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Vom Zulieferer zur Software-Company

Die Zukunft softwaredefinierter Zulieferer hat begonnen. So hat Continental hat mit seiner Automotive Edge Platform eine eigene Plattform für software-definierte Fahrzeuge entwickelt. Nur ein Beispiel.

„Zusammenarbeit wird sich fundamental verändern“

Softwaredefinierte Fahrzeuge, KI und digitale Ökosysteme: Nils Urbach erklärt im Interview, warum IT-Dienstleister heute mehr als nur Zulieferer sind und welche Strategien OEMs für digitale Souveränität und Innovation brauchen.

Wohin die Autobauer mit ihren Vertriebsmodellen steuern

Die Automobilhersteller stellen ihre Vertriebsmodelle neu auf – vom klassischen Händlernetz bis zum zentral gesteuerten Agenturmodell. Dieser Überblick zeigt mit welchen Strategien die OEMs um Kontrolle, Datenzugang und Kundennähe ringen.

„Kooperation zwischen OEMs und Zulieferern oft unzureichend“

Komplexe Architekturen, fehlende Standards, Fachkräftemangel – die flächendeckende Umsetzung von SDVs bleibt für viele OEMs eine Herausforderung. Das sagt Branchenkenner Augustin Friedel am Rande der Automotive Software Strategies Conference in München.

So hilft Catena-X beim Aufspüren und Vermeiden von Fehlern

Fehler bis zu vier Monate früher erkennen und so Gewährleistungskosten sparen: Mit Catena-X lässt sich die Skalierung des Data-driven Quality Management erheblich beschleunigen, wie ein Use Case bei Bosch zeigt.

Profite der deutschen OEMs brechen ein // Chaostage bei Cariad

Während ein deutscher Autobauer nach dem anderen teils massive Gewinneinbrüche vermeldet, geht es bei VWs Softwaretochter Cariad mal wieder hoch her.

Lucid und Polestar: Junge Wilde ganz zahm

Junge Elektro-OEMs weltweit stehen unter massivem Druck, endlich erfolgreich zu sein. Während Polestar ein neues Vertriebsmodell ausprobiert, sucht Lucid eine neue Führung.

Fürchten Autobauer die Bedeutungslosigkeit zurecht?

Mit dem Wandel hin zum Software-Defined Vehicle verändern sich Partnerschaften in der Autoindustrie grundlegend. Horizontale Geschäftsbeziehungen sind der neue Standard. Drohen OEMs zu Hardwarelieferanten zu werden?

Artificial Intelligence influences automotive simulation

Mit Catena-X Know-how IT-Projekte zukunftssicher gestalten

Catena-X klopft an die Türen der Automobilzulieferer und bald werden die OEMs einen Datenaustausch auf Basis von Catena-X verlangen. Aktuelle IT-Projekte sollten diese Anforderungen jetzt berücksichtigen, um später teure Anpassungen zu vermeiden.

Jeder Dritte will Daten nicht teilen

Eigentlich geht die Vernetzung von Autos für Nutzer mit vielen Vorteilen einher. Allerdings sorgen sich nicht wenige um die Sicherheit ihrer Daten.

Autoindustrie auf dem Software-Irrweg / Chefsache Digitalisierung

Anstatt Software nach dem DIY-Prinzip auf die Straße zu bringen, setzen mittlerweile immer mehr OEMs auf Partner, die es schlichtweg "besser wissen". Außerdem: Muss Digitalisierung zum Vorstandsthema werden oder müssen andere Ressorts klarer aus der Deckung kommen?

Der mühsame Weg zum Software-Defined Car

In Folge #10 von "Was mich bewegt": Beim automotiveIT car.summit ging es um praktische Umsetzung des softwaredefinierten Fahrens // Die Gewinner des Automotive Lean Production Awards zeigen: Lean und Digital müssen gemeinsam gedacht werden.

Chinas Autobauer mit Software-Vorteil / Smart Factory ist Realität

In der aktuellen Folge des Podcasts "Was mich bewegt" diskutieren Pascal und Yannick die digitale Zukunft der Automobilhersteller.

Diese Pflichten kommen auf Autohersteller zu

Software-Aktualisierungen für Fahrzeuge nehmen zu. Seit Kurzem greift eine neue europäische Verordnung, die dafür die Rahmenbedingungen setzt – und den OEMs mehr Verantwortung überlässt.

Was deutsche OEMs von neuen Playern lernen können

Auf dem Connected Car Innovation Summit 2022 erklären Experten von Kearney, wie OEMs ihre Softwareentwicklung gestalten müssen, um konkurrenzfähig zu bleiben. Und was sie dabei von neuen Playern lernen können.

Hat der Handel gegenüber Autobauern noch eine Chance?

Der klassische Autohandel ist nicht erst seit Corona ein Auslaufmodell. Die wartungsarme E-Mobilität, der Trend zum Online-Direktvertrieb und neue Kundenansprüche spielen vor allem den OEMs in die Hände. Ein Mittelweg könnten Agenturmodelle sein.

Das Geschäftsmodell Auto-Abo kommt nur langsam in Fahrt

Der Ansatz, Fahrzeuge künftig im Abo buchen zu können, könnte die Customer Journey verbessern. Doch die Fahrzeughersteller stehen noch ganz am Anfang – und bekommen ordentlich Konkurrenz von Mobility-Providern.

„Der lange Atem der deutschen OEMs wird sich auszahlen“

KI spielt eine Schlüsselrolle beim autonomen Fahren. Wie eine neue Architektur aussehen kann und warum die deutsche Autobranche gut gewappnet ist, berichtet Christian Müller vom Deutschen Forschungszentrum für Künstliche Intelligenz.

