Tag: automobilindustrie

KI macht Lieferketten effizienter und zukunftssicher

Künstliche Intelligenz revolutioniert die Automotive Supply Chain. Mit dem Agentic AI Framework von Kyndryl werden Prozesse effizienter und Lieferketten zukunftssicher.

Software wird wichtigster Umsatzbringer für die Autoindustrie

Laut Capgemini-Studie könnten softwarebasierte Funktionen und Mobilitätsdienste 2035 mehr als die Hälfte der OEM-Umsätze stellen. Die Branche richtet Geschäftsmodelle, Partnerschaften und Entwicklungspfade darauf aus.

Volkswagen investiert Milliarde in künstliche Intelligenz

Volkswagen plant bis 2030 bis zu eine Milliarde Euro in KI-Anwendungen, Fahrzeugentwicklung und IT-Infrastruktur zu investieren. Ziel sind schnellere Entwicklungszyklen und Effizienzsteigerungen entlang der Wertschöpfungskette.

Wie OLED-Displays das Cockpit verändern

Immer mehr OEMs bringen OLED-Displays in Serie. Was die Technik von LCDs unterscheidet, welche Vorteile sie im Fahrzeug bietet und wie Samsung mit Automotive-OLEDs Tempo macht – inklusive neuer Formfaktoren und Safety-Funktionen.

So gefährlich sind digitale Attacken für die Autoproduktion

Cyberattacke legt Jaguar Land Rover lahm: IT-Systeme ausgefallen, Werke gestoppt, Händler blockiert. Der Vorfall zeigt die massive Verwundbarkeit der Autobranche – und wie KI zugleich Chance und Risiko für die Cybersecurity wird.

Nachhaltige Zukunft – wie Magna verantwortungsvoll handelt

Wie gelingt es einem der größten Automobilzulieferer der Welt, ökologische Verantwortung mit technologischer Exzellenz zu verbinden? Zwei Magna-Experten geben Antworten.

Das sind die CIOs der Automobilindustrie

Der digitale Wandel wird sich nicht von selbst vollziehen. Hersteller und Zulieferer sind auf IT-Verantwortliche angewiesen, die diese Transformation vorantreiben und aktiv mitgestalten. Wir stellen die CIOs der Autobranche und ihre Strategien vor.

Mit souveräner Cloud-Exzellenz startklar für Innovation

Wer die Zukunft der Mobilität gestalten will, braucht Kontrolle über Daten und Prozesse. Souveräne Cloud-Plattformen verbinden Flexibilität mit Sicherheit – und schaffen so die Basis für Innovation und Wettbewerbsvorteile in der Automobilindustrie.

100. Folge – Unsere Hot Takes zur Zukunft der Autoindustrie

Zur Jubiläumsfolge von WAS MICH BEWEGT stellt sich die Redaktion die ganz großen Fragen rund um Geschäftsmodelle, Technologien, Beschäftigung und Produktion in der globalen Automobilindustrie. Wer macht das Rennen?

Jenseits der Fachgrenzen

Automotive-Ingenieure wursteln nicht mehr allein im Kämmerlein, sondern arbeiten gemeinsam in interdisziplinären Teams. Doch daran scheitern viele. Wir sagen, warum und wie fachübergreifende Kollaboration gelingt.

Warum sich der Mangel an IT-Fachkräften weiter verschärft

Der IT-Fachkräftemangel bleibt eine große Herausforderung, denn trotz eines Rückgangs auf 109.000 unbesetzte Stellen fehlt qualifiziertes Personal. Neue Technologien wie KI schaffen zusätzlichen Bedarf und erfordern gezielte Weiterbildung.

Vom Zulieferer zur Software-Company

Die Zukunft softwaredefinierter Zulieferer hat begonnen. So hat Continental hat mit seiner Automotive Edge Platform eine eigene Plattform für software-definierte Fahrzeuge entwickelt. Nur ein Beispiel.

So will Bosch die Entwicklungszeiten verkürzen

Bosch und ETAS wollen den Weg zum softwaredefinierten Fahrzeug im Rahmen eines gemeinsamen Entwicklungsprojekts spürbar verkürzen. Die Initiative hat es im vergangenen Jahr auf die Shortlist des IT Team Awards von automotiveIT geschafft.

Ist KI ein Fluch oder Segen für die Cybersecurity?

Während KI Potenziale zur Risikoerkennung bietet, erhöht sie auch das Spektrum an Cyberbedrohungen. Wir erklären, warum das Connected Car so anfällig für digitale Angriffe ist und ob KI eher zur Chance oder zum Risiko für die Cybersicherheit wird.

Autoindustrie rückt bei Softwareentwicklung enger zusammen

Elf namhafte OEMs und Zulieferer haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, in den nächsten Jahren bei nicht-differenzierender Fahrzeugsoftware enger zusammenzuarbeiten. 2026 soll ein erster auf Open Source basierender Core Stack stehen.

Continental gründet Einheit für Halbleiter und Elektronik

Contis Automotive-Sparte hat eine neue Unternehmenseinheit zur Entwicklung und Herstellung von Elektronik und Halbleiterlösungen gegründet: Advanced Electronics & Semiconductor Solutions (AESS). Fertigungspartner wird GlobalFoundries.

Audis Weg zur resilienten Supply Chain (feat. Dieter Braun)

Audis Supply Chain-Chef Dieter Braun verrät in dieser Folge, mit welchen Mitteln den Ingolstädtern der Wandel zu einer digitalen, nachhaltigen und widerstandsfähigen Lieferkette gelingen soll – und wieso der Mensch dabei im Mittelpunkt steht.

Giganten im Wanken: Wohin führt der Weg von Nissan und Ford?

Nissan streicht Werke und tausende Jobs, bei Ford in Deutschland geht das Insolvenz-Gespenst um. Während Nissan mit hartem Sparkurs den Turnaround schaffen will, legt die IG Metall die Produktion in den Kölner Ford-Werken lahm. Es geht ums Ganze.

Catena-X wird zum Standard für die Automobilindustrie

Aus einer großen Idee ist gelebte Wirklichkeit geworden: Der Datenraum Catena-X wird auch für den Mittelstand immer wichtiger, um von den Partnern als zukunftssicher erkannt zu werden. Den Zugang dazu ermöglicht Cofinity-X.

Alles zum Software-Defined Vehicle in der Autoindustrie

Von A wie Architekturen bis Z wie Zertifizierung – ob Standardisierung, OTA-Updates, Fahrzeuglebenszyklus oder Cybersicherheit: Die Antworten auf die wichtigsten Fragen zum Software-Defined Vehicle lesen Sie hier.

Experten fordern mehr Teamgeist in der Supply Chain

Nachdem die Anfälligkeit der Supply Chains durch Corona brutal offengelegt wurde, streben Automotive-Firmen nach mehr Vernetzung und Transparenz. Warum es jetzt auf Datenräume und Zusammenarbeit ankommt, diskutierten Experten auf der Hannover Messe.

„Wir müssen oft Grundlagenarbeit leisten"

Die Automobilwelt in einem Ökosystem vereinen? Kleine Ziele sind nichts für Oliver Ganser, Vorstandsvorsitzender von Catena-X. Der Chef der Automotive-Cloud erklärt, wo die aktuellen Baustellen liegen und wie wichtig der Anschluss Chinas wäre.

„Industrial Metaverse steckt in den Kinderschuhen“

Virtuelle Fabriken, digitale Zwillinge und immersive Trainings: Das Metaverse bietet der Automobilproduktion großes Potenzial für Effizienzgewinne. Mehr dazu im Interview mit Doktorandin Judith Brenner.

So weit ist die Automotive-Cloud Catena-X

Catena-X soll Hersteller und Zulieferer enger vernetzen, um zielgerichteter agieren zu können. Unternehmen wie BMW, Mercedes, VW, Siemens oder ZF sind mit an Bord. Welches Potenzial steckt in dem Projekt und wo gibt es noch Probleme?

„Bei KI braucht es kein Warten mehr, sondern Umsetzung"

KI verändert die Autoindustrie von Grund auf – von der Entwicklung bis zur Fertigung. Microsoft-Manager Joachim Franz erklärt, warum es jetzt um Tempo und Konsequenz geht und welche Rolle Multi-Agenten-Systeme künftig spielen.

Für Mercedes ist Sindelfingen der Fels in der Brandung

Mercedes’ Stammwerk in Sindelfingen steht für viel Tradition und noch mehr Wandel. Werkleiterin Sara Gielen spricht über ihren Wechsel von Ford zu Mercedes und wie sie Digitalisierung, Effizienz und Führung in volatilen Zeiten in Einklang bringt.

Wie KI die Entwicklung autonomer Fahrzeuge beschleunigt

Die Integration von Künstlicher Intelligenz transformiert die Automobilbranche. Von der Optimierung des Designs bis zur Verbesserung der Sicherheitssysteme – erfahren Sie, wie KI die Entwicklung autonomer Fahrzeuge vorantreibt.

Infineon stärkt Geschäft mit softwaredefinierten Fahrzeugen

Für 2,5 Milliarden Dollar übernimmt Infineon das Automotive-Ethernet-Geschäft des Tech-Unternehmens Marvell. Mit dem strategischen Zukauf stärkt der Chiphersteller seine Position und Expertise im Markt für softwaredefinierte Fahrzeuge.

Mittler zwischen Mensch und Maschine

Wenn Ingenieure und KI kooperieren, kann das zu Missverständnissen führen. Hier kommt ein noch recht junger Beruf ins Spiel: Experten für Interactive Machine Learning verhindern solche Konflikte als Dolmetscher zwischen zwei Welten.

Generative KI als Motor der Modernisierung

GenAI automatisiert die Modernisierung nicht, aber unterstützt – wenn richtig eingesetzt – Autohersteller und OEM bei der drängenden Herausforderung, ihre Legacy-Systeme umzubauen und zukunftsfähig aufzustellen.

