Kommt der EU-weite Führerschein für autonome Fahrzeuge?

Damit autonome Fahrzeuge künftig die europäischen Straßen nutzen können, benötigen sie eine Straßenzulassung. Da das Fahrzeug viele Fahrsituationen autonom bewältigen muss, sollte es nach Auffassung der Allianz für die Zulassung beweisen, dass es die Fahraufgaben auch in kritischen Situationen sicher beherrscht. Welche Anforderungen das Fahrzeug erfüllen muss, ist für Level 4 in der EU Durchführungsverordnung EU 2022/1426 bereits geregelt. Noch nicht geregelt sind aus Sicht der Allianz die Details zu den durchzuführenden Simulationen und Tests im Rahmen des Prüfverfahrens. Die Allianz schlägt hier eine Kombination aus digitalen Fahrsimulationen, einem Praxistest unter identischen definierten Bedingungen (z. B. Brems- oder Ausweichverhalten) und einem Praxistest im normalen Straßenverkehr unter variierenden realistischen Bedingungen (z. B. Echtfahrt im Stadtverkehr, auf der Autobahn, bei Nacht) vor.

„China ist bei Innovationen die neue Automobilmacht“

Bei Connected-Car-Innovationen werden chinesische OEMs immer mehr zum Maß der Dinge – für die alte Auto-Welt gibt es viel zu lernen. Experte Stefan Bratzel erklärt im Interview, warum vor allem autonomes Fahren zum entscheidenden Erfolgsfaktor wird.

Einheitliches Zulassungsmodell und Sicherheitsstandards

„Wir fordern ein einheitliches Zulassungsmodell in allen europäischen Ländern – eine Art „Führerschein“ für autonome Fahrzeuge. Damit ist eine verlässliche Überprüfung der erforderlichen Sicherheitsstandards in der EU sichergestellt. So wie bisher der Mensch beweisen muss, dass er das Fahrzeug sicher führen kann, muss künftig das autonome Fahrzeug beweisen, dass es in allen Fahrsituationen richtig und sicher agieren kann“, sagt Klaus-Peter Röhler, Mitglied des Vorstands der Allianz SE, verantwortlich für Insurance German Speaking Countries, Central Europe, Global Property & Casualty, auf dem 13. Allianz Motor Day.

Bewährte Gefährdungshaftung und europäische Datenbank

Schadendaten würden veranschaulichen, dass Assistenzsysteme zu einem deutlichen Rückgang der Verkehrsunfälle führen, heißt es bei der Allianz. Beim Versicherer erwartet man für Europa bis 2035 eine Reduktion der Verkehrsunfälle von 20 Prozent und von über 50 Prozent ab 2060. Weniger Unfälle würden weniger Schadenfälle bedeuten, doch der Wert jedes einzelnen Schadenfalls werde steigen, so die Allianz-Einschätzungen. Dies, da Fahrzeuge technologisch immer komplexer werden. Die geringere Schadenhäufigkeit werde durch höhere Reparaturkosten ausgeglichen.

Das Unternehmen hat eine repräsentative Verbraucherumfrage in sieben europäischen Ländern durchgeführt (Österreich, Deutschland, Frankreich, Italien, Schweiz, Tschechische Republik und Vereinigtes Königreich). Die Umfrage zeigt der Allianz zufolge, dass die Europäer neugierig, aber vorsichtig sind. Das Misstrauen gegenüber der neuen Technik kommt laut der Experten weniger aus konkreten Erfahrungen, sondern aus psychologischen Faktoren. Bei der Frage, ob autonomes Fahren ein neues Haftungssystem benötige, sei man im Rahmen des 13. Allianz Motor Day zu dem Schluss gekommen, dass das bewährte deutsche Modell der Gefährdungshaftung und der Kfz-Haftpflichtversicherung auch bei autonomen Fahrzeugen den besten Schutz für das Verkehrsopfer biete. Klar sei, dass der Schutz der Geschädigten im Mittelpunkt der Versicherung für autonome Fahrzeuge stehen müsse, heißt es. Unerlässlich sei der offene Zugang zu unfall- und sicherheitsrelevanten Fahrzeugdaten. Man plädiere daher für EU-weite einheitliche Standards für den Zugang zu unfall- und sicherheitsrelevanten Fahrzeugdaten für Versicherer und Regulierungsbehörden. Zudem für eine gemeinsame europäische Datenbank für kritische Verkehrssituationen für autonome Fahrzeuge (Level 4)