Wie die Autohersteller bei Software Anschluss halten wollen

Auf dem Weg zum Software-defined Car schlagen die OEMs verschiedene Wege ein. Während die deutschen Autobauer ihr Schicksal in die eigene Hand nehmen, suchen andere ihr Heil in Kooperationen mit Hightech-Konzernen.

„Die Grenzen zwischen IT und Elektronik werden fließend“

Mehr Funktionalitäten und zahlreiche Steuergeräte machen moderne Fahrzeuge immer anfälliger. Die Auswirkungen für OEMs, Zulieferer und Entwicklungsdienstleister erläutert Achim Seibertz, Automotive-Experte beim Dienstleistungsunternehmen Ferchau.

Haben vernetzte Fahrzeuge künftig ein Verfallsdatum?

Für die Typzulassung müssen Autos bald ihre Cybersicherheit nachweisen. Diese muss dann auch während des gesamten Zeitraums der Nutzung sichergestellt sein. Lebenslanger Support dürfte dies jedoch nicht bedeuten.

"OEMs können sich nicht auf einen Mobilfunkanbieter verlassen"

Connected Services spielen im Auto eine immer größere Rolle. Kim Bybjerg, Vice President & Head of Continental Europe bei Tata Communications erklärt, was OEMs beachten müssen, wenn sie die digitale Wirklichkeit der Kunden ins Fahrzeug bringen.

„OEMs schwanken zwischen altem und neuem Geschäftsmodell“

Der Kosmos neuer Mobilitätsdienstleistungen befindet sich nicht nur dank Corona im Umbruch. Mobilitätsexperte Stefan Bratzel im Gespräch über Krisenstrategien der OEMs und Mobility Player sowie Dynamiken auf dem Markt der Multimodalität.

Ford setzt auf digitale Lehrmodule

Auszubildende bei Ford sollen während des Shutdowns möglichst wenige Nachteile erfahren. Wie auch andere OEMs hat der Kölner Automobilhersteller die Digitalisierung im Bildungswesen in der Vergangenheit vorangetrieben und profitiert nun von diesem Schritt.

OEMs vernachlässigen Digitalisierung im Aftersales

Die Potenziale digitaler Touchpoints, die andere Branchen schon selbstverständlich nutzen, werden einer Studie der Managementberatung Detecon zufolge bei den Autoherstellern und ihrem Werkstattnetz noch lange nicht ausgeschöpft.

Auf dem Weg zur intermodalen Plattform

In den letzten Jahren sind vereinzelte Zusammenschlüsse von OEMs für Innovationsthemen zu beobachten. Mit zunehmend angezogener Sparschraube wird es noch wichtiger, gemeinsame Sache zu machen, zum Beispiel mit einer intermodalen Verkehrs-App. Aber lohnt sich der Wandel zum Mobilitätsanbieter überhaupt? .

„Wir verwenden zuhause viel bessere Technologie als im Unternehmen“

Den dritten Referentenblock des automotiveIT-Forums eröffnen die beiden Opel-Experten Hans-Juergen Grundig, IT Manager Vehicle Solutions OV und Benjamin Kuhrke, Projekt Ingenieur Advanced Manufacturing Technologies. „Wir verwenden in der Regel zuhause viel bessere Technologie als wir das im Unternehmen tun“, so Grundig zu Beginn des Vortrages.

Mehrheit sieht Elektromobilität kritisch

Die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG hat zum 13. Mal ihre globale Automobilstudie vorgestellt, bei der mehr als 1000 Führungskräfte von OEMs zur Zukunft der Automobilbranche befragt wurden. Demnach glauben 62 Prozent der Befragten daran, dass batteriebetriebene Elektromobile aufgrund von mangelnder Versorgungsinfrastruktur scheitern werden.

Denso plant Simulations-Datenbank für OEMs

Exa Corporation, Anbieter von Software für die Produktentwicklung und Zulieferer Denso haben eine Kooperation vereinbart, um den Produktentwicklungsprozess zu optimieren, indem zentrale Entwurfs- und Entwicklungsinhalte der Automobilzulieferer in einen simulationsgesteuerten Prozess verlagert werden.

REDI-Sensor misst den Druck direkt im Reifen

Im Sommer 2014 will Continental den VDO REDI-Sensor auf den Markt bringen – ein direktes System der Reifendruckkontrolle. Der Autozulieferer Conti hebt besonders hervor, dass es sich um Mehrmarken-System handelt – die Sensoren können in Fahrzeuge mehrerer OEMs eingebaut werden.

Studie zur automobilen Wertschöpfung: Der Trend geht von dem OEMs zu den Zulieferern

Neue Technologien, neue Wettbewerber, neue Märkte: Aktuelle und künftige Herausforderungen an die Automobilindustrie beschreibt die Studie „FAST 2025 – Future Automotive Industry Structure“ der Unternehmensberatung Oliver Wyman und des Verbandes der Automobilindustrie (VDA).

Volkswagen Slovakia erhält “ Automotive Lean Production Award“

Das Werk Bratislava der Volkswagen Slovakia überzeugt vor allem mit seinem intelligenten Logistikkonzept. Jetzt wurde der Standort von der Fachzeitschrift „Automobil Produktion“ und der Beratungsfirma Agamus Consult mit dem „Automotive Lean Production Award 2011“ in der Kategorie OEM (Original Equipment Manufacturer) ausgezeichnet.

Whitepaper: Vernetzte Wertschöpfung in der Automobilindustrie

Die Automobilbranche im Wandel – von der produzierenden zur Dienstleistungsindustrie. Der Automobilsektor ist seit jeher von Veränderung und Umbruch geprägt, vor allem in den letzten zwanzig Jahren. Der Verdrängungswettbewerb und mehrere Übernahmen haben die Zahl der Anbieter drastisch verringert.