Speedmasters of Software

Wie lässt sich die rasant wachsende Datenmenge in Fahrzeugen schnell und sicher verarbeiten – und damit Mehrwerte schaffen? Dafür sorgen DevOps-Engineers. Ein Job, der bei vernetzten Fahrzeugen sehr schnell komplex wird.

Die sieben wichtigsten Automobiltrends für 2025

Während sich die Automobilindustrie auf eine nachhaltige Zukunft zubewegt, ist eine seismische Verschiebung im Gang. Automobilhersteller müssen ihre Prioritäten überprüfen und neu ausrichten. Wir haben sieben entscheidende Trends identifiziert.

So will Catena-X Fahrt aufnehmen

Um Geschwindigkeit aufzunehmen und die Herausforderungen unserer Zeit zu lösen, setzt sich in der Autoindustrie der Leitsatz durch, dass man gemeinsam stärker ist als allein. Catena-X zeigt, wie ein kollaboratives Datenökosystem aussehen kann.

KI-Power für Rechenzentren der Automobilindustrie

Auch die Automobilindustrie setzt zunehmend auf KI. Allerdings stellen KI-Workloads neue Anforderungen an die IT-Infrastruktur. Schneider Electric zeigt, wie sich Rechenzentren gut an hohe Leistungsdichte anpassen lassen.

Diese Skills sichern Entwicklern und Ingenieuren ihre Jobs

Die Autobranche steckt in der Krise. Das merken auch Entwicklungsingenieure. Müssen sie sich angesichts des Kahlschlags bei OEMs und Zulieferern Sorgen machen? Nicht, wenn sie über spezielle Fähigkeiten verfügen.

Transformieren Sie Ihr Unternehmen mit Siemens und Accenture

Was macht eine Leiterin für First Level Packaging?

Die neueste Chiptechnologie bringt wenig, wenn sie dem rauen Alltag im Fahrzeug nicht gewachsen ist. Daher müssen die winzigen Teile extrem kompakt und robust verpackt werden. Ein Fall für First Level Packaging von MEMS-Sensoren.

KI kann für die Automobilindustrie zum Game Changer werden

Peter Weckesser, Executive Vice President Schneider Digital und Chief Digital Officer bei Schneider Electric, erläutert das Potenzial von KI für Unternehmen und teilt konkrete Ansätze zur KI-Integration in der Automobilbranche.

Wie geht es der deutschen Autoindustrie, Herr Schwope?

Dunkle Wolken oder Silberstreif am Horizont? Wieder steht die deutsche Autoindustrie an einer Wegscheide: kommt der E-Auto-Hochlauf oder droht ein neuer Handelskrieg alles zu verschlimmern? Einschätzungen von Autowirtschaftsexperte Frank Schwope.

„Europa wird sich positionieren müssen“

Rechtsexperte Daniel Wuhrmann erklärt im Interview, warum das US-Verbot chinesischer Auto-Software potenziell schädlich und nur ein Vorbote eines weltweiten Handelskriegs ist und was die angeschlagene Autoindustrie speziell in Europa jetzt tun kann.

Quantencomputer erzwingen Security-Reform in der Autobranche

Die Autoindustrie nähert sich mit großen Schritten dem Software-defined Vehicle – und damit rücken auch neu Cybersecurity-Konzepte wie Post-Quanten-Kryptografie in den Fokus. Denn Quantencomputer könnten schon bald modernste Verschlüsselung knacken.

Was bedeutet Deepseek für die Autoindustrie?

Dass ein chinesisches Startup sein KI-Modell billig trainiert hat, löste in den USA einen Kurssturz aus. Für Experten ist dies jedoch ein Zeichen dafür, dass künstliche Intelligenz schneller entwickelt werden kann - auch in der Automobilindustrie.

Konsolidierung und KI – was 2025 auf die Autoindustrie zukommt

Bei Volkswagen glätten sich vorerst die Wogen, in Japan könnte ein neuer Industrietanker vom Stapel laufen und in Nevadas Wüste rollt die nächste Welle der Robotik-Revolution heran.

NXP will SDV-Spezialist TTTech Auto übernehmen

Halbleiterhersteller NXP will den österreichischen Spezialisten für Technologien rund um das Software-Defined Vehicle (SDV), TTTech Auto, übernehmen. NXP will durch den Kauf seine Software-Expertise erweitern.

Was uns bewegte – der große Jahresrückblick 2024

Ein turbulentes Jahr 2024 in der Automobilindustrie geht zu Ende. Zeit für die Redaktion, den Blick zurück auf die wichtigsten Geschehnisse, Trends und Entwicklungen des Jahres zu werfen.

Die wichtigsten Automotive-Themen des Jahres

Der Rückblick auf unsere meistgeklickten Artikel des Jahres 2024 wird von KI, neuen Partnerschaften und dem Software-Defined Vehicle dominiert. Darüber hinaus haben die Artikel zur IT-Strategie BMWs das Interesse unserer Leser geweckt.

Exploring the Automotive Potential of Generative AI: Collaborate and Innovate

AI in Automotive: A preview of NTT DATA’s commitment to building automotive solutions that truly matter, leveraging the power of generative AI, industry leading partnerships, and global collaboration.

Muss Etas ebenfalls Stellen streichen?

Angesichts der Krise in der Autoindustrie scheint auch die auf Fahrzeugsoftware spezialisierte Bosch-Tochter Etas Stellen streichen zu müssen. In den kommenden drei Jahren könnten weltweit bis zu 400 Stellen wegfallen.

Der Graben wird immer tiefer

KI steht beim Management nicht nur in der Autoindustrie ganz oben auf der Liste. Die Erwartungen sind hoch und die Projekte und Investitionen steigen exponentiell an. Doch was denken die Betroffenen in den Fachbereichen darüber?

Lina Eddisi: Ins kalte Wasser!

Lina Eddisi ist bei Schaeffler verantwortlich für KI-Innovationen. Im Podcast sprechen wir mit ihr über ihren Weg in der Autoindustrie, ihren Führungsstil und diskutieren die Frage, wer eigentlich für künstliche Intelligenz die Verantwortung trägt.

Autobranche sucht deutlich weniger Fachkräfte

Trotz der wirtschaftlich angespannten Lage bleibt die Nachfrage nach Fachkräften weiterhin hoch. Im dritten Quartal geht der Bedarf jedoch etwas zurück, so der aktuelle Fachkräfte-Index der Personalberatung Hays.

Mit Managed Services auf der Überholspur

Elektromobilität und Digitalisierung stellen die Automobilindustrie vor neue Herausforderungen. Managed Services unterstützen dabei, eine sichere und stabile IT-Umgebung bereitzustellen. Sie bildet die Basis, um künftige Anforderungen zu meistern.

Die Leistungsfähigkeit von Produktionsdaten wird oft unterschätzt

Künstliche Intelligenz und Digitale Zwillinge werden die Produktion der Zukunft maßgeblich beeinflussen. Entscheidend für den Erfolg ist jedoch eine ganzheitliche Datenbasis über alle Bereiche der Produktion und darüber hinaus.

So durchdringt KI die Autobranche

Neben dem Software-Defined Vehicle und dem autonomen Fahren ist KI eines der zentralen Trend-Themen der Automobilindustrie. Wo die Technologie der Branche zu mehr Tempo verhelfen kann, diskutieren auf dem automotiveIT car.summit unter anderem Experten von MHP und ZF.

Mit vernetzter Mobilität zu neuen Möglichkeiten

In der Theorie bietet die Menge an vernetzten Daten Automobilunternehmen neue Chancen zur Wertschöpfung. Um dieses Potenzial wirklich auszuschöpfen, braucht es nach dem AI Data Cloud-Unternehmen Snowflake jedoch eine holistische Daten- und KI-Lösung.

Warum der digitale Aftersales nicht in Fahrt kommt

Die Automobilindustrie könnte durch digitale Aftersales-Services neues Umsatzpotenzial und zufriedene Kunden gewinnen. Doch noch ist in dem Thema wenig Geschwindigkeit drin.

Durch Softwarezukauf könnten Autobauer Milliarden sparen

Bei Software auf Eigenentwicklung zu setzen, kostet Autohersteller viel Geld - und das bei immer höheren Budgetdruck. Einer Roland Berger-Studie zufolge liegt das Einsparungspotenzial durch Software von Dritten im zweistelligen Milliardenbereich.

Wie sehr schaden Strafzölle dem schwächelnden E-Auto-Markt in Europa?

Die Elektromobilität in Europa kommt im Gegensatz zu China nicht aus dem Quark. Nun droht auch noch ein Handelskrieg zwischen beiden Weltmärkten, der eigentlich niemandem in der Autoindustrie gefallen kann.

Automotive-Entwicklung greift häufiger auf Open Source zurück

Einer Studie der Open-Source-Stiftung Eclipse Foundation zufolge setzen Softwareexperten und Entscheidungsträger der Autobranche zunehmend auf offene Software.

Catena-X baut das weltweite Netzwerk aus

Die Automotive Industry Action Group (AIAG) hat ein Memorandum of Understanding unterzeichnet und wird Mitgliedern künftig als nordamerikanischer Hub den Zugang zum Datenökosystem Catena-X ermöglichen. Auch in Japan und China wächst das Netzwerk.

So beflügelt die IT das Business von BMW

In Berlin treffen sich heute die Top-Entscheider der Automobil- und ITK-Branche, um die Chancen und Folgen der Digitalisierung im Automotive-Sektor zu diskutieren. Die Keynote beim automotiveIT Kongress hält BMW-CIO Alexander Buresch.

Schmerzpunkt Software: Etablierte Autobauer treten auf der Stelle

Ein neuer Digitalisierungsindex bestätigt, was nur wenige überraschen dürfte: Auf dem Weg zum Software-Defined Vehicle hinkt die alte Autowelt weiterhin hinter Tesla, Nio und Co. her.

Hyundai und GM legen Kräfte zusammen – ein unausweichlicher Schritt?

Um Kosten zu senken und wettbewerbsfähig zu bleiben, überlegen US-Autobauer GM und Koreas wichtigster OEM, Hyundai, in neuralgischen Bereichen Ressourcen und Expertise zu bündeln.

