Timo Gilgen
Redakteur
...schreibt über Digitalisierung, Automatisierung, Elektrifizierung und die Menschen in der IT- und Automobilindustrie.
"Catena-X reduziert den Aufwand erheblich"
Der Nutzen des Daten-Ökosystems Catena-X wird immer deutlicher. Sven Lorenz erläutert, wie Volkswagen von verschiedenen Use-Cases der Betreiberplattform Cofinity-X profitiert.Weiterlesen...
Edag-Simulator soll Prototypen überflüssig machen
Unweit der größten Automobilfabrik der Welt betreibt Edag in Wolfsburg Entwicklungsarbeit. Das neueste Highlight ist das Zero Prototype Lab. Dank modernster Simulationstechnik sollen reale Prototypen an Relevanz verlieren und die Time-to-Market abnehmen.Weiterlesen...
„Ein Porsche wird ein Selbstfahrerfahrzeug bleiben"
Die nationale Premium-Konkurrenz ist schon deutlich weiter und bietet Fahrzeuge mit Level-3-Funktionen. Porsche lässt sich dagegen bewusst Zeit. Warum, verrät der Leiter Driver Assistance und Automated Driving bei Porsche.Weiterlesen...
KI revolutioniert das Design bei Audi
Audi möchte ein datengetriebenes Unternehmen werden und setzt dabei in vielen Bereichen auf Künstliche Intelligenz. Eine zentrale Rolle spielt dabei die AI Aided Design Platform, welche Designer in Ingolstadt zum Beispiel bei der Entwicklung neuer Räder unterstützt.Weiterlesen...
„Der Drive Pilot war unsere Mondlandung"
Er ist einer der Entwickler des weltweit ersten Level-3-Systems für den Individualverkehr. Matthias Kaiser von Mercedes-Benz spricht über seine Erfahrungen mit dem Drive Pilot und kündigt eine entscheidende Weiterentwicklung an.Weiterlesen...
Cofinity-X verhilft Volkswagen zu einheitlichen Daten
Ende November ging Cofinity-X live. Rund ein halbes Jahr später bringt es reellen Nutzen für den VW-Konzern. Sven Lorenz, der bei Volkswagen die Bereiche Data und AI verantwortet, gibt exklusive Einblicke in die Anwendungsbereiche der Datenplattform beim Autohersteller.Weiterlesen...
„Wir entwickeln autonomes Fahren als ganzheitliches Produkt“
Volkswagen Nutzfahrzeuge soll im Wolfsburger Konzern Innovationstreiber beim autonomen Fahren sein. Im Gespräch beschreibt Vorstand Christian Senger die Zusammenarbeit mit Partnern wie Mobileye und seine Idee von autonomer Mobilität.Weiterlesen...
„V2X ist kaum zielführend"
Aktuell liegt sein Forschungsschwerpunkt auf dem autonomen Rennsport. Doch auch daraus könne man wertvolle Erkenntnisse für den Straßenverkehr ziehen, sagt Markus Lienkamp, Professor am Lehrstuhl für Fahrzeugtechnik an der TU München.Weiterlesen...
Welcher Autobauer hat beim autonomen Fahren die Nase vorn?
Die Autohersteller tasten sich technologisch immer weiter an das vollautonome Fahrzeug heran. In unserem Überblick erfahren Sie, welche Funktionen bereits in Serie verfügbar sind und wie der Stand der Entwicklung ist.Weiterlesen...
Personal Pilot von BMW sorgt für Fahren auf Level 3
Bei autonomen Fahrsystemen setzt BMW einerseits auf selbst entwickelte Technologien, geht andererseits aber zahlreiche Kooperationen ein. In unserem Überblick finden Sie alles zur Strategie des bayrischen Autobauers.Weiterlesen...