Mercedes-Benz integriert Wayve AI Driver in kommende Modelle

Mercedes-Benz und das britische KI-Unternehmen Wayve haben eine Produktionsvereinbarung für den Einsatz des Wayve AI Driver geschlossen. Die Software soll in künftige Fahrzeuge des Stuttgarter Herstellers integriert werden. Nach Angaben der Unternehmen sollen erste Kunden innerhalb der kommenden zwei Jahre entsprechende Funktionen nutzen können. Vorgesehen ist eine Fahrassistenz, die Fahrten zwischen Start und Ziel sowohl im Stadtverkehr als auch auf Autobahnen unterstützen soll. Welche Baureihen die Technik erhalten werden, haben die Partner bisher nicht offiziell angekündigt. Auch ein konkretes Automatisierungslevel nach SAE-Klassifizierung wird bisher nicht genannt. Damit bleibt zunächst offen, in welchem funktionalen Umfang die Lösung zum Marktstart verfügbar sein wird.

Die Vereinbarung baut auf einer mehrjährigen technischen Kooperation zwischen Mercedes-Benz und Wayve auf. Anfang 2026 beteiligte sich der Automobilhersteller zudem an der Series-D-Finanzierungsrunde des Londoner Technologieunternehmens. Mit dem nun geschlossenen Abkommen erhält die bisherige Entwicklungsarbeit eine konkrete Perspektive für den Einsatz in Serienfahrzeugen. Im Zuge der bisherigen Zusammenarbeit wurde der Wayve AI Driver nach Unternehmensangaben bereits an die Produktionsarchitektur von Mercedes-Benz angebunden. Dabei kommt die Hardware des Fahrzeugherstellers zum Einsatz. Hinzu kommen das Betriebssystem MB.OS und die Kartenschnittstellen des Konzerns. Erprobungen der gemeinsamen technischen Basis fanden unter anderem in Stuttgart, London und San Francisco statt.

Fahrerlos wird ernst: Autonomes Fahren im Realitätscheck

Autonomes Fahren ist nicht mehr nur Zukunftsversprechen. Die Fahrzeuge sind da, die ersten Anwendungen laufen. Doch sobald aus Tests echter Betrieb wird, stellen sich neue Fragen: Reichen Zulassungsregeln noch aus? Wer haftet bei einem Unfall – und wie versichert man eigentlich eine Flotte ohne Fahrer?

Pascal Nagel

Ronja Schmiedchen

Wayve setzt auf lernende KI

Technologisch verfolgt der britische Entwickler einen datengetriebenen Ansatz. Das Unternehmen bezeichnet seine Architektur als AV2.0 und ordnet sie dem Bereich der sogenannten Embodied AI zu. Statt das Fahrverhalten vorrangig über fest programmierte Regeln und hochauflösende Karten abzubilden, soll das System Verkehrssituationen anhand trainierter KI-Modelle verarbeiten.

Wayve zufolge benötigt der AI Driver keine HD-Karten und soll sich auf neue Städte sowie unterschiedliche Verkehrsumgebungen übertragen lassen, ohne für jeden Einsatzort separat trainiert zu werden. Auch feste geografische Einsatzgrenzen seien für den grundlegenden Ansatz nicht erforderlich. Das Training der Modelle erfolgt nach Angaben des Anbieters auf KI-Infrastruktur von Nvidia, die über Microsoft Azure bereitgestellt wird. Diese Angaben beschreiben die technische Zielsetzung des Systems. Welche Funktionen Mercedes-Benz davon zum geplanten Serienstart freischalten wird und unter welchen regulatorischen Voraussetzungen dies geschehen kann, wurde bislang nicht konkretisiert.

Gemeinsame Plattform für mehrere Automatisierungsstufen

Wayve entwickelt den AI Driver nach eigenen Angaben als gemeinsame Softwarebasis für unterschiedliche Stufen der Fahrzeugautomatisierung. Das Spektrum soll von erweiterten Assistenzfunktionen bis zu fahrerlosen Anwendungen reichen. Die gleiche technologische Grundlage könne damit perspektivisch sowohl in Privatfahrzeugen als auch in Robotaxi-Anwendungen eingesetzt werden.

Aus der Vereinbarung mit Mercedes-Benz ergibt sich daraus jedoch keine Ankündigung eines fahrerlosen Serienfahrzeugs. Konkret zugesagt ist zunächst die Integration einer erweiterten Fahrassistenz für Fahrten im urbanen Umfeld und auf Autobahnen. Der Premiumhersteller will die Technologie nach eigenen Angaben perspektivisch in mehreren Märkten einsetzen.

Deutscher KI-Markt wächst 2026 um fast die Hälfte

Der KI-Markt in Deutschland wächst laut Bitkom dieses Jahr in rasantem Tempo. Vor allem generative KI treibt die Investitionen. Experten sehen den Übergang vom Experiment zum flächendeckenden Praxiseinsatz.

dpa

Details zu Modellen und Marktstart bleiben offen

Mit dem Produktionsabkommen rückt die Kooperation von der Entwicklungsphase näher an einen kommerziellen Einsatz. Für die weitere Einordnung werden vor allem die konkret vorgesehenen Fahrzeugmodelle, der Funktionsumfang und das tatsächliche Automatisierungsniveau entscheidend sein. Diese Punkte lassen die Unternehmen in den aktuellen Ankündigungen noch offen. Fest steht bislang, dass der Wayve AI Driver innerhalb der kommenden zwei Jahre in ersten künftigen Mercedes-Benz-Fahrzeugen verfügbar werden soll. Die technische Einbindung in die bestehende Software- und Hardwarearchitektur des Herstellers ist nach Angaben der Partner bereits erprobt worden.