Flexible Produktionsplanung ist der neue Imperativ

Flexibilität sichert Automobilherstellern in disruptiven Zeiten termingerechte Abläufe und stabile Profitabilität. Mit den Planungslösungen von Blue Yonder und flexis können Unternehmen Prozesse flexibel gestalten und an neue Bedingungen anpassen.

Automotive Supply Chain Management in Krisenzeiten - Transparenz, Resilienz und Effizienz

Anomalien erkennen, bevor es zu Produktionsausfällen kommt

Daten sind die Grundlage für Fertigungsprozesse: Wer Herr über sie ist, ist auch Herr über die Fabrik. Predictive Maintenance ermöglicht es, auf Basis der Maschinendaten Teile auszutauschen, bevor es zu Ausfällen kommt – das stärkt auch die Resilienz.

So formt SEA:ME neue Software-Defined Vehicle-Experten

Das SEA:ME-Programm bereitet Studierende praxisnah auf die Hürden des Software-Defined Vehicles vor. Durch einen starken Fokus auf Open Source und die enge Zusammenarbeit mit Branchenexperten entstehen Lösungen, die der gesamten Branche zugutekommen.

„Autobauer sind von Haus aus keine Software-Unternehmen"

Das erklärte Ziel der SDV Working Group der Eclipse Foundation lautet: Open-Source-Lösungen in der Autoindustrie fördern. Michael Plagge, VP Ecosystem Development, erklärt, warum Zusammenarbeit in diesem Bereich entscheidend ist.

Kollege Cobot und humanoide Helfer – wohin führt die Robotik-Revolution?

Roboter erobern die Autofabrik – nicht erst seit gestern. Neueste Entwicklungen zeigen, wie die Werke und Gewerke von morgen aussehen und Cobots die Fertigung noch effizienter machen könnten.

„Durch KI lassen sich weitere neue Technologien erschließen"

Starker Softwarefokus trotz Stellenabbau im Softwarebereich? Wie diese beiden Puzzleteile ineinander passen und welche neuen Technologien der Zulieferer mithilfe von KI erschließen konnte, erklärt Bosch Mobility-CTO Mathias Pillin im Interview.

So lassen sich Aftersales-Services als Wachstumsmotor nutzen

Entdecken Sie, wie die Automobilindustrie durch digitale Aftersales-Services neues Umsatzpotenzial und Kosteneinsparungen realisieren kann. Eine maßgeschneiderte Commerce-Lösung hilft Abläufe zu optimieren und Kundenbeziehungen langfristig zu stärken.

Wie gehen KI und Sicherheit im Auto Hand in Hand?

Zum Spannungsfeld von künstlicher Intelligenz und Sicherheitsstandards in der Automobilindustrie bot die Paneldiskussion auf dem Automobil Elektronik Kongress 2024 tiefgehende Einblicke. Mit dabei waren Vertreter von BMW, Bosch, NXP und Qualcomm.

Was Observability für Datensicherheit leisten kann

Die Autobranche unterscheidet sich kaum noch von der Datenindustrie. Nebenwirkung: Mehr Daten bedeuten mehr Cyberrisiken. Die sollen durch lückenlose Echtzeit-Überwachung von IT-Infrastrukturen minimiert werden. Was können Observability-Lösungen?

Rosige Zeiten für IT-Dienstleister – die Top 25 der Autobranche

Die IT-Dienstleister machen jedes Jahr mehr Umsatz in der Automobilindustrie – wer steht 2024 auf dem Treppchen? Ein Thema steht dabei bei allen ganz oben auf der Agenda.

Diese Probleme löst die Automotive Licensing Negotiation Group

BMW, Mercedes und VW haben vom Kartellamt grünes Licht für einen gemeinsamen Einkauf von Connectivity-Technologien bekommen. Sie betreten damit Neuland.

Was kann Reverse Engineering in der Autoindustrie leisten?

Wenn Ersatzteile nicht mehr produziert werden oder Fachkräfte fehlen, kann Reverse Engineering helfen. Durch detaillierte Analyse und Nachbau von Komponenten bleibt die Produktion am Laufen. Wir erklären, wie Reverse Engineering funktioniert.

Wenn die KI ein Auto konstruiert

Künstliche Intelligenz wird zum smarten Helfer im Engineering – und hat das Potenzial, die Fahrzeugentwicklung grundlegend zu verändern. Sind smarte Algorithmen die Zukunft der Automobilkonstruktion?

Bosch fokussiert Softwareentwicklung als neues Kerngeschäft

Mit dem Fokus auf softwaredefinierte Mobilität und digitale Services strebt Bosch danach, etablierter Software-Partner der Autobranche zu werden. Vorantreiben will der Zulieferer dieses Ziel mit eigenen Fahrzeugcomputern und strategischen Partnern.

Sabine Scheunert wird Zentraleuropa-Chefin von Dassault Systèmes

Die frühere Digitalchefin von Mercedes-Benz, Sabine Scheunert, heuert beim CAD-Anbieter Dassault Systèmes an und löst damit Dominic Kurtaz auf dem Vorsitz der Geschäftsleitung für Zentraleuropa ab.

Der Druck steigt, die Luft wird dünner – wie geht es den Autozulieferern?

Die Zuliefererindustrie hat multiple Baustellen: steigender Kostendruck, stotternder Elektro-Hochlauf und die Suche nach dem Geschäftsmodell der Zukunft.

Live-Spezial: Wie nachhaltig ist die Automobilindustrie?

Gemeinsam mit ihrem britischen Kollegen Christopher Ludwig und Michael Riesener von der RWTH Aachen bemühen sich Pascal und Yannick in einem Spezial vom Automobil Produktion Kongress um eine Bestandsaufnahme zur Nachhaltigkeit in der Autoindustrie.

Die größten digitalen Angriffspunkte der Autoindustrie

Smart Factory sowie Connected Car versprechen Innovation und Fortschritt, doch die Schattenseiten der Digitalisierung dürfen nicht unterschätzt werden. Wir beleuchten, wie die Branche ihre Führungsrolle in Sachen digitale Sicherheit wahren kann.

Sieben Security-Herausforderungen für die Automobilindustrie

Das Verständnis der sieben kritischen Bereiche der Cybersicherheit in der Automobilindustrie entscheidet darüber, welche Unternehmen bei der Absicherung identitätsbezogener Schwachstellen im Automobilsektor die Nase vorn haben.

Sechs Handlungsempfehlungen für die IT-Sicherheit

Fertigung, Unternehmensprozesse, Fahrzeug – die IT-Security ist in der Automobilindustrie ein besonders komplexes Unterfangen. automotiveIT zeigt, wo Security-Entscheider ansetzen können.

Forvia und Chery gründen Cockpit-Joint Venture

Zulieferer Forvia und der chinesische Autobauer Chery haben die Gründung eines gemeinsamen Joint Ventures angekündigt, das die Entwicklung intelligenter und nachhaltiger Cockpits vorantreiben soll.

Wie sorgen Datenräume für mehr Resilienz in der Lieferkette?

Auf dem automotiveIT Salon im Rahmen der Hannover Messe diskutieren Expertinnen und Experten die Bedeutung von Datenräumen wie Catena-X für die automobile Supply Chain. Dabei stehen Resilienz, Transparenz und Nachhaltigkeit im Fokus.

Diesen IT-Fokus setzt das Automotive-Management 2024

Die Autobranche hat ihre IT-Budgets zuletzt nur moderat erhöht, wie aus einer exklusiven Auswertung von Capgemini für automotiveIT hervorgeht. Priorität hat vor allem die Entwicklung und Implementierung neuer Applikationen und Systeme.

Zehn Jahre CASE – quo vadis schöne neue Mobilitätswelt?

Vernetzt, autonom, geteilt und elektrisch – bei vielen Automotive-Firmen ist der Hype um CASE verflogen. Wo steht die Autobranche beim Auto von morgen wirklich?

Neue Arbeitswelten in der Autoindustrie

Neue Jobprofile und Arbeitskonzepte kommen in der Automobilindustrie an. Sind sie gekommen, um zu bleiben?

Hat die Vier-Tage-Woche in der Autobranche eine Zukunft?

Während Lamborghini den Schritt in Richtung Flexibilität wagt, halten andere Branchengrößen an traditionellen Arbeitszeitmodellen fest. So kritisch stehen OEMs der Vier-Tage-Woche gegenüber.

„Technologischer Pioniergeist muss gefördert werden“

Künstliche Intelligenz hält Einzug in die Automobilindustrie. Volker Pfirsching erklärt, warum die richtige Qualifizierung von Mitarbeitenden im Bereich KI nicht nur eine Frage der Kompetenz, sondern der Notwendigkeit ist.

Daniel Kirchert: Zwischen den Welten

In Daniel Kircherts Brust schlagen zwei Herzen: eines für die Automobilindustrie, das andere für die chinesische Kultur. Früh in seiner Karriere haben die beiden Herzensangelegenheiten zusammengefunden und sind seither untrennbar miteinander verwoben.

Wie Tools Innovationstreibern bei der Digitalisierung helfen

Die Autoindustrie erlebt bewegte Zeiten und steckt mitten in der digitalen Transformation. Beides lässt sich mit softwaregetriebener Innovation gut bewältigen. Doch die beherrschen längst nicht alle. Dabei gibt es hierfür hilfreiche Tools.

Was der Hype um AI für die Automobilindustrie bedeutet

Wenn man Experten trauen darf, wird die Einführung von AI so einfach wie nie zuvor. Aber was steckt wirklich hinter dem Hype? Der 12. Automotive Suppliers‘ & Manufacturers‘ Day gibt Antworten.

Das Edge-Cloud-Kontinuum in der Autoindustrie

Das Edge-Cloud-Kontinuum ist ein zentraler Bestandteil des Transformationsprozesses in Autoindustrie. Es verspricht, die Konzeption, Herstellung und Nutzung von Fahrzeugen entscheidend zu verändern. Wir erklären, was genau dahinter steckt.

