Fest steht: 78 Prozent der Wertschöpfung in der AutomobilÂindustrie entfallen auf Zulieferer, eine robuste und ausfallsichere Lieferkette ist die Grundlage moderner Produktionsweisen wie Perlenkette, Just in Sequence und Just in Time. BMW und das Logistikunternehmen DHL haben Tools und Technologien entwickelt, um Störungen oder gar Risse in der Supply Chain zu vermeiden. Nirgendwo sonst lauern für die Autobauer so viele Risiken wie an der Lieferkette, das macht die termingerechte Anlieferung von Material und Teilen zur Achillesferse der Produktion. Risikomanagement ist gerade nach massiven Problemen wie dem Tsunami in Japan, dem Hochwasser in Thailand, dem Vulkanausbruch in Island oder den Streiks in Südafrika in der jüngsten Vergangenheit ein unverzichtbares Führungstool der großen Automobilbauer und Zulieferer geworden.
Daimler-CIO Michael Gorriz spricht im Interview mit automotiveIT über den digitalen Kunden, die Auswirkungen auf den Autobauer und künftige Investitionen.
automotiveIT: Herr Gorriz, im Daimler-Geschäftsbericht heißt es immer wieder, die IT übernehme eine zentrale Rolle bei der Gestaltung der Geschäftsprozesse. Können Sie uns hierfür aktuelle Beispiele nennen?
In unserem Unternehmen legen digitale Werkzeuge die Grundlage für praktisch alle Abläufe entlang der Wertschöpfungskette, angefangen von Design und Entwicklung über die Produktion bis hin zu Vertrieb und Service. Die IT tritt nur dann für einen kurzen Moment in den Hintergrund, wenn Interessenten in einen Schauraum kommen: Dort wollen sie ihr Traumauto physisch erleben und bei einer Probefahrt Begeisterung pur spüren.
Zehntausende IT-Experten programmieren rund um den Globus an Open-Source-Software wie Linux, Hadoop, StarOffice oder Firefox. Diese Systeme verändern die Welt. Denn sie schaffen nicht nur einen Wandel der Kulturen im Internet – sie sind Grundlage für einen Wandel der Geschäftsmodelle der Unternehmen. So vertrauen einige der wertvollsten Hightech-Unternehmen auf die offenen Systeme oder auf deren eigene Weiterentwicklungen: Dazu zählen Amazon, Twitter, Facebook, Google, IBM, Intel oder auch Samsung. Laut Linux Foundation führen Banken acht von zehn Finanztransaktionen über Linux-basierte Systeme aus. Darüber hinaus laufen 98 Prozent aller Supercomputer auf einem Linux-Betriebssystem. Viele Millionen Menschen verlassen sich auf Open-Source-Software, wenn sie auf den Servern von Facebook Nachrichten posten, bei Amazon einkaufen, Nachrichten bei Twitter verschicken oder mit ihrem Android-Smartphone arbeiten.
Der Autohandel in Deutschland steht womöglich vor dem größten Umbruch in seiner Geschichte. Das tradierte Geschäftssystem, das im Kern immer noch darauf beruht, dass der Käufer von selbst ins Autohaus findet, um sich über neue Angebote oder ein konkretes Modell zu informieren, dürfte wohl schon bald der Vergangenheit angehören. „Der Automobilhandel ist noch wie vor 100 Jahren“, warnte Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer im Rahmen des automotiveIT-Kongresses im März. Nicht ohne Grund. Der Faktor Konnektivität wird selbst traditionelle Branchen wie die AutomobilindusÂtrie nachhaltig verändern.
Geometriepfleger haben beim Karosseriebau hohe Verantwortung. Sie müssen dafür sorgen, dass tausende SpannÂelemente immer so justiert sind, dass gleichmäßige Qualität erzeugt wird. Das machen sie mit Erfahrungswerten und aufwendig manuell. Unterstützen kann sie dabei zukünftig ein IT-System, das vom Fraunhofer-Institut für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik (IWU) in Chemnitz entwickelt wird. Für die Automobilunternehmen bedeutet das unter Umständen ein immenses Einsparpotenzial und verbesserte Qualitätskontrolle. Um einzelne Elemente zusammenzubauen, etwa eine Tür oder ein Seitenteil, spannen die Hersteller die Einzelteile in typspezifische Spannvorrichtungen und fügen sie dort. Dabei kommt es auf Genauigkeit im Zehntelmillimeterbereich an.
