Foto von Erik Reiter, links im Bild, mit Kolleginnen und Kollegen auf der Internationalen Zuliefererbörse in Wolfsburg. Wechselnde Prognosen, volatile Märkte, enge Margen – ohne digitale Tools ist die Vertriebsplanung in der E-Mobilität kaum beherrschbar. Das betont Erik Reiter, CEO von Digital Automotive IT Manufactory, der über mehr als 25 Jahre internationale Führungserfahrung in der Automobilzulieferindustrie verfügt. Auf der Automotive Battery Conference am 9. und 10. Juli 2025 in München gehört er zu den Keynote-Speakern. Die Digitalisierung, so Reiter, ermögliche es, SAP-Daten mit Marktprognosen zu verknüpfen, Szenarien automatisch zu planen und Planungslogiken abteilungsübergreifend zu vereinheitlichen. Das steigere die Reaktionsfähigkeit und unterstütze strategische Entscheidungen. Analoge Prozesse hingegen verzögern Abläufe, schaffen blinde Flecken und erhöhen das Risiko von Fehlentscheidungen – in einem Markt, der sich schnell bewegt und wenig Spielraum für Fehler lässt. Zulieferer, so Reiter weiter, sollten Projektinvestitionen gezielt nach strategischer Relevanz, Volumenpotenzial und technologischer Passfähigkeit priorisieren. Eine datengestützte Auswahl reduziere Risiken und verbessere die Kapitalrendite.

Erik Reiter (links) mit Kolleginnen und Kollegen auf der Internationalen Zuliefererbörse in Wolfsburg. (Bild: Erik Reiter)

Der CEO und Mitgründer von Digital Automotive IT Manufactory verfügt über mehr als 25 Jahre internationale Führungserfahrung in der Automobilzulieferindustrie und hat zahlreiche leitende Positionen bekleidet. Auf der Automotive Battery Conference, die am 9. und 10. Juli 2025 in München stattfindet, wird Reiter einer der Keynote-Speaker sein. Im Vorfeld der Veranstaltung haben wir mit ihm ein Interview geführt:

Herr Reiter, wie kann die Digitalisierung die Prognosegenauigkeit und Agilität in der Vertriebsplanung für E-Mobilität verbessern?
Die Digitalisierung verbessert die Vertriebsplanung für E-Mobilität, indem sie Ist-Daten und Abrufe aus SAP mit mittel- und langfristigen Prognosen von S&P Global Mobility integriert. Sie automatisiert die Szenarioplanung, zeigt Mengendifferenzen auf und stellt eine konsistente Planungslogik über Teams hinweg sicher. Das erhöht die Agilität, da schnelle Reaktionen auf Markt- oder Kundenveränderungen möglich werden. Und nicht zu vergessen: Sie unterstützt strategische Entscheidungen – etwa, welche Regionen, Kunden und Fahrzeuglinien mit den eigenen Produkten adressiert werden sollen.

Technology
Foto von Benjamin Steinmetz. Benjamin Steinmetz ist seit April 2022 als Product Experience Director Europe bei NIO tätig und verantwortet unter anderem die Bereiche Assisted Driving, UX/UI-Design sowie das Sprachsystem NOMI. Mit einem Hintergrund in Automotive Design und Systementwicklung gestaltet er seit 2014 nutzerzentrierte Mobilitätslösungen – zuvor unter anderem bei MAN Truck & Bus mit Fokus auf urbane Mobilität und autonomes Fahren. Am Rande der Automotive Software Strategies Conference in München sprach er über zentrale Herausforderungen bei der Gestaltung softwaredefinierter Fahrzeuge (SDV). User Experience stehe bei NIO im Zentrum aller Produktentscheidungen – definiert werde nicht eine Technologie, sondern der Nutzen für Anwender:innen. Grundlage dafür bilden Metriken wie „User Benefit Assessment“, „User Value“ und „User Perceived Value“. Die aktuelle SDV-Plattform befindet sich in der dritten Generation, sie ist auf Skalierbarkeit, modulare Zuständigkeiten und künftige Rechenanforderungen ausgelegt. Entscheidend sei laut Steinmetz auch die parallele Entwicklung geeigneter Toolchains. Als zentrale Herausforderung der nächsten Jahre nennt er die Integration von KI und vorausschauender Fahrzeugintelligenz. Die Zukunft sieht er in einem ganzheitlichen UX/UI-Konzept, das physische Schnittstellen, Sprachsteuerung, körperbasierte Interaktion und KI-gestützte Transparenz kombiniert – auch mit Blick auf Barrierefreiheit und technologische Zurückhaltung im Fahrzeugdesign.
Technology
Benjamin Steinmetz, NIO

„Die Zukunft gehört einem ganzheitlichen UX/UI-Konzept“

Skalierbarkeit, KI-Integration, Barrierefreiheit – ein erfolgreiches SDV muss ganzheitlich gedacht werden. Das sagt Nio-Experte Benjamin Steinmetz; im Zuge der Automotive Software Strategies Conference in München stellten wir ihm drei Fragen. Einfach hier klicken.

Welche Risiken birgt das Festhalten an analogen Arbeitsabläufen in einem dynamischen EV-Marktumfeld?
Analoge Workflows verlangsamen Prozesse, führen zu blinden Flecken und erhöhen das Risiko falscher Entscheidungen. Im dynamischen EV-Markt verschieben sich Volumina schnell, OEM-Prognosen ändern sich häufig, und die Margen sind eng. Ohne Echtzeitdaten und Automatisierung verpasst man Chancen, reagiert zu spät oder macht Planungsfehler, die sich direkt auf die Profitabilität auswirken.

Wie sollten Zulieferer Projektinvestitionen in Zeiten von Marktschwankungen und Technologiewandel priorisieren?
Zulieferer sollten Projekte priorisieren, die auf strategische Kunden, langfristiges Volumenpotenzial und technologische Passfähigkeit ausgerichtet sind. In einem volatilen EV-Markt ist es entscheidend, sich an OEM-Plattformen zu orientieren, die Skalierungspotenzial haben – und frühzeitig Profitabilität sowie Ressourceneinsatz zu bewerten. Eine datengestützte Projektauswahl und transparente Vertriebsplanung reduzieren Risiken und verbessern die Kapitalrendite.

Dieser Artikel erschien zuerst auf adt.media

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