IT-Trends 2024 in der Automobilindustrie

Cybersecurity, Cloud-Plattformen, Datenstringenz und KI stehen im Jahr 2024 im Fokus der Automobilindustrie.

So kann KI bei der Softwareentwicklung helfen

Codes für softwaredefinierte Fahrzeuge werden immer länger und komplexer. Geht das nicht schlanker? Warum Software Engineers verstärkt auf Automatisierung setzen und Produkt Life Cycle Management hilft, Komplexität zu reduzieren.

Titanen der Autoindustrie

Noch nie von einem Chief Technical Titan gehört? Wir auch nicht. Zeit zu klären, wie Tech-Titane im Kontext Softwareentwicklung die Transformation der Automobilindustrie treiben.

CIO als Business-Enabler / Zähe Fortschritte bei der E-Mobilität

Diesmal bei "Was mich bewegt": Bye, bye Kellerkinder: Die IT ist längst Value-Partner // Der Autogipfel bei Kanzler Scholz zeigt: Mühsam ernährt sich die Elektromobilität

„Engineering und Software sind zwei verschiedene Welten“

Das Software-Defined Car ist die Gelegenheit, unterschiedliche Denk- und Arbeitsweisen in der Entwicklung zusammenzubringen, ist sich Martin Hofmann sicher. Welche Hürden es dafür noch zu überwinden gilt, erklärt der CTO von Volta Trucks im Interview.

Wenig Startups in der deutschen Autobranche

In Deutschland gibt es in der Automobilindustrie nur vergleichsweise wenige erfolgreiche Startups. Das geht aus einer Studie des Startup-Verbandes im Auftrag des Transformationsnetzwerks neu/wagen hervor.

"Wir erwarten, dass Lidar zunächst für Level 3 eingesetzt wird"

Die Zukunft von Lidar ist Solid-State ohne bewegliche Teile, sagt der Mitgründer und Executive Chairman des Board of Directors des 2016 gegründeten israelischen Unternehmens Opsys. Asien mache den Anfang.

Wie Generative AI die Automobilindustrie verändert

Generative KI hat längst den Gipfel des eigenen Hypes erlangt. Verheißungsvolle Anwendungen in der Autoindustrie gibt es viele, doch der Realitätscheck steht noch aus. Was ist in Entwicklung, Produktion oder Vertrieb von ChatGPT und Co. zu erwarten?

Schaeffler will Vitesco schlucken / Wie Uber neuerdings Geld verdient

In der aktuellen Folge des Podcasts "Was mich bewegt" sprechen Pascal und Yannick über den wachsenden Kostendruck auf Auto- und Mobilitätsindustrie.

Wird Führung zum Mannschaftssport?

Jobsharing kommt auch auf der Führungsebene in der Automobilbranche an und nennt sich dann Joint Leadership. Aber: Ist Führung im Tandem wirklich besser als traditionelle Modelle?

Opel muss CAD-Abteilung in Rüsselsheim streichen

Die Opel-Mutter Stellantis trimmt die Traditionsmarke seit der Übernahme 2017 auf Effizienz. Nun will der Autokonzern in Rüsselsheim die CAD-Abteilung dichtmachen.

Der digitale Reifegrad der Autoindustrie / Die neue Rolle der IT

In der aktuellen Folge werfen Pascal und Yannick gemeinsam mit den automotiveIT-Redakteuren Ronja Schmiedchen und Timo Gilgen einen Blick zurück auf den automotiveIT Kongress in Berlin.

Sascha Pallenberg: Smart Cars und faktenbasierte Polemik

Tech-Blogger und Digitalisierungsexperte Sascha Pallenberg macht bereits seit vielen Jahren eine starke und laute Meinung zu seinem Markenzeichen. Diesmal tat er das mit unseren Chefredakteuren Pascal Nagel und Yannick Tiedemann zu verschiedenen aktuellen Themen aus der Automobilindustrie.

Was macht eine Inner-Source-Managerin?

Open Source ist in der Autoindustrie in aller Munde. Bei Continental sorgt eine Spezialistin dafür, entsprechende Praktiken in der Softwareentwicklung des Zulieferers zu etablieren – und damit die Unternehmenskultur zu verändern.

Warum Autozulieferer Nachholbedarf im Netz haben

Für Autozulieferer geht es nicht nur darum, das eigene Produktportfolio zu digitalisieren, auch der Markenauftritt sollte den Anforderungen des Digital Age entsprechen. Ein Report zeigt jetzt, wo die Schwächen bei der digitalen Kundenansprache liegen.

„Durch offene Auto-Software können wir massiv Kosten sparen"

Im Wettlauf Richtung Software-Defined Car wird eine Frage immer wieder heiß diskutiert: Make or buy? 42-Wolfsburg-Headmaster Max Senges wirbt in seiner Kolumne für mehr Open Source und Koopetition vor allem bei Kernfunktionen der Autos der Zukunft.

Programmieren lernen für Anfänger

Um den Fachkräftemangel in der Softwareentwicklung zu bekämpfen, braucht es Quereinsteiger. Die Programmierhochschule 42 Wolfsburg geht einen besonderen Weg. Zulassungsvoraussetzungen, Vorlesungen oder Professoren gibt es nicht. Was steckt dahinter?

Wie gut funktioniert Homeoffice in der Automobilindustrie?

Kann die traditionell geprägte Automobilindustrie den Wandel in Richtung Remote-Work vollziehen? In diesem Überblick finden Sie die aktuellen Regelungen der Hersteller, neue Potenziale der Telearbeit sowie aktuelle Zahlen zum Thema.

Welche Aufgaben hat ein Software Strategy Manager?

Die Digitalisierung hat in der Automobilindustrie viele neue Aufgaben entstehen lassen. Wobei nicht immer gleich klar ist, welche Tätigkeiten sich hinter einer Jobbezeichnung verbergen. Wir bringen Licht ins Dunkel.

So verändern sich die Jobprofile in der Autobranche

Die digitale Transformation der Automobilindustrie betrifft fast alle Jobprofile. Manager und Mitarbeitende müssen mitziehen, sich wandeln, weiterbilden. Wir haben zusammengefasst, welche neuen Tätigkeiten auf die Branche zukommen.

Wolfsburg 42 und Eclipse Foundation fördern Open Source

Junge IT-Talente und öffentlich zugängliche Softwarestacks: 42 Wolfsburg und die Eclipse Foundation hoffen durch ihre Partnerschaft, zahlreiche Entwickler für die Zukunft der Automobilindustrie sowie die urbane Mobilität begeistern zu können.

"Die Branche ist in dieser Form nicht zukunftsfähig"

Tech-Hersteller Harman entwickelt seine Produkte fertig, bevor das Unternehmen überhaupt eine Ausschreibung gewonnen hat. Warum das der richtige Weg für die Zukunft ist, erklärt Christian Sobottka, President Automotive bei Harman, am Rande der CES.

So läuft die Qualifizierung der JLR-Mitarbeiter

Um all die Transformationen, die der Autoindustrie bevorstehen, bewältigen zu können, müssen zunächst die Mitarbeiter qualifiziert werden. JLR stellt jetzt ein weiteres Programm vor, dass die Datenkompetenz der Belegschaft erhöhen soll.

So kommt Geschwindigkeit in die Digitalisierung

Auf dem vergangenen automotiveIT Kongress hatten Martin Hofmann und Klaus Straub mehr Geschwindigkeit von der Autobranche gefordert. Wir führen die Serie weiter und fragen die Branchenexperten erneut nach den wunden Punkten des digitalen Wandels.

So will Volkswagen neue Fachkräfte an sich binden

Flexibilität, individuelle Rahmenbedingungen und neue Qualifizierungsmöglichkeiten: Um dem Fachkräftemangel ein Ende zu setzen, müssen sich sowohl Volkswagen als auch der Rest der Automobilindustrie einer moderneren Arbeitswelt anpassen.

Kollaborieren oder Scheitern

Das automobile Netzwerk steht und fällt mit Software, die in komplexen Lieferketten entsteht. Das erfordert Kollaboration aller am Entwicklungsprozess beteiligten Parteien. Doch wie sieht die neue Form der vernetzten Software-Entwicklung aus?

Was der Data Act für die Automobilindustrie bedeutet

Mit dem Data Act soll der Austausch, Zugang und die faire Nutzung von Daten erleichtert werden. Was für die Autoindustrie nicht unbedingt von Vorteil sein muss.

Deloitte China und Alibaba Cloud gründen Kompetenzzentrum

Mit vereinten Kräften wollen Deloitte China und Alibaba Cloud ihren Kunden aus der Automobilbranche ermöglichen, neue Entwicklungspotenziale zu nutzen. Besonders das autonome Fahren und die Smart Factory stehen im Fokus der Partner.

„Softwarekompetenz allein wird uns nicht weit bringen“

Negativschlagzeilen erhöhen den Druck auf die zum Erfolg verdammte Softwarefirma Cariad. Warum die Belegschaft trotzdem motiviert bleibt und wie die VW-Tochter neue Entwickler an Land ziehen will, verrät Personalchef Rainer Zugehör im Interview.

Joachim Franz wird Automotive-Chef von Microsoft Deutschland

In Zukunft wird Joachim Franz als Industry Lead Automotive die Zusammenarbeit zwischen Microsoft und der deutschen Autobranche koordinieren. Franz verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in der Industrie.

Alle Wege führen zu Nvidia

Das Automobilgeschäft gewinnt bei Nvidia zunehmend an Bedeutung. Die Auftrags-Pipeline ist bereits gut gefüllt. Beim autonomen Fahren führt kaum ein Weg an dem Tech-Player vorbei.

So steht es in der Autobranche in Sachen Cybersicherheit

Nicht erst mit dem Aufkommen des Ukraine-Kriegs ist das Thema Cybersecurity in aller Munde. Insbesondere die Automobilbranche muss ihre Abwehrkräfte noch stärken.

Führt der Weg der Automobilindustrie ins Metaverse?

