Tag: level 3

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Fahrerin sitzt freihändig am Steuer eines BMW auf der Autobahn, während das Display eine aktivierte Fahrassistenzfunktion anzeigt.

Warum der Weg zur Autonomie über Level 2++ führt

Autonomes Fahren wird konkreter, aber auch aufwendiger. Während Tests und neue Regeln die Technologie voranbringen, setzen Hersteller in der Serie zunehmend auf skalierbare Assistenzsysteme. Dahinter steckt mehr als Vorsicht.

Ronja Schmiedchen

16. Juli 2026

Was mich bewegt

Autonomes Fahren: Ein Schritt zurück?

Beim autonomen Fahren tut sich etwas – doch in welche Richtung geht’s? Während Forschungsprojekte Meilensteine melden, spricht die industrielle Realität eine deutlich nüchternere Sprache: OEMs wie BMW und Mercedes kassieren ihre Level-3-Piloten.

Pascal Nagel

15. Juni 2026

Teilautonomes Fahren auf Level 2++

BMW gibt Autobahnassistenten ein Upgrade

BMW hat wie Mercedes dem automatiserten Fahren auf Level 3 bis auf weiteres den Rücken gekehrt. Dafür soll der technisch darunterliegende Autobahnassistent durch neue Funktionen und eine bessere Verfügbarkeit aufgewertet werden.

Yannick Tiedemann

9. Juni 2026

Modernes Elektrofahrzeug eines chinesischen Herstellers fährt auf einer mehrspurigen Schnellstraße durch eine futuristisch überdachte Tunnelkonstruktion mit geschwungener Stahl-Glas-Architektur; das Fahrzeug ist mit Sensorik für automatisiertes Fahren ausgestattet und bewegt sich im fließenden Verkehr neben weiteren Pkw, was die zunehmende Verbreitung von Fahrerassistenz- und autonomen Fahrfunktionen im urbanen Umfeld Chinas symbolisiert.

Reaktion auf wachsende Nachfrage

Bosch treibt autonomes Fahren in China auf Level 3 voran

Bosch treibt Level 3 in China voran und positioniert sich mit neuen ADAS-, By-Wire- und E-Mobility-Lösungen in einem rasant wachsenden Markt. Das wirkt umso bemerkenswerter, weil anderswo zuletzt zurückgerudert wurde.

Dr. Martin Large

23. April 2026

Laut Reuters liegt ein milliardenschweres Zukunftsprojekt auf Eis: Stellantis stoppt sein Level-3-System, weil – so ein Insider – die Nachfrage fehlt.

Konzern bestätigt Medienbericht

Stellantis stoppt Marktstart für autonomes Fahren auf Level 3

Stellantis hat die Einführung seines ersten Level-3-Systems AutoDrive gestoppt. Der Konzern verschiebt damit zentrale Teile seiner Softwarestrategie, obwohl die Technologie nach internen Angaben serienreif ist. Die Gründe liegen woanders.

Martin Large

28. August 2025

Autonome Fahrzeuge auf einem Highway vor einer Skyline.

Strategie, Technik und Recht

Der große Überblick zum autonomen Fahren

Wie ist der aktuelle Stand beim autonomen Fahren? In unserem Überblick finden Sie alle Hintergründe zu technischen Innovationen, den Plänen der Automobil- und Tech-Industrie sowie der Rechtslage in Deutschland.

Timo Gilgen

25. August 2025

STLA AutoDrive 1.0

Demokratisiert Stellantis das autonome Fahren?

Stellantis kündigt an, autonomes Fahren bis zu Level 3 realisieren zu können. Das System sei einsatzbereit. Auch das freihändige Fahren auf Level 2+ soll bald möglich sein. Dass schon bald Autos des Konzerns freigeschaltet werden, ist aber unrealistisch.

Timo Gilgen

4. März 2025

ADAS und UX-Test

Freihändig auf der Autobahn im BMW i7

Als erster Autobauer vereint BMW im 7er seine Level 2+ Hands-free Funktion bis Tempo 135 und den Personal Pilot auf Level 3. Unser Praxistest zeigt, ob die Systeme halten, was sie versprechen. Auch das Infotainment wird genaustens unter die Lupe genommen.

Timo Gilgen

13. Februar 2025

Weltneuheit im 7er

BMW vereint Level 2+ und 3 beim autonomen Fahren

Als erster Hersteller hat BMW die Genehmigung erhalten, in einem Fahrzeug den Autobahnassistenten (SAE-Level 2+) sowie den Personal Pilot (SAE-Level 3) auf die Straße zu bringen. Die 7er-Reihe übernimmt somit eine Pionierrolle beim autonomen Fahren.

Werner Beutnagel

25. Juni 2024

Matthias Kaiser ist Senior Engineer für Fahrsimulatoren, Virtual Reality, Lenksimulation sowie Fahrerassistenzsysteme bei Mercedes-Benz

Matthias Kaiser, Mercedes-Benz

„Der Drive Pilot war unsere Mondlandung"

Er ist einer der Entwickler des weltweit ersten Level-3-Systems für den Individualverkehr. Matthias Kaiser von Mercedes-Benz spricht über seine Erfahrungen mit dem Drive Pilot und kündigt eine entscheidende Weiterentwicklung an.

Timo Gilgen

11. Juni 2024

Eigenentwicklung und Kooperationen

Personal Pilot von BMW sorgt für Fahren auf Level 3

Bei autonomen Fahrsystemen setzt BMW einerseits auf selbst entwickelte Technologien, geht andererseits aber zahlreiche Kooperationen ein. In unserem Überblick finden Sie alles zur Strategie des bayrischen Autobauers.

Timo Gilgen

18. März 2022

Autonomes Fahren

Nicht startklar

Die Rückgabe der Fahraufgabe an einen womöglich unkonzentrierten Fahrer ist ein zwar viel diskutiertes, aber ungelöstes Problem des teilautomatisierten Fahrens. Vorbilder gibt es keine.

Claas Alexander Stroh

27. März 2019

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Robo-Autos schon ab 2020

Frankreich prescht beim autonomen Fahren vor

Frankreich will eine Führungsrolle beim autonomen Fahren einnehmen und hat nun einen ehrgeizigen Plan vorgelegt.

Yannick Tiedemann

15. Mai 2018