischen Business-Etikette entsprechend: Bereits vor einigen Wochen kehrte Daniel Müller Kia Motors Europe den Rücken. Sein neuer Arbeitgeber kommt nicht aus der Automobilindustrie.
„Wir müssen klotzen, nicht kleckern“ Der fränkische Automobilzulieferer Brose steckt in einem tiefgreifenden Umbruch. Einerseits sollen bis Ende 2022 in Deutschland 2000 Jobs wegfallen. Andererseits fließen bis zu zwei Milliarden Euro in das Investitionsprogramm des Unternehmens.
Nvidia-Software hält ab 2024 Einzug in alle Mercedes-Pkw Schon seit 2018 nutzt Daimler KI-Prozessoren des US-Technologieunternehmens Nvidia und die Betriebssoftware der Drive-Pegasus-Plattform. Jetzt umschlingen sich beide Partner noch inniger und arbeiten an einer Software-definierten Fahrzeugarchitektur.
„Die Zukunft gehört Updates over the Air“ Autonome Fahrfunktionen schrauben den Software-Anteil in künftigen Modellgenerationen dramatisch nach oben. Martin Schleicher von Elektrobit erklärt, wie sich Code in Teilen wiederverwerten lässt, ohne dass ungewollte Abhängigkeiten entstehen.