Die Migration ins Metaverse ist das neue Hypethema vieler Tech-Unternehmen. Tatsächlich gibt es in der Autoindustrie für Konstruktion, Produktionsplanung und im Vertrieb erste Ansätze für immersives, kollaboratives Arbeiten in digitalen Umgebungen.

Autobranche setzt auf nachhaltige Digitalisierung

Die Automobilindustrie ist nach wie vor stark von der digitalen Transformation getrieben, wie eine Sonderauswertung der aktuellen IT-Trends-Studie von Capgemini zeigt, die automotiveIT exklusiv vorliegt.

IT in der Autoindustrie steht vor gewaltigem Wandel

Eine Autoindustrie im Umbruch benötigt eine IT, die sie dabei unterstützt, anstatt zu bremsen. Für ganz unterschiedliche Anwendungsbereiche treten neue Prozesse zutage, die OEMs beim Wandel zu ganzheitlichen Mobilitätsanbietern unterstützen.

„Wir sehen die Einführung von OTA-Updates in Fahrzeugen positiv"

Das Connected Car rückt immer mehr ins Fadenkreuz von Cyberkriminellen. Welche Maßnahmen die Autobranche ergreifen sollte und welche Rolle dabei OTA-Updates und die Zertifizierung künftig spielen, berichtet BSI-Präsident Arne Schönbohm im Interview.

Wie Autohersteller die Chipkrise ins Rollen brachten

Ein Unglück kommt selten allein. Kaum hatten sich die Lieferketten von den Auswirkungen der Pandemie erholt, strapazierte eine noch komplexere Krise die Produktion der Automobilindustrie. Ein Ende ist bislang nicht absehbar.

GM macht Edward Kummer zum Chief Digital Officer

Sie gelten in der Autoindustrie als Brückenbauer ins digitale Zeitalter: die CDOs. Nun hat auch General Motors diese Position mit dem ehemaligen Nordstrom-Manager Edward Kummer besetzt. Und auch der Aufsichtsrat bekommt frische Digital-Expertise.

Low-Code macht sich auf dem Shopfloor breit

Bei der Softwareentwicklung von Business-Anwendungen hat sich das Prinzip Low-Code in der Autoindustrie bereits fest etabliert. Jetzt gilt es, auch den Shopfloor zu erobern.

Das Auto ist kein Smartphone auf Rädern

Autohersteller wollen das Connected Car mit eigenen Betriebssystemen zu einem weiteren Device im Internet der Dinge machen. Experten warnen jedoch vor explodierenden Kosten, sollten sich die OEMs beim Thema Software übernehmen.

Hans-Jörg Feigel leitet autonomes Fahren bei Continental

Die Conti-Zukunftstechnologien im Geschäftsfeld Autonomous Mobility and Safety werden künftig von Hans-Jörg Feigel verantwortet. Sein Vorgänger bleibt dem Unternehmen erhalten, wird sich aber auf ein Kundenprojekt fokussieren.

Ned Curic wird CTO bei Stellantis

Stellantis bekommt einen neuen Chief Technology Officer. Ned Curic, derzeit Vice President von Alexa Automotive bei Amazon, wird am 30. August 2021 zum Autobauer stoßen und für alle IT-Ressourcen verantwortlich sein.

Wie Zulieferer die Disruption der Autobranche überstehen

Noch härter als die Autobauer hat die Coronakrise die Zulieferer getroffen. Und das zu einem Zeitpunkt, an dem sie ohnehin mit dem radikalen Wandel der Branche zu kämpfen haben. Wie können sich die Zulieferer in diesen Zeiten für die Zukunft wappnen?

BMW und Alibaba eröffnen Startup-Inkubator in China

China ist für die Autobauer nicht nur ein wichtiger Absatzmarkt, sondern auch ein Innovationstreiber geworden. Gemeinsam mit dem chinesischen Tech-Unternehmen Alibaba geht BMW deshalb gezielt die Förderung von Startups an.

Was IT-Chefs auf dem Weg in Cloud beachten sollten

Jahrelang lautete die Forderung der Finanzvorstände an die IT-Chefs in der Autobranche: Ab in die Cloud! Der Markt für entsprechende Anwendungen boomt zwar weiterhin, doch gleichzeitig erlebt das eigene Rechenzentrum eine Renaissance.

Wie die Autobranche Daten zu Geld machen will

Auf der Suche nach neuen Geschäftsfeldern rücken auch Bereiche in den Fokus der Automobilindustrie, die bisher Unternehmen wie Google und Apple praktizieren. Dazu gehört das drahtlose Freischalten von kostenpflichtigen Funktionen. Allerdings ist das Sammeln von Daten auch mit Problemen verbunden.

„Datenpunkte unterliegen Rauschen und Verunreinigungen“

Künstliche Intelligenz ist zur Realität in der Autoindustrie geworden – und bleibt dennoch eine Vision. Im Interview erklärt Erium-CEO Theo Steininger, wie KI künftig eingesetzt werden kann und worin die größten Herausforderungen liegen.

Warum die Autoindustrie voll und ganz auf die Cloud setzt

Mit Software as a Service begann der Siegeszug von Cloud Computing. Doch andere Segmente holen auf. In der Autobranche sind neben Industrieplattformen Anwendungen von IoT, KI und 5G immer häufiger cloudbasiert.

Autoindustrie setzt verstärkt auf Big Data

Nutzenbringende Anwendungsfälle von Big Data & Analytics wachsen in der deutschen Automobilindustrie stetig. Einer Trendstudie zufolge sieht eine überwiegende Mehrheit in der Produktion umfangreiche Einsparmöglichkeiten.

Darum kommt IT-Outsourcing wieder in Mode

In der Mitte der 10er-Jahre setzten Automotive-CIOs eher auf „Make“ als auf „Buy“. Aktuell schwenkt das Pendel wieder in Richtung Outsourcing. Als erster Hersteller läutet Daimler einen massiven Trendwechsel ein. Dafür gibt es gute Gründe.

"Auch Algorithmen können nicht in die Zukunft sehen"

Aufgrund mangelnder Halbleiter hat die Autobranche derzeit mit schweren Problemen in den eigenen Lieferketten zu kämpfen. automotiveIT hat sich mit Matthias Berlit, Geschäftsführer beim IT-Spezialisten Inform über Möglichkeiten zur Risikominimierung in der Supply Chain unterhalten.

automotiveIT jetzt mit noch mehr Themenvielfalt

Exklusive Inhalte und ein erweitertes Themenspektrum entlang unternehmerischer Kernprozesse, im Produkt Automobil sowie im Ökosystem Mobilität stärken die Position von automotiveIT als führender Fachmedienmarke im deutschsprachigen Raum.

Flexis bringt Supply Chain Solutions in die Cloud

Die Experten für Informationssysteme von Flexis bringen zum Jahresanfang 2021 ihre Software für das Supply-Chain-Management komplett in die Cloud. Das modulare Angebot adressiert inbesondere produzierende Unternehmen aus Mittelstand und Großbetrieben.

So beschleunigen Autohersteller ihre Innovationen

Innovation-Labs der OEMs sollen Startup-Schwung in die Mutterhäuser bringen. Wie kreative Ideen in Geschäftsmodelle umgesetzt werden können, zeigen Schmieden und Projekte der BMW Startup Garage bis hin zur neu gegründeten Plattform Seat Innova.

Lieferengpässe bei Halbleitern werden zum Dauerproblem

Gehen den Autoherstellern die Chips aus? Eine Alarmmeldung aus dem Volkswagen-Konzern legte dieser Tage eine solche Vermutung nahe. Dabei drückt nicht nur die Coronapandemie auf die weltweite Liefersituation bei Halbleitern.

„Entwicklungszyklen und Kosten schränken Investitionen ein“

Die Krise der Automobilindustrie kann zugleich eine Chance für tiefgreifende Veränderungen sein, meint Angelika Huber-Straßer, Bereichsvorstand Corporates sowie Head of Automotive für Deutschland und EMA bei der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG.

Die Automobilindustrie erlebte 2020 ein schwarzes Jahr

2020 wird nicht als Erfolgsgeschichte in die Historie der Autobranche eingehen. Lieferketten, Produktion und Vertrieb standen vor einer Zerreißprobe. Doch der Grad, zu dem die Coronakrise die Hersteller und Zulieferer trifft, ist unterschiedlich.

„Die Unternehmens-IT stand lange in der zweiten Reihe“

Coronakrise, Digitalisierung, neue Geschäftsmodelle: IT-Abteilungen werden zur Triebfeder der Autobranche. Im Interview spricht der ehemalige CIO der BMW Group, Klaus Straub, über das Verschmelzen von Unternehmens- und Produkt-IT.

Das sind die zentralen IT-Trends 2021

Als Backbone und Enabler ist die IT in der Autoindustrie mehr denn je erfolgskritisch – und trotzdem nicht gefeit vor krisenbedingtem Kostendruck. Gleichzeitig werden die Herausforderungen der Digitalisierung immer größer.

Wettlauf der Standards

Kameras, Sensoren und Displays im Auto benötigen immer leistungsfähigere Kommunikationspfade. Doch diese folgen heute noch weitgehend eigenen Regeln, was fehlt sind Standards. Gleich mehrere Herstellerallianzen wollen Ordnung in diesen Dschungel bringen.

Einseitiger Fokus schadet Innovationskraft deutscher OEMs

Noch immer wird in vielen Stellenausschreibungen „profunde Branchenkenntnis“ verlangt. Doch die hat ihre Tücken und kann fatale Folgen haben, wie sich an der hiesigen Autobranche studieren lässt.

BMW Startup Garage ermöglicht frühen Zugang zu Innovationen

Mit der Startup Garage hat die BMW Group weltweit Einfluss auf vielversprechende Innovationen. Der OEM fördert dabei Startups und setzt zukunftsträchtige Digitalisierungsprojekte innerhalb der weltweiten Tech-Offices um.

General Motors schafft 3.000 neue Tech-Jobs

GM macht mit einer weiteren Job-Offensive auf sich aufmerksam: Um Innovationen bei den CASE-Themen zu fördern und das Virtual Testing zu verbessern, stellt der US-Autobauer 3.000 neue Mitarbeiter ein.

