iSOFT stärkt Autosar CAPI mit Codebeitrag

Autosar CAPI erhält durch iSOFT zusätzliche Quellcode-Bausteine für die Adaptive Platform. Die Ankündigung hat Bedeutung für die Fahrzeugentwicklung, weil Software-Defined Vehicles (SDV) und AI-Defined Vehicles (AIDV) eine gemeinsame technische Basis für Middleware, Kommunikation und Updates benötigen. CAPI soll dafür nicht nur Spezifikationen, sondern auch nutzbaren Quellcode bereitstellen. OEMs, Zulieferer und Softwareanbieter können dadurch vergleichbare Basiskomponenten nutzen, statt sie jeweils separat zu entwickeln. Der angekündigte Beitrag von iSOFT zielt auf die Beschleunigung von SDV- und AIDV-Projekten.

Joachim Langenwalter, Spokesperson Strategy & Communication von Autosar, ordnet CAPI als Teil einer strategischen Weiterentwicklung ein. „Autosar positioniert sich als vertrauenswürdige globale Grundlage für Software- und AI-Defined Vehicles“, sagte Langenwalter. Im Mittelpunkt stehen dabei ein Code-first-Ansatz mit Autosar CAPI, die Zusammenarbeit im Ökosystem sowie die Verbindung von Safety, Security und offener Innovation.

Warum ist Autosar CAPI für das SDV relevant?

Bei Software-Defined Vehicles wird Fahrzeugfunktionalität stärker über Software bereitgestellt, aktualisiert und erweitert. Dafür braucht es Middleware, die Anwendungen, Betriebssysteme, Kommunikationsdienste und Fahrzeugdomänen verbindet. Autosar beschreibt Adaptive Autosar als Standard für SDV-Middleware, unter anderem mit serviceorientierter Kommunikation und OTA-Bezug.

CAPI soll Entwicklungsaufwand in nicht differenzierenden Bereichen reduzieren. Statt vergleichbare Basiskomponenten mehrfach umzusetzen, können OEMs, Zulieferer und Softwareanbieter auf eine gemeinsame Implementierung aufsetzen. Das kann Integrationsaufwand, Abstimmungsbedarf und Abhängigkeiten zwischen einzelnen proprietären Lösungen verringern.

Diese Rolle spielt iSOFT bei der Umsetzung

iSOFT Infrastructure Software ist im Autosar-Umfeld aktiv und bietet Autosar-Produkte sowie Entwicklungsdienstleistungen für Fahrzeugsoftware an. NXP führt das Unternehmen als Autosar Premium Partner und beschreibt unter anderem Angebote für Autosar CP/AP, Betriebssysteme und Basissoftware. Der Beitrag zu Autosar CAPI erweitert damit eine Initiative, die auf Code, Spezifikation und gemeinsame Entwicklungsprozesse setzt. Für iSOFT ist die Beteiligung zugleich ein Schritt in Richtung internationaler Standardisierung von Basissoftware für SDV- und AIDV-Plattformen.

Ist die Autoindustrie auf dem Weg zum „AI-Defined Vehicle“?

Das softwaredefinierte Fahrzeug ist die logische Vorausbedingung für die nächste Evolutionsstufe: das „AI-Defined Vehicle“. Doch wie weit ist die Branche wirklich? Eine neue Studie zeigt massive Unterschiede – und Risiken – auf.

Wie hängt AIDV mit der Entwicklung zusammen?

Das AI-Defined Vehicle baut auf SDV-Architekturen auf. Während beim SDV Software die Grundlage für neue Funktionen bildet, verschiebt das AIDV den Fokus stärker auf KI-Modelle, agentische Systeme und datenbasierte Entscheidungen im Fahrzeug. 

Für solche Architekturen bleibt eine stabile Softwarebasis entscheidend. KI-Funktionen müssen mit Fahrzeugsignalen, Sicherheitsanforderungen, Kommunikationsdiensten und Rechenplattformen zusammenarbeiten. Autosar CAPI adressiert dabei die Basisschicht, auf der Anwendungen und KI-nahe Dienste aufbauen können.