Als gelernter Elektriker oder mit abgebrochenem Studium am IT-Service-Desk? Was bei vielen Skepsis auslöst, ist bei Datagroup Realität. Der Full Service Provider mit mehr als 1300 Mitarbeitern und 17 Standorten in Deutschland hat in den vergangenen zwei Jahren gezielt Quereinsteiger weitergebildet, um seinen Personalbedarf bei der Service-Hotline zu decken. „Unsere Service Desk Agents nehmen nicht nur die Probleme unserer Kunden auf, sondern tragen auch die Verantwortung für die Tickets“, erklärt die Leiterin der Unternehmenskommunikation Sabine Muth. „Einen Großteil der Nutzeranfragen lösen sie gleich selbst am Telefon, den Rest leiten sie an unsere Techniker weiter und achten darauf, dass der Nutzer zeitnah einen Lösungsvorschlag erhält.“
Rund 43 Prozent der deutschen IT-Unternehmen erlauben ihren Mitarbeitern derzeit ausdrücklich die Nutzung eigener Endgeräte für dienstliche Aufgaben – ein erstaunlich niedriger Wert, etwa im Vergleich zu den USA, wo die Bereitschaft, entsprechende Devices in interne Abläufe einzubinden, mehr als doppelt so hoch ist. Insbesondere junge Angestellte erwarten von einem attraktiven Arbeitgeber die Möglichkeit zur Nutzung eigener Smartphones, Tablet-PCs oder Notebooks. Flexibles, mobiles Arbeiten wird hierbei ebenso als Komfort angesehen wie die Möglichkeit, auf bekannte Benutzeroberflächen zurückgreifen zu können. Unternehmen können durch den Einsatz mobiler Endgeräte hingegen auf ein erhöhtes Maß an Produktivität und Flexibilität ihrer Mitarbeiter hoffen.
Benzin nachfüllen, Reifendruck messen, Windschutzscheibe säubern, einkaufen. Geht es nach dem Willen von Lekkerland, steht beim Besuch der Tanke das Shoppen künftig an erster Stelle. Der Convenience-Großhändler ist bekannt für bequemen Unterwegskonsum und liefert täglich Tabakwaren, Food-to-go, Getränke und Prepaid-Produkte an Tankstellenshops und Kioske deutschlandweit und in Europa. Im Geschäftsjahr 2012 brachte das einen Umsatz von 11,5 Milliarden Euro. Mit neuen Verkaufsmodellen soll es noch mehr werden. Tatsächlich ist Luft nach oben. Analysen zeigen, dass weniger als 20 Prozent der Tankstellenbesucher zusätzlich ein Produkt im Shop kaufen. Deshalb erprobt Lekkerland derzeit die IT-gestützte Lösung „Order@the pump“.
Schon lange wird vermutet, dass die Bundesregierung kein schlüssiges Bild über die Bedrohungslage aus dem Internet hat. Aber erst der so genannte NSA-Skandal hat gezeigt, dass die Verantwortlichen mit ihren bisherigen Einschätzungen völlig falsch lagen. Umso dringender bemühen sich die Experten aus den verantwortlichen Ministerien, ein IT-Sicherheitsgesetz zu formulieren. Sie hoffen, die Wirtschaft mit in die staatlichen Sicherheitsbemühungen einzubinden – um gleichzeitig deren Wissen und Knowhow über die Bedrohungen aus den internationalen Netzwerken zu nutzen. Der Zeitplan ist eng getaktet: Wie aus dem Innenministerium zu hören ist, plant man, die Entwürfe in der ersten Hälfte dieses Jahres auszuarbeiten und sie innerhalb der Regierung sowie den Verbänden und Lobbyisten zur Diskussion vorzulegen
Die IT hat in der Logistik, zumal in der AutomobillogisÂtik, zentrale Bedeutung. Globale Lieferketten sind ohne IT-Unterstützung kaum noch beherrschbar, die Just-in-time- oder Just-in-sequence-Anlieferung (JIT/JIS) sogar völlig unmöglich. In seiner Studie „IT in der Logistik 2013“ analysiert das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik (IML) die aktuelle Marktsituation verschiedener Bereiche samt Entwicklungen und Trends. Sie gibt weiter unter anderem einen Ãœberblick über die einzelnen Funktionalitäten wie Enterprise Resource Planning und Supply Chain Management (ERP und SCM).