Autohersteller wurden von höheren Kaufprämien überrascht

Die staatliche Förderung von Elektro- und Hybridfahrzeugen ist ein Erfolg, denn die Zulassungszahlen steigen. Kritik gibt es trotz dieser anhaltenden Tendenz – an der Bundesregierung und an den Herstellern.

Trump stilisiert sich zum Retter der Automobilindustrie

Der US-Wahlkampf ist zu Ende, der Wahltag steht an: Was der Präsident in den letzten vier Jahren für die Autoindustrie geleistet hat und was die Zukunft unter einer neuen Regierung bringen könnte.

Die wichtigsten Aussagen auf einen Blick

Auf dem automotiveIT + carIT Kongress diskutieren die Top-Experten der Branche die wichtigsten Themen der Mobilität von morgen. Die zentralen Aussagen der Referenten am zweiten Tag finden Sie hier.

„Es drohen Alleingänge und Fehlentscheidungen“

Ohne systematisches Lieferantenmanagement können agile Entwicklungsnetzwerke schnell zur Kostenfalle oder zum Datenleck werden. Mit der wachsenden Zahl an externen Dienstleistern stoßend bisherige Steuerungswerkzeuge an ihre Grenzen.

Valmet Automotive veräußert Engineering Services an Mutares

Klassische Ingenieursdienstleistungen sind bei Valmet Automotive Geschichte. Das Unternehmen will sich künftig auf den Bereich E-Mobilität fokussieren und verkauft deshalb die restlichen Engineering Services an Mutares.

Autonomes Fahren genießt momentan keine Priorität

Die Automatisierung des Fahrens kommt nur mühsam auf Touren. Doch aktuell scheint es, als holten Autohersteller und andere Mobility Player Atem für die nächste Etappe auf dem Weg zur autonomen Mobilität von morgen.

Otonomo fungiert als Datenmakler der Autobranche

Die israelische Firma Otonomo will einen Marktplatz für Fahrzeugdaten schaffen, damit verarbeitete, angereicherte und geschützte Daten besser genutzt werden können. So lassen sich neue Services für Fahrzeuge, Flotten sowie Smart Citys entwickeln.

Deutschland setzt seine Zukunftsfähigkeit aufs Spiel

Die Krisenstimmung in der Autobranche könnte die Innovationsfreude der OEMs nachhaltig eintrüben. Im aktuellen Connected-Car-Innovation-Index zeigen sich erste Risse – doch gerade jetzt muss in die Zukunft investiert werden.

Wo herkömmliche Produktionsverfahren scheitern

Additive Fertigungsprozesse starten in der Autoindustrie in eine neue Ära. Jüngste Beispiele der Hersteller BMW und Porsche verdeutlichen das enorme Potenzial des 3D-Drucks.

Wie KI die Fahrzeuginspektion optimiert

Versteckte Fehler in der Produktion finden, Schäden an Leihfahrzeugen erfassen oder die Turnus-Inspektion – alles zeitaufwendig und fehleranfällig. Künstlich-intelligente Systeme sollen nun schnell und sicher diese Jobs erledigen.

Tesla setzt Branche nicht nur beim Antrieb unter Strom

Ob täglich neue Rekordhöhen bei den Börsenwerten oder ein brandenburgischer Fabrikbau in Rekordzeit – seit Monaten dominiert Tesla die Schlagzeilen. Auch im neuen Connected-Car-Innovation-Index 2020 macht der E-Auto-Pionier wieder Furore – vor allem bei einer Technologie.

„Entwicklungspartnerschaften führen in den Untergang“

Peter Mertens hat hochrangige Jobs bei mehr als einer Handvoll Hersteller bekleidet, zuletzt war er Entwicklungsvorstand bei Audi. Im Interview mit automotiveIT spricht er offen darüber, was derzeit in der Autobranche schief läuft.

Ex-CIO von Volkswagen wechselt in die Techbranche

Neun Jahre lang leitete er die Business-IT des größten Autokonzerns der Welt. Anfang April kehrte Martin Hofmann Wolfsburg den Rücken und heuerte beim Cloud-Computing-Anbieter Salesforce an. Im Exklusivinterview nennt er die Gründe für den Wechsel.

Das müssen Auto-Unternehmen bei Cybersecurity beachten

Die zunehmende Bedeutung der IT führt zu neuen Sicherheitsrisiken in der Autobranche. Sicherheitsberater Hans-Peter Fischer erklärt, wie Unternehmen sich in Zeiten des Homeoffice schützen sowie Fahrzeugfunktionen absichern können.

Die Branche ist nicht reif für Eigenlösungen

Individualanwendungen für das Customer Relationship Management (CRM) können auch heutzutage Sinn machen. Allerdings trifft diese Aussage bei Automobil- und Mobilitätsunternehmen derzeit wohl nur auf eine Minderheit zu. Denn die meisten setzen noch zu sehr auf ihre alten Geschäftsmodelle.

Wie Corona die Digitalisierung vorantreibt

Die Corona-Krise stellt die Automobilindustrie unter den höchsten Druck seit Jahrzehnten. Ein Umstand, der nicht nur negative Folgen haben muss, findet Ralf Hofmann, Chef des Beratungsunternehmens MHP. Mit carIT spricht Hofmann über die Auswirkungen der Pandemie auf Digitalisierung, Nachhaltigkeit und neue Mobilitätskonzepte.

Wie Wearables die Effizienz der Autobauer steigern

Automatisierte Datenerfassung mit einem smarten Handschuh im Lager oder Gestensteuerung in der Qualitätskontrolle – neuartige Wearables setzen ihren Siegeszug im industriellen Umfeld fort. Neben Zuverlässigkeit ist vor allem Ergonomie gefragt.

Thierry Bolloré wird CEO von Jaguar Land Rover

Thierry Bolloré wird mit Wirkung vom 10. September 2020 zum neuen Chief Executive Officer (CEO) von Jaguar Land Rover. Der Franzose war zuletzt als CEO der Groupe Renault tätig. Er folgt auf Ralf Speth, der die Position eines Non-Executive Vice Chairman Jaguar Land Rover plc übernehmen wird.

Sind IT-Jobs nun vermehrt von Outsourcing betroffen?

Die Automobilindustrie befindet sich auf Talfahrt, hunderttausende Beschäftigte bangen allein in Deutschland um ihre Jobs. Mehrere Hersteller und Zulieferer haben bereits einen Stellenabbau beschlossen. Doch IT-Fachkräfte bleiben weiter gefragt.

Markt für Entwicklungsdienstleistungen boomt

Bis zum Jahr 2030 können Entwicklungsdienstleister bei Autoherstellern und Zulieferern mit einer guten Auftragslage rechnen, so das zentrale Ergebnis einer Untersuchung des VDA und des Beratungsunternehmens Stahl Automotive Consulting.

Autonomes Fahren in Deutschland: Ende der Ausreden

Deutschland will noch in diesem Jahr mit einem Gesetz die rechtliche Basis für autonomes Fahren auf Level 4 auf öffentlichen Straßen legen. Damit kommt die Automobilindustrie unter Zugzwang und es offenbart sich ein grundsätzliches Problem der Branche.

Digital Twins begleiten Autos ein Leben lang

Digitale Zwillinge spielen in der Transformation der Automobilindustrie eine große Rolle. Nach anfänglichen Startschwierigkeiten nimmt die Technologie jetzt Fahrt auf – und verändert alles.

Daniel Müller hat Kia Motors Europe verlassen

Der Abschied vollzog sich in aller Stille, ganz der südkoreanischen Business-Etikette entsprechend: Bereits vor einigen Wochen kehrte Daniel Müller Kia Motors Europe den Rücken. Sein neuer Arbeitgeber kommt nicht aus der Automobilindustrie.

E-Mobilität erobert den Massenmarkt

Die internationale Automobilindustrie muss die Auswirkungen der Coronakrise verkraften und gleichzeitig den grundlegenden Umbruch hin zu neuer Mobilität bewältigen. Trotz dieses Kraftakts werden sich Elektromobilität und das autonome Fahren noch in diesem Jahrzehnt etablieren.

„Wir müssen klotzen, nicht kleckern“

Der fränkische Automobilzulieferer Brose steckt in einem tiefgreifenden Umbruch. Einerseits sollen bis Ende 2022 in Deutschland 2000 Jobs wegfallen. Andererseits fließen bis zu zwei Milliarden Euro in das Investitionsprogramm des Unternehmens.

Die IT der Autobauer steht unter Handlungszwang

Die Macher in der Automobilindustrie müssen überfällige Entscheidungen treffen. Nur wer seine Hausaufgaben erledigt und den digitalen Wandel trotz Homeoffice initiiert, ist für eine zweite Welle der Corona-Pandemie gewappnet.

Huawei bringt 5G ins Auto

Mit dem Roll-out der eigenen Konnektivitätsplattform HiCar will der chinesische TK-Riese Huawei den neuen Mobilfunkstandard 5G ins Auto bringen – und partnert dafür mit zahlreichen Autoherstellern.

"Keine Automarke schöpft das Potenzial von YouTube aus"

Mit klassischen Werbespots auf YouTube verspielen die Autohersteller eine immense Chance. Simon Kaiser, Geschäftsführer und Gründer der Video-Agentur Klein aber, erklärt im Interview, wie eine zukunftsträchtige YouTube-Strategie aussehen sollte.

Wiederanfang in Südamerika

Das laute Hurra über kontinuierliche, zweistellige Wachstumsraten der Automobilindustrie in Lateinamerika ist verstummt. Politische und wirtschaftliche Krisen setzten den Big Playern der Region, allen voran Brasilien und Mexiko, bereits Ende 2019 spürbar zu. Jetzt zwingt COVID-19 die Wirtschaftsregionen von Mexiko bis Argentinien zusätzlich in die Knie.

automotiveIT Kongress ist „Beste Veranstaltung“

Seit 2005 verleiht das B2B-Netzwerk Deutsche Fachpresse den Award "Fachmedium des Jahres" – 2020 erhält die Media-Manufaktur den Preis in der Kategorie "Beste Veranstaltung" für den automotiveIT Kongress.

