Autonomes Fahren, IT-Strategien und die CES waren wichtige Themen für unsere Leser in 2023. (Bild: junghc1/Adobe Stock. Illustration: Andreas Croonenbroeck)
Führungswechsel in den obersten Etagen haben es von Natur aus an sich, einen frischen Wind in Unternehmen zu bringen. Was Oliver Blume allerdings bei Volskwagen seit September 2022 anstellt, gleicht eher einem mittelschweren Orkan. So verwundert es nicht, dass die Meldung über den Austausch eines Großteils des Cariad-Vorstands im Mai dieses Jahres viele Leser auf unsere Seite gelockt hat.
Darüber hinaus bestimmen aber vor allem große Strategiegeschichten und Interviews die Liste der meistgeklickten Artikel des Jahres 2023. Thematisch liegt das autonome Fahren weit vorne in der Gunst unserer Leser. Besonders beleuchtet haben wir hier die unterschiedlichen Entwicklungen bei den großen deutschen OEMs sowie beim US-Giganten Tesla. In diesem Artikel teilen wir das Jahr in drei Drittel und werfen einen Rückblick auf die relevantesten Themen der Branche.
Januar bis April
Dass 2023 ein Automobil-Jahr wird, betonte bereits die CES im Januar durch eine neue, eigene Halle für die wichtigsten OEMs, Zulieferer und Tech-Player der Branche. Rund 300 Aussteller aus dem Automobilsektor waren vor Ort sowie auch unsere Redakteure Timo Gilgen und Fabian Pertschy. Rund um Innovationen und Visionen für die Mobilität der Zukunft haben die beiden die Highlights der CES 2023 für Sie zusammengefasst.
Im Rahmen der Messe zeichnet sich bei BMW ein konkreter Weg für das Infotainment der nächsten Monate und Jahre ab. Mit dem Software Developement Kit (SDK) von Amazons Alexa will der OEM seinen Sprachassistenten auf ein neues Level heben und auch der Wechsel von Linux auf Android sorgt für viel Gesprächsstoff. Mit einer Weiterentwicklung des Anzeige-Systems iDrive will BMW zudem die Bedienung seines Curved Displays erleichtern.
Zum Startschuss unseres New Work-Fokusthemas haben wir den Wandel der Automobilindustrie in Richtung Remote-Work unter die Lupe genommen. Passen eine traditionsbehaftete Branche und das moderne Arbeitskonzept überhaupt zusammen? Ronja Schmiedchen hat OEMs und Zulieferer nach ihrer Homeoffice-Strategie gefragt.
„Wie ein Wein daheim im Keller werden unsere Autos dann nicht mehr älter, sondern besser“, kommentiert Mercedes-Vorstandsvorsitzender Ola Källenius das im Februar präsentierte, eigene Betriebssystem MB.OS. Welche Funktionen das System mitbringt die wie Google und NVIDIA am Mercedes-Projekt mitwirken, erfahren Sie im Überblick von Thomas Geiger.
BMW war es offenbar ein besonderes Anliegen, die eigene Antriebs- und Softwarestrategie noch einmal klar aufzuzeigen und deutlich zu machen, dass der Premium-OEM bei aller Flexibilität und Offenheit gegenüber Partnern alle Hefte des Handelns in der Hand behält. Entwicklungsboss Frank Weber und Vernetzungschef Stephan Durach haben in ihren Gesprächen mit der automotiveIT klare Worte gefunden und unsere Leserinnen und Leser haben dies mit großem Interesse honoriert. Werfen Sie einen Blick in die Interviews mit Frank Weber und Stephan Durach.
Ein Partner, für den die Türen bei BMW besonders offen stehen, ist Nvidia: Auf Nvidias Entwicklerkonferenz GTC kündigten der Tech-Konzern und der OEM eine Partnerschaft an, um Nvidias Omniverse in die BMW-Werke zu bringen. Wie BMW seine Fabriken mit Hilfe von Nvidia nun in virtuellen Sphären planen und erproben kann, lesen Sie hier.
Nicht nur bei BMW, sondern für die gesamte Branche war der digitale Zwilling einer der wichtigsten IT-Trends des Jahres 2023. Hybride Infrastrukturen, Multicloud, Cyber und Automotive Security sowie KI und Automatisierung gesellten sich auf den To-Do-Listen der IT-Verantwortlichen dazu. Bevor der Blick also auf das kommende Jahr wandert, lesen Sie hier die zentralen IT-Trends 2023. Welche werden wohl auch 2024 aktuell bleiben?
Besonders umgetrieben hat die Redaktion in diesem Jahr die Lidar-Technologie. Sind die Sensoren ein wichtiges Puzzleteil für die Zukunft des autonomen Fahrens oder werden sie schon bald von kostengünstigeren Alternativen überholt? Das wollten wir auch von Thomas Luce von Microvision wissen, die kurz zuvor den Zulieferer Ibeo übernommen hatten. Werfen Sie noch einmal einen Blick auf ein spannendes Gespräch mit dem Technologieunternehmen.
Aktuell ist das Dienstwagenprivileg wieder in aller Munde. Das Haushaltsloch führte zu Forderungen, die Förderungen für dienstliche Fahrzeuge zu beenden. Zwar wurden diese nicht gehört – vorerst bleibt alles wie es ist – dennoch ist das Thema bereits seit einiger Zeit aktuell. In unserem passenden Artikel "Löst das Mobilitätsbudget den Dienstwagen ab?" beleuchten wir, welche Alternativen es bereits jetzt gibt.
