Michael Vogel
Michael Vogel ist Journalist und schreibt über Forschung und Technik, IT und Mobilität sowie Beruf und Karriere.
Reicht Deep Learning wirklich fürs autonome Fahren?
Das DFKI und Accenture plädieren für mehr Physik in den Modellen, mit denen KI für das autonome Fahren trainiert wird. Das bleibt nicht unwidersprochen.Weiterlesen...
Welche Folgen hat das neue Mobilitätsdatengesetz?
Der zwingend vorgeschriebene Open-Data-Ansatz gefällt nicht jedem in der Branche. Manche Unternehmen befürchten Wettbewerbsverzerrungen.Weiterlesen...
Diese Pläne verfolgt BMW mit Quantencomputing
Seit 2017 befasst sich BMW intensiv mit Quantencomputing. Die Fortschritte der strategisch wichtigen Technologie sind da, der Weg bis zur industriellen Anwendung ist trotzdem noch weit.Weiterlesen...
Diese Probleme löst die Automotive Licensing Negotiation Group
BMW, Mercedes und VW haben vom Kartellamt grünes Licht für einen gemeinsamen Einkauf von Connectivity-Technologien bekommen. Sie betreten damit Neuland.Weiterlesen...
"Wir erwarten, dass Lidar zunächst für Level 3 eingesetzt wird"
Die Zukunft von Lidar ist Solid-State ohne bewegliche Teile, sagt der Mitgründer und Executive Chairman des Board of Directors des 2016 gegründeten israelischen Unternehmens Opsys. Asien mache den Anfang.Weiterlesen...
Beim Lidar ist ein langer Atem gefragt
Der Markt für Lidar-Sensoren hat in letzter Zeit negative Schlagzeilen gemacht. An der Bedeutung der Technik wird sich grundsätzlich nichts ändern – nur dauert alles viel, viel länger.Weiterlesen...
V2X-Kommunikation bekommt Rückenwind
Sowohl Sicherheit und Bequemlichkeit als auch kooperatives und autonomes Fahren sollen von der Vehicle-to-X-Kommunikation profitieren. Endlich geht es an die Umsetzung in der Serie.Weiterlesen...
Die Spreu trennt sich vom Weizen
Bei den elektrisch betriebenen Senkrechtstartern herrscht ein harter Verdrängungswettbewerb. Die Zahl der Designs und Player dürfte ihren Höchststand erreicht haben.Weiterlesen...
Mit KI zum optimalen Schichtplan
Künstliche Intelligenz kann die Personaleinsatzplanung in der Produktion verbessern. Während die einen das Thema bereits umsetzen, haben andere noch Vorbehalte.Weiterlesen...
Diese Pflichten kommen auf Autohersteller zu
Software-Aktualisierungen für Fahrzeuge nehmen zu. Seit Kurzem greift eine neue europäische Verordnung, die dafür die Rahmenbedingungen setzt – und den OEMs mehr Verantwortung überlässt.Weiterlesen...