„Es fehlte an Flexibilität, um auf die Krise zu reagieren“

Die Bänder in der Autoindustrie rollen wieder an, aber die Corona-Pandemie hat sich zur größten Herausforderung seit der Finanzkrise 2008 entwickelt. Frank Gaßner, Automotive-Experte bei T-Systems, ist überzeugt, dass sich jetzt auch Chancen auf tun.

Corona erfasst die Autoindustrie stärker als erwartet

Einer Analyse der Unternehmensberatung Bain & Company zufolge brechen die Pkw-Verkäufe 2020 aufgrund der Corona-Pandemie voraussichtlich um 29 Prozent ein.

Digitale Wertschöpfung steht noch am Anfang

Die Autoindustrie tut sich mit neuen Wertschöpfungsmodellen schwer. Sie begreift Digitalisierung als technologische Aufgabe. Doch auch organisatorisch und kulturell muss sich viel tun.

„Manche überleben die Katastrophe nicht“

Jan Burgard, geschäftsführender Partner bei Berylls Strategy Advisors, rechnet weltweit mit rund zwei Prozent weniger produzierten Fahrzeugen in 2020. Allerdings erwartet der Automobilexperte, dass einige Marken und Zulieferer die Krise nicht überleben.

Autobranche probt Neustart in der Coronakrise

Die Coronakrise hat die Automobilindustrie seit Wochen fest im Griff. Auf unserem Schwesterportal Automobil Produktion informieren wir Sie in einem Live-Ticker weiterhin über die jüngsten Ereignisse.

Chinesischer Markt im Zeichen von Corona

Chinas Autobauer leiden unter der Corona-Krise. Allerdings weniger als die internationale Konkurrenz.

GM, Ford und FCA schließen Werke in Nordamerika

Zu Wochenbeginn war noch von einer Reduzierung der Schichten die Rede, am Mittwoch ging es in den USA dann Schlag auf Schlag. Zahlreiche Hersteller schließen nun doch ihre Werke.

automotiveIT Kongress findet am 2. Juli 2020 statt

Vor dem Hintergrund der aktuellen Situation und Entwicklung rund um das Coronavirus (COVID-19) haben wir schweren Herzens die Entscheidung getroffen, den automotiveIT Kongress vom 19. März auf den 2. Juli 2020 zu verschieben.

automotiveIT Kongress 2020

Der automotiveIT Kongress ist das Branchentreffen der Top-Entscheider aus der Automobil- und ITK-Branche. Im Fokus steht die neue Rolle der Business-IT im Zuge der digitalen Transformation.

Exklusiv: Die Interviews 2019

Alle Interviews des Jahres 2019 von automotiveIT, carIT und Automobil Produktion können Sie ab sofort gebündelt in einem exklusiven, digitalen Gratis-Magazin lesen.

Das Leid mit dem Lieferengpass

In wirtschaftlich turbulenten Zeiten muss die Automobilindustrie über flexible Produktions- und Logistiknetzwerke verfügen. Vielen Herstellern aber bereiten ihre globalen Lieferketten und komplexen Fabrik- und Materialflussplanungen reichlich Kopfzerbrechen.

Siemens kooperiert mit ARM

Siemens arbeitet mit dem Halbleiter-IP-Anbieter ARM an der Zukunft der Mobilität. Eine Neudefinition von Designfähigkeiten soll die Entwicklung komplexer elektronischer Systeme beschleunigen.

KI kommt in der Produktion an

Es gibt heute kaum eine Industrie, in der künstliche Intelligenz (KI) nicht zum absoluten Game Changer stilisiert wird – oft nicht zu unrecht. In Europa und speziell in Deutschland finden intelligente Technologien vor allem in der Fertigungsindustrie immer häufiger Anwendung.

Deutsche Unternehmen investieren in Forschung und Entwicklung

Die Investitionen in Forschung und Entwicklung sind im letzten Jahr gestiegen. Einen großen Anteil daran trägt die deutsche Automobilindustrie.

Dekra und Argus kooperieren

Die Prüforganisation Dekra und der Anbieter von automobiler Cyber-Sicherheit Argus haben eine Vereinbarung getroffen mit dem Ziel, ein gemeinsames Angebot von IT-Security-Services für die Automobil- und Mobilitätsbranche anzubieten.

Warum Autobauer Patente freigeben

Immer mehr Autohersteller geben ihre Patente frei, um Marktanteile zu gewinnen oder zumindest abzusichern. Ein Risiko?

Schlecht gerüstet gegen Cyberangriffe

Bisher waren Attacken auf die Fertigungs-IT eher Zufallsprodukte. Mal glückten sie, meistens aber nicht. Das muss nicht so bleiben: Die Anlagen sind schlecht gegen Cyberangriffe gerüstet.

Stefan Bratzel (CAM) spricht auf dem carIT Kongress

Die Automobilindustrie befindet sich inmitten einer riesigen Transformationsphase. Über die Chancen von gestandenen Akteuren und neuen Playern spricht Stefan Bratzel, Leiter des Center of Automotive Management (CAM), auf dem carIT Kongress am 17. September in Frankfurt.

"Fahrzeughersteller stecken tief in ihrer digitalen Transformation"

Vor einem Jahr gründeten Audi und das Technologieunternehmen Valtech das Joint Venture Valtech Mobility. Das Gemeinschaftsunternehmen entwickelt digitale Lösungen für das vernetzte Fahrzeug. Im Gespräch mit carIT spricht Geschäftsführer Andreas Peters über die Arbeit des Joint Ventures, Herausforderungen in der Software-Entwicklung für vernetzte Fahrzeuge und den Fachkräftemangel auf dem deutschen Markt.

Die fetten Jahre sind vorbei

In der Automobilindustrie ist die Götterdämmerung angebrochen. Die fetten Jahre sind vorbei: Gewinnwarnungen, Insolvenzen, das Streichen ganzer Fahrzeugbaureihen und Stellenabbau halten die Branche in Atem. Schmerzhafte Einschnitte sind unvermeidlich.

Riskante Abhängigkeit

Der chinesische Markt ist für viele Autobauer wie eine Droge: Sie sind davon abhängig. Jetzt müssen die Hersteller nicht nur mit einer zunehmenden Volatilität leben, sondern auch mit einer neuen Konkurrenz.

Das Auto als Ding

Internet-of-Things-Plattformen sind in der Automotive-Branche ein heikles Thema. Bosch, ZF und Continental sind mit eigenen Lösungen vorgeprescht. Von den OEMs hingegen ist kaum etwas zu hören.

Die Kunst des Scheiterns

Im Rahmen von FuckUp Nights schildern Betroffene, was sie aus beruflichen Fehlern gelernt haben. Auch in der konservativen Autobranche ist das außergewöhnliche Format angekommen.

„Machine und Deep Learning sind echte Game Changer“

Das israelische Startup UVeye will mit einer automatisierten Lösung zur Fahrzeuginspektion auch auf dem deutschen Markt Fuß fassen. UVeyes Expertise bei künstlicher Intelligenz hat schon einige OEMs aufmerksam werden lassen. Im Interview spricht UVeye-CEO Amir Hever über die neuen Herausforderungen bei der Qualitätssicherung, künstliche Intelligenz als Game Changer und wie schwierig es ist, sich als junges Unternehmen in der hierarchischen Autoindustrie einen Namen zu machen.

Co-Creation

2030 wird Innovation außerhalb der F&E-Abteilungen entstehen. Die Zusammenarbeit mit neuen Partnern – vielleicht sogar Wettbewerbern – erfordert Mut und ein kulturelles Umdenken.

Im Umbruch

Die Art, wie innoviert wird, ändert sich derzeit massiv, vor allem bei Zulieferern. Ohne den Schwenk weg von starrer Prozessplanung hin zur Adaption agiler Methoden geht nichts mehr.

Edge versus Cloud Computing

Edge Computing erobert die IT-Infrastruktur aller Automobilunternehmen, in der Produktion wie im Fahrzeug. Die Anbieter haben das erkannt – und kämpfen bereits vehement um die Lufthoheit.

#ALL4MOBILITY – Barcamp & Marketplace mit Kunden und Partnern in Wolfsburg

Das von T-Systems organisierte Event hatte am 25. Juni 2019 in Wolfsburg eine erfolgreiche Premiere. ALL4MOBILITY war die perfekte Event-Plattform, um Themen & Exponate rund um Mobilität der Zukunft zu präsentieren. 140 Kunden, Partner und Kollegen folgten der Einladung, hörten inspirierende Keynotes und besuchten die Barcamp Sessions.

Virtuelle Testfahrt bei Accenture

Kein Autokauf ohne digitale Helferlein: Das Technologieunternehmen Accenture fährt in Stuttgart ein Studio für Mixed-Reality-Lösungen hoch und möchte den Fahrzeughandel ins 21. Jahrhundert katapultieren.

Die Zeichen stehen auf Sturm

Die Zulieferindustrie ist in einer schwierigen Phase, weil gewaltige Kräfte an der Automobilindustrie zerren und rütteln. Für manches Unternehmen steht viel auf dem Spiel.

Continental pusht flexible Arbeitsmodelle

Was im Office-Bereich gang und gäbe ist, erobert Schritt für Schritt die Produktion. In Verbindung mit neuer Technik machen es Flex-Angebote Beschäftigten leichter, Einsatzzeiten und -orte selbst zu bestimmen.

Der Autohandel wird digital

88 Prozent der Automobilunternehmen in Deutschland haben sich vorgenommen, ihren Vertrieb bis 2021 zu überarbeiten und durch neue Konzepte zu ergänzen. Jeder dritte Hersteller und Zulieferer möchte Kunden individueller und digitaler Ansprechen – etwa mit virtuellen Testfahrten, Popup-Stores oder Angeboten für mobile Endgeräte.

