Bosch-CIO Gerd Friedrich spricht im Interview mit automotiveIT über die Innovationsfähigkeit der Bosch-IT, die Herausforderungen der Arbeitswelt 2.0 und die Bereitschaft der Geschäftsbereiche, das Knowhow der IT anzuerkennen und sinnvoll zu nutzen. Herr Friedrich, nach eigener Aussage bestimmen Innovationsfähigkeit und Knowhow-Vorsprung den Unternehmenserfolg von Bosch. Welchen Anteil hat der Zentralbereich Informationsverarbeitung? Bosch ist seit Jahrzehnten Innovationstreiber in vielen seiner Geschäftsfelder. Dazu zählen unter anderem der Automotive-Sektor wie auch Powertools und andere Bereiche. Dennoch wissen wir, dass wir das Innovationspotenzial unser Mitarbeiter weltweit noch nicht optimal nutzen, um im globalen Wettbewerb zu bestehen und erfolgreich an der Spitze zu bleiben.
Als gelernter Elektriker oder mit abgebrochenem Studium am IT-Service-Desk? Was bei vielen Skepsis auslöst, ist bei Datagroup Realität. Der Full Service Provider mit mehr als 1300 Mitarbeitern und 17 Standorten in Deutschland hat in den vergangenen zwei Jahren gezielt Quereinsteiger weitergebildet, um seinen Personalbedarf bei der Service-Hotline zu decken. „Unsere Service Desk Agents nehmen nicht nur die Probleme unserer Kunden auf, sondern tragen auch die Verantwortung für die Tickets“, erklärt die Leiterin der Unternehmenskommunikation Sabine Muth. „Einen Großteil der Nutzeranfragen lösen sie gleich selbst am Telefon, den Rest leiten sie an unsere Techniker weiter und achten darauf, dass der Nutzer zeitnah einen Lösungsvorschlag erhält.“
Rund 43 Prozent der deutschen IT-Unternehmen erlauben ihren Mitarbeitern derzeit ausdrücklich die Nutzung eigener Endgeräte für dienstliche Aufgaben – ein erstaunlich niedriger Wert, etwa im Vergleich zu den USA, wo die Bereitschaft, entsprechende Devices in interne Abläufe einzubinden, mehr als doppelt so hoch ist. Insbesondere junge Angestellte erwarten von einem attraktiven Arbeitgeber die Möglichkeit zur Nutzung eigener Smartphones, Tablet-PCs oder Notebooks. Flexibles, mobiles Arbeiten wird hierbei ebenso als Komfort angesehen wie die Möglichkeit, auf bekannte Benutzeroberflächen zurückgreifen zu können. Unternehmen können durch den Einsatz mobiler Endgeräte hingegen auf ein erhöhtes Maß an Produktivität und Flexibilität ihrer Mitarbeiter hoffen.
Benzin nachfüllen, Reifendruck messen, Windschutzscheibe säubern, einkaufen. Geht es nach dem Willen von Lekkerland, steht beim Besuch der Tanke das Shoppen künftig an erster Stelle. Der Convenience-Großhändler ist bekannt für bequemen Unterwegskonsum und liefert täglich Tabakwaren, Food-to-go, Getränke und Prepaid-Produkte an Tankstellenshops und Kioske deutschlandweit und in Europa. Im Geschäftsjahr 2012 brachte das einen Umsatz von 11,5 Milliarden Euro. Mit neuen Verkaufsmodellen soll es noch mehr werden. Tatsächlich ist Luft nach oben. Analysen zeigen, dass weniger als 20 Prozent der Tankstellenbesucher zusätzlich ein Produkt im Shop kaufen. Deshalb erprobt Lekkerland derzeit die IT-gestützte Lösung „Order@the pump“.