Zwar ist es der Anspruch unserer Redaktion, vor allem tiefergehende Informationen und exklusive Artikel zu veröffentlichen, doch manchmal schaffen es auch noch die schlichten Nachrichten, die Leser auf unsere Seite zu locken. Der Weggang Sabine Scheunerts von Mercedes-Benz war so ein Beispiel dafür. Wer ihre Nachfolge als Vice President Digital & IT Sales/Marketing angetreten hat, lesen Sie hier.
Mai bis August
Welcher Autobauer hat beim autonomen Fahren die Nase vorn? Wenn Sie diese Frage interessiert, sollten Sie sich den gleichnamigen Artikel als Lesezeichen speichern. Seit mehreren Jahren erfahren Sie hier alle neuen Entwicklungen der verschiedenen OEMs zum Thema.
Massive Veränderungen im jährlichen Ranking der Top-25 IT-Dienstleister hat es dieses Jahr gegeben. Was in der Fußball-Bundesliga seit mehr als zehn Jahren nicht gelingt – den Klassenprimus vom Thron zu stoßen – schien auch in unserer Rangliste lange Zeit kongruent zu laufen. Bis Mitte dieses Jahres. Dauersieger T-Systems rutschte sogar vom Treppchen und die Neue Nummer eins rollte das Feld von weit hinten auf.
Eine Schlüsseltechnologie für das autonome Fahren sind Lidar-Sensoren. Unser Artikel dazu beantwortet alle relevanten Fragen dazu. Dass es davon nicht wenige gibt, zeigt das Interesse, welches der Überblick im letzten Jahr generiert hat.
Um dem Titel unseres Magazins gerecht zu werden, sprachen wir im Sommer mit verschiedenen IT-Chefs der großen deutschen Automobilzulieferer. Besonders der Ansatz, den Mahle bei seiner IT-Strategie verfolgt, sorgte für viele Besucher auf dem entsprechenden Artikel.
Nicht weniger interessant fanden unsere Leser das IT-Portrait von ZF. „Der Umgang mit Daten muss zu einer Kernkompetenz in allen Businessfunktionen werden“, sagt ZF-Cio Jürgen Sturm. Welche konkreten Projekte die Gruppe dabei vorantreiben will, lesen Sie hier.
Besonders viel Spaß macht der Job als Redakteur immer dann, wenn man die Dinge, über die man schreibt, selbst erleben kann. So geschehen Mitte Juli in München, als wir im autonomen ID.Buzz auf der Rückbank Platz nehmen durften. Wie die Fahrt lief und welche Hoffnungen VW in das Projekt steckt, fanden viele Leserinnen und Leser wissenswert.
Um noch tiefer in die Materie einzutauchen, lohnt sich die Lektüre des großen Übersichtsartikels zur Strategie vom VW-Konzern beim autonomen Fahren. Das sahen auch unsere Leser so. Die Nutzfahrzeug-Sparte hat hierbei den Hut auf. Gemeinsam mit Ridepooling-Tochter Moia soll der Durchbruch bereits 2026 gelingen.
Beim autonomen Fahren ist ohne Zweifel E-Auto-Hersteller Tesla Vorreiter, hat aber auch immer häufiger mit Problemen zu kämpfen. Die Arbeit am Full-Self-Driving-System gerät immer wieder ins Stocken, im Juli wurde bekannt, dass einer der wichtigsten Entwickler dem Unternehmen den Rücken kehren will.
September bis Dezember
Positive Neuigkeiten in Sachen autonomes Fahren hat dagegen BMW zu melden: Der bayerische Hersteller, der bei der Entwicklung von ADAS auf ein breites Partnernetzwerk setzt, verkündet Ende September, die Zulassung vom Kraftfahrt-Bundesamt für teilautomatisiertes Fahren auf Level 3 erhalten zu haben. Ab März 2024 soll das System im BMW 7er verfügbar sein.
Gute Laune dürften auch die drei Gewinner des automotiveIT Team Awards haben. Auf dem automotiveIT Kongress am 20. September in Berlin wurden die Preisträger in den Kategorien Business Impact, Diversity und Culture gekürt. Sie, lieber Leser, interessierte besonders, wer und was hinter den drei prämierten IT-Projekten steht.
Großes Leserinteresse zogen auch die beiden IT-Entscheider bei Vitesco Technologies, Lina Eddisi und Thomas Buck, auf sich. Im Interview zeigten sich die Head of IT Strategy und der CIO selbstbewusst und skizzierten ihre Rolle als Business-Enabler in wirtschaftlich herausfordernden Zeiten.
Und nochmal autonomes Fahren: Besonders spannend fanden Sie die technischen Details des Drive-Pilot-Systems von Mercedes-Benz, das in der Branche als eines der besten gilt, wenn es um höhere SAE-Level geht. Es ermöglicht teilautomatisiertes Fahren auf Stufe 3 und ist in S-Klasse und dem vollelektrischen EQS verfügbar. Doch nicht nur das Fahren wird bei Mercedes autonom. Im November verkündeten die Stuttgarter, dass nunmehr sieben Modelle bereit für vollautomatisiertes und fahrerloses Parken auf Level 4 seien.