Das Wichtigste zuerst: Welches Budget haben die CIOs im Jahr 2014? Thomas Heimann, Business-Technology-Berater und Leiter der IT-Trends-Studie bei Capgemini, ist gerade dabei, die Ergebnisse der im Herbst durchgeführten Befragung unter knapp 130 Unternehmen zu den Trends 2014 auszuwerten. Erste Erkenntnisse: „Bei den IT-Budgets für 2014 herrscht eine ähnlich optimistische Stimmung wie in diesem Jahr“, so Heimann. 39 Prozent sagen, das Budget steigt, ein Viertel geht dabei von einer Erhöhung um bis zu zehn Prozent aus, 14 Prozent rechnen sogar mit einer noch größeren Steigerung. Doch der längerfristige Blick in die Zukunft ist weniger rosig. Während für 2015 weiter mit einigermaßen prallen Taschen in der IT gerechnet wird, gehen die Erwartungen im Zweijahresvorausblick bis 2016 wieder zurück. Die Herausforderungen im technologischen Dreieck von Mobilität, Internet der Dinge und Industrie 4.0 sind jedoch erheblich.
Wer den aktuellen Bildungsmonitor 2013 durchblättert, den die Initiative Neue Soziale Marktwirtschaft Ende Oktober 2013 vorgestellt hat, meint, es sei alles in Ordnung: In den Ausbau der Ganztagsinfrastruktur für Kinder wird flächendeckend investiert. Der Anteil der Schulabbrecher ist in den letzten Jahren deutlich gesunken, die Zahl der Studenten explodiert. Praktisch jedes Bundesland hat ein Leuchtturmprojekt in Sachen Bildung vorzuweisen und auch das Anwerben ausländischer Fachkräfte, die in Deutschland ausgebildet wurden, hat sich der Studie zufolge verbessert. Alles in Butter also?
Australien hat keine eigene Automobilproduktion – die Hersteller importieren die rund eine Million Fahrzeuge, die Jahr für Jahr dort verkauft werden, aus ihren großen Produktionen rund um den Globus. Beispielsweise die Hyundai Motor Company Australia: Das Unternehmen verkauft etwa 90 000 Fahrzeuge aus europäischer, indischer und koreanischer Fertigung. Und auf die Fahrzeuglieferungen per Schiff folgt die Rechnungsstellung über das Internet. Unter der Verantwortung von Balasundaram Kothandaraman, General Manager Information and Communication Technology, hat die Hyundai Motor Company Australia geschafft, was viele IT-Leiter auch in ihrem Unternehmen realisieren möchten – die einhundertprozentige elektronische Verarbeitung des gesamten Rechnungseinganges. In den vergangenen dreieinhalb Jahren hat Kothandaraman gemeinsam mit seinen Kollegen und den Experten des Softwareherstellers Kofax diese Lösung aufgebaut.
In der vergangenen Legislaturperiode legte das Innenministerium den Entwurf eines Gesetzes zur Erhöhung der Sicherheit informationstechnischer Systeme zur Diskussion vor. Die Absicht des Ministeriums war es, die Betreiber der so genannten „kritischen Infrastrukturen“ zu verpflichten, eigenverantwortlich einen Mindeststandard an Sicherheit für ihre Informationstechnologie zu garantieren. Die gute Nachricht für die Kritiker des Gesetzes: Der Ausgang der Wahlen hat den Entwurf obsolet gemacht. Zwar ist aus dem Innenministerium zu hören, man gehe davon aus, dass unter der neuen Regierung Bestandsaufnahme und Anforderungen gleich blieben.
Kritiker bemängeln, dass die Telekommunikation eines Unternehmens typischerweise in zwei Welten geteilt sei. Einerseits die interne Welt, in der die eigene – meistens analoge – Telefonanlage mit vielen Funktionen wie Konferenzen, Rufweiterleitung oder Sprachboxen ein produktives Arbeiten am Schreibtisch ermöglicht. Davon getrennt existiere die Welt des Mobilfunks. Hier geben die jeweiligen Provider die möglichen Funktionen vor und verantworten den Betrieb. Das Grundproblem sei, dass Mobiltelefon und Telefonanlage sowohl organisatorisch wie auch technisch getrennt sind.