Schon lange wird vermutet, dass die Bundesregierung kein schlüssiges Bild über die Bedrohungslage aus dem Internet hat. Aber erst der so genannte NSA-Skandal hat gezeigt, dass die Verantwortlichen mit ihren bisherigen Einschätzungen völlig falsch lagen. Umso dringender bemühen sich die Experten aus den verantwortlichen Ministerien, ein IT-Sicherheitsgesetz zu formulieren. Sie hoffen, die Wirtschaft mit in die staatlichen Sicherheitsbemühungen einzubinden – um gleichzeitig deren Wissen und Knowhow über die Bedrohungen aus den internationalen Netzwerken zu nutzen. Der Zeitplan ist eng getaktet: Wie aus dem Innenministerium zu hören ist, plant man, die Entwürfe in der ersten Hälfte dieses Jahres auszuarbeiten und sie innerhalb der Regierung sowie den Verbänden und Lobbyisten zur Diskussion vorzulegen
Die IT hat in der Logistik, zumal in der Automobillogistik, zentrale Bedeutung. Globale Lieferketten sind ohne IT-Unterstützung kaum noch beherrschbar, die Just-in-time- oder Just-in-sequence-Anlieferung (JIT/JIS) sogar völlig unmöglich. In seiner Studie „IT in der Logistik 2013“ analysiert das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik (IML) die aktuelle Marktsituation verschiedener Bereiche samt Entwicklungen und Trends. Sie gibt weiter unter anderem einen Überblick über die einzelnen Funktionalitäten wie Enterprise Resource Planning und Supply Chain Management (ERP und SCM).
Das Wichtigste zuerst: Welches Budget haben die CIOs im Jahr 2014? Thomas Heimann, Business-Technology-Berater und Leiter der IT-Trends-Studie bei Capgemini, ist gerade dabei, die Ergebnisse der im Herbst durchgeführten Befragung unter knapp 130 Unternehmen zu den Trends 2014 auszuwerten. Erste Erkenntnisse: „Bei den IT-Budgets für 2014 herrscht eine ähnlich optimistische Stimmung wie in diesem Jahr“, so Heimann. 39 Prozent sagen, das Budget steigt, ein Viertel geht dabei von einer Erhöhung um bis zu zehn Prozent aus, 14 Prozent rechnen sogar mit einer noch größeren Steigerung. Doch der längerfristige Blick in die Zukunft ist weniger rosig. Während für 2015 weiter mit einigermaßen prallen Taschen in der IT gerechnet wird, gehen die Erwartungen im Zweijahresvorausblick bis 2016 wieder zurück. Die Herausforderungen im technologischen Dreieck von Mobilität, Internet der Dinge und Industrie 4.0 sind jedoch erheblich.
„Es ist eine Katastrophe“, sagt Burkhard Weller, Gesellschafter der Wellergruppe. Der Chef einer der größten Autohandelsgruppen in Deutschland mahnt eine bessere Zusammenarbeit zwischen Herstellern und Handel an. Weller spricht im Interview darüber hinaus über die Folgen des Internets für den Verkauf und den Vertrieb der Zukunft. automotiveIT: Herr Weller, wie hat sich der Handel in den vergangenen zehn Jahren verändert? Burkhard Weller: Der Handel hat sich eher in den vergangenen fünf Jahren stark verändert, weil sich der Kunde verändert hat. Er ist informierter, er kann auch viel schneller auf Informationen zugreifen und sich in Ruhe damit beschäftigen. Früher konnten Autoverkäufer den ein oder anderen Schnitzer in der Anbahnung von Kundenbeziehungen ausbügeln, da der Kunde bis zu viermal vor Vertragsabschluss ins Autohaus kam – das geht jetzt definitiv nicht mehr. Heutzutage kommt der Interessent genau einmal zu Ihnen ins Haus, dann muss der Schuss, salopp ausgedrückt, sitzen.
Wer den aktuellen Bildungsmonitor 2013 durchblättert, den die Initiative Neue Soziale Marktwirtschaft Ende Oktober 2013 vorgestellt hat, meint, es sei alles in Ordnung: In den Ausbau der Ganztagsinfrastruktur für Kinder wird flächendeckend investiert. Der Anteil der Schulabbrecher ist in den letzten Jahren deutlich gesunken, die Zahl der Studenten explodiert. Praktisch jedes Bundesland hat ein Leuchtturmprojekt in Sachen Bildung vorzuweisen und auch das Anwerben ausländischer Fachkräfte, die in Deutschland ausgebildet wurden, hat sich der Studie zufolge verbessert. Alles in Butter also?
Australien hat keine eigene Automobilproduktion – die Hersteller importieren die rund eine Million Fahrzeuge, die Jahr für Jahr dort verkauft werden, aus ihren großen Produktionen rund um den Globus. Beispielsweise die Hyundai Motor Company Australia: Das Unternehmen verkauft etwa 90 000 Fahrzeuge aus europäischer, indischer und koreanischer Fertigung. Und auf die Fahrzeuglieferungen per Schiff folgt die Rechnungsstellung über das Internet. Unter der Verantwortung von Balasundaram Kothandaraman, General Manager Information and Communication Technology, hat die Hyundai Motor Company Australia geschafft, was viele IT-Leiter auch in ihrem Unternehmen realisieren möchten – die einhundertprozentige elektronische Verarbeitung des gesamten Rechnungseinganges. In den vergangenen dreieinhalb Jahren hat Kothandaraman gemeinsam mit seinen Kollegen und den Experten des Softwareherstellers Kofax diese Lösung aufgebaut.
In der vergangenen Legislaturperiode legte das Innenministerium den Entwurf eines Gesetzes zur Erhöhung der Sicherheit informationstechnischer Systeme zur Diskussion vor. Die Absicht des Ministeriums war es, die Betreiber der so genannten „kritischen Infrastrukturen“ zu verpflichten, eigenverantwortlich einen Mindeststandard an Sicherheit für ihre Informationstechnologie zu garantieren. Die gute Nachricht für die Kritiker des Gesetzes: Der Ausgang der Wahlen hat den Entwurf obsolet gemacht. Zwar ist aus dem Innenministerium zu hören, man gehe davon aus, dass unter der neuen Regierung Bestandsaufnahme und Anforderungen gleich blieben.
Kritiker bemängeln, dass die Telekommunikation eines Unternehmens typischerweise in zwei Welten geteilt sei. Einerseits die interne Welt, in der die eigene – meistens analoge – Telefonanlage mit vielen Funktionen wie Konferenzen, Rufweiterleitung oder Sprachboxen ein produktives Arbeiten am Schreibtisch ermöglicht. Davon getrennt existiere die Welt des Mobilfunks. Hier geben die jeweiligen Provider die möglichen Funktionen vor und verantworten den Betrieb. Das Grundproblem sei, dass Mobiltelefon und Telefonanlage sowohl organisatorisch wie auch technisch getrennt sind.
Neue Services für vernetzte Fahrzeuge, Big Data, internationale IT-Hubs – in der Zentralen Informationstechnologie spiegelt sich die dynamische Entwicklung der BMW Group eins zu eins wider. Karl-Erich Probst hat als IT-Chef beide Hände voll zu tun, um alle Bälle in der Luft zu halten. Im Interview erläutert er exklusiv seine aktuelle IT-Strategie automotiveIT: Herr Probst, wann haben Sie zuletzt eine Anwendung im BMW-App-Store heruntergeladen? Karl-Erich Probst: Das letzte Mal vor einigen Tagen. Ich habe großen Spaß an neuen Entwicklungen und natürlich auch ein professionelles Interesse.
Autos verbrauchen nicht nur Energie, wenn sie fahren. Etwa zwanzig Prozent des Gesamtverbrauchs entfallen bei einem Mittelklassewagen mit 150 000 Kilometern Lebenslaufleistung auf die Herstellung des Fahrzeugs – ein erheblicher Anteil davon auf den Bau und die Lackierung der Karosserie. Doch davon kann man bis zu 50 Prozent durch energieeffizienten Betrieb einsparen und die Umwelt entsprechend entlasten. So jedenfalls lautet ein zentrales Ergebnis der Innovationsallianz Green Carbody Technologies (InnoCat). Sicherstellen können diesen Betrieb neue IT-Systeme zur operativen Steuerung und neu konzipierte Schnittstellen zu etablierten Planungs- und Steuerungstools.
Der deutsche Automobilmarkt befindet sich in der Sättigung. Mit der ehemals charakterisierenden Herstellerbindung ist es nicht mehr weit her, die Modelle sind teilweise austauschbar, daran ändert auch die zunehmende Zahl an Nischenprodukten nichts mehr. Hinzu kommt der Trend, dass viele Leute das Auto nicht mehr als Kern der individuellen Mobilität betrachten. Gefragt sind also neue Strategien, um Kunden zu binden und das Aftersales-Geschäft voranzutreiben. Es ist eine alte Wahrheit, dass Umsätze mit einem bestehenden Kunden viel leichter zu realisieren sind als die Akquisition von neuen Abnehmern. Seit mehreren Jahren setzen Unternehmen deswegen aktiv auf ein ausgeklügeltes Customer Relationship Management (CRM), um Kundenbeziehungen zu managen.