Dieselland ist abgebrannt

Glaubenskrieg, Überlebenskampf, Totalversagen – die Transformation der deutschen Automobilindustrie in Richtung Elektromobilität prägen martialische Begriffe. Nicht ohne Grund: Im internationalen Vergleich erscheinen die Fortschritte bestenfalls zaghaft.

Das zentrale Nervensystem der Produktion

Die Erwartungen an den Kommunikationsstandard 5G sind hoch. Zu hoch. Gerade von Consumern. Doch ihre Stärken wird die Technik in der Produktion ausspielen. Kein Wunder, dass Autohersteller schon bald eigene Netze aufbauen werden.

Autobranche setzt verstärkt auf Kooperationen

Die Automobilindustrie will die Zusammenarbeit mit anderen Firmen deutlich ausbauen. Derzeit investiert rund jedes fünfte Unternehmen in Partnerschaften. Bis 2021 soll der Anteil der kooperationswilligen Unternehmen auf 25 Prozent steigen.

Dongfeng setzt auf Kooperation

Unbekannter Staatsriese: Dongfeng betreibt vier Joint Ventures mit ausländischen Autobauern und steht möglicherweise vor einer Megafusion.

Zähfließende Zukunft

Die Automobilindustrie erfindet sich neu – und automatisiertes Fahren spielt dabei sicher eine große Rolle. Dass sich Autos aber schon bald komplett selbstständig durch das Gewühl der Großstadt wursteln, scheint dennoch Zukunftsmusik. Noch gibt es zu viele offene Fragen.

Wilko Stark verzichtet auf Vorstandsposten bei Daimler

Wilko Stark, derzeit Bereichsvorstand Mercedes-Benz Cars Einkauf und Lieferantenqualität, hat dem zukünftigen Daimler-Vorstandsvorsitzenden Ola Källenius mitgeteilt, dass er für ein künftiges Vorstandsmandat beim Stuttgarter Premiumhersteller nicht mehr zur Verfügung steht.

Shopping Bots

Einkaufsabteilungen müssen sich neu ausrichten und digitalen Werkzeugen öffnen. Sonst steht die Wettbewerbsfähigkeit von OEMs und Zulieferpartnern gleichermaßen auf dem Spiel.

„Agilität statt Lastenheft lautet das Gebot der Stunde“

Das Berliner Startup Hackerbay hat sich nach seiner Zeit im Silicon Valley auf die Netzwerkeffekte der verarbeitenden Industrie spezialisiert. Zu den Kunden des Softwareunternehmens zählen unter anderem Tesla, Volkswagen und Siemens. Welche künftige Rolle Hackerbay im Kontext von Industrie 4.

Neue Freiheitsgrade

Mobiles Arbeiten, Teil- und Gleitzeit, Sabbaticals – auch fertigende Unternehmen kommen den Wünschen ihrer Mitarbeiter immer stärker entgegen. Am Ende profitieren sie sogar.

Denso investiert Milliardenbetrag in E-Mobilität

Denso investiert in die Entwicklung und Fertigung von Produkten und Technologien im Bereich Elektromobilität umgerechnet 1,6 Milliarden US-Dollar. Zudem errichtet der japanische Zulieferer bis Jahresmitte 2020 ein neues Innovationszentrum im Heimatland.

„Wir profitieren von der Elektromobilität“

Lasersysteme von Trumpf sind in den Produktionshallen der Automobilindustrie weit verbreitet. Das wird so bleiben. Der Branchentrend Elektromobilität lässt die Auftragsbücher des Technologieunternehmens mit Stammsitz in Ditzingen kräftig anschwellen.

Raus aus der Schmuddelecke

Chinas Autobauer setzten in der Vergangenheit oftmals auf Raubkopien – eigene Ideen Fehlanzeige. Doch die Zeiten ändern sich. Die neue chinesische Autoelite setzt auf Innovationskraft.

Fest verankert

Connectivity und Mobilitätsdienste verschieben den Fokus weg vom Fahrzeug, dem über Jahrzehnte aufgebauten Sinnbild eines jeden Autoherstellers. Die Konsequenzen können beträchtlich sein.

Wer nicht wagt, der nicht gewinnt

Hersteller und Zulieferer zeigen auf der CES in Las Vegas, was sie in Sachen schöner neuer Mobilitätswelt im Köcher haben. In diesem Jahr bleibt der große Wurf jedoch weitestgehend aus. Ein Kommentar von Yannick Polchow.

Porsche richtet Leipzig auf Mobilität der Zukunft aus

Auch der nächste Porsche Macan wird im Werk Leipzig gefertigt. Der sächsische Standort wird dazu weiter modernisiert, digitalisiert und die Instrumente der Qualitätssicherung geschärft. Zudem erweitern die Sachsen den Karosseriebau und flexibilisieren die Montage.

5G – How the automotive industry benefits from the new mobile communications standard

Self-driving cars, smart cities, intelligent factories: the next generation of the mobile communications network will enable the kind of new business ideas that today’s users can only dream of. After all, “5G”, the abbreviation stands for the “5th generation” of the technical standard for mobile communications, is not just a more powerful radio interface.

Die Top 25 IT-Dienstleister

Die IT-Dienstleister in der Automobilindustrie übertreffen ihre Prognosen. Sie profitieren vom Transformationsdruck einer Branche, die in unsicherem Fahrwasser schippert. Die Stimmung könnte schnell kippen.

Digitale Zwillinge für bessere Autos

Eine digitale Lösung, die die Customer Experience erhöht und gleichzeitig Automobilherstellern hilft, ihre Produkte weiter zu verbessern? Digitale Zwillinge leisten genau das. Im Automobilbau sind digitale Zwillinge digitale Abbilder von konkreten Fahrzeugen bzw.

Das PLM von morgen

PLM-Systeme stehen in der Automobilindustrie vor einem großen Revival. Denn all die digitalen Services und Softwarefunktionen, die künftige Fahrzeuggenerationen an Bord haben werden, lassen sich nur mit einem ausgefeilten Product Lifecycle Management realisieren.

Aftermarket steht vor gewaltigen Umwälzungen

Das Automotive-Aftersales-Geschäft steht vor einem tiefgreifenden Wandel: Bis zu 100 Milliarden Euro oder 40 Prozent des Gesamtgewinns der Branche werden sich dabei neu zwischen Autobauern, Zulieferern, Werkstätten, Teilehändlern und neuen Wettbewerbern neu verteilen.

Riskanter Alleingang

Es gibt sie noch, die Firmen, die kaum jemand kennt und die dennoch in ihrem Segment eine dominierende Rolle spielen. Eines davon, die Dräxlmaier Group, beliefert die Topadressen der Autoindustrie mit einem zentralen Bauteil. Doch es gibt Nachholbedarf.

„Computer und Sensoren im Auto müssen always on sein“

Künstliche Intelligenz gehört zu den Top-5-Themen auf der Agenda vieler CIOs und CDOs in der Automobilindustrie. Nicht selten holen sie Wolfgang Wahlster an den Tisch, um sich vom Chef des Deutschen Forschungszentrums für künstliche Intelligenz (DFKI) aus erster Hand über die neuesten technischen Entwicklungen informieren zu lassen und gemeinsam mit ihm Konzepte für innovative Bedienung, autonomes Fahren und Industrie 4.

„Das Auto wird immer ein physisches Objekt bleiben“

In der Automobilindustrie ploppt eine User-Experience-Abteilung nach der anderen auf. Doch welche Benutzererlebnisse werden hier kreiert? Braucht es UX überhaupt? Handelt es sich um einen Hype? Transportation Design-Professor Lutz Fügener nähert sich dem Phänomen.

Kuka, MHP und Munich Re kooperieren

Die Partner MHP, Kuka und Munich Re wollen mit einer neuen intelligenten Gesamtlösung die Produktionsprozesse in der Automobilindustrie vereinfachen.

„Zweite Welle der Digitalisierung bringt Qualitätssprung“

Künstliche Intelligenz gehört zu den Top-5-Themen auf der Agenda vieler CIOs und CDOs in der Automobilindustrie. Nicht selten holen sie Wolfgang Wahlster an den Tisch. Der Chef des Deutschen Forschungszentrums für Künstliche Intelligenz (DFKI) informiert sie aus erster Hand über die neuesten technischen Entwicklungen.

Schneller ans Ziel

Politik und Energiewirtschaft bekommen ein flächendeckendes Netz mit Elektrotankstellen nicht hin. Deshalb nimmt die Automobilindustrie ihr Schicksal jetzt selbst in die Hand.

„Wir stecken in einer gewaltigen Umbruchphase“

In der Autoindustrie gibt es heute nicht mehr nur ein allein glücklich machendes Geschäftsmodell. Auch Sportwagenbauer Porsche orientiert sich neu. CIO Sven Lorenz investiert bereits ein Drittel seiner Projektbudgets in Connected-Car-Lösungen – Tendenz steigend.

6. Automotive Suppliers‘ Day vernetzt erfolgreich die Zulieferindustrie

Ende Februar kam die Automotive Supplier Community im Stuttgarter Porsche Museum zum 6. Automotive Suppliers‘ Day von T-Systems zusammen. Die sechste Auflage des Dialogforums bot unter dem Motto „Zulieferer vernetzen“ die Plattform für Digitalisierung.

Technologische Arbeitslosigkeit

Künstliche Intelligenz stellt die Arbeitswelt auf den Kopf. Sie verändert nicht nur einfache Tätigkeiten. Auch qualifizierten Angestellten wird es schon bald an den Kragen gehen.

Predictive Maintenance enttäuscht Erwartungen

Vorausschauende Instandhaltung ist eines der wichtigsten Assets der Industrie 4.0. Doch das Leistungsvermögen von Predictive Maintenance scheint in den Augen vieler Unternehmen noch ausbaufähig.

Mattes folgt auf Wissmann

Bereits im vergangenen Jahr hatte es entsprechende Berichte gegeben, nun ist es offiziell: Bernhard Mattes folgt als Präsident des Verbandes des Automobilindustrie (VDA) auf Matthias Wissmann, der das Amt seit Juni 2007 bekleidet hatte. Mattes nimmt seine Tätigkeit am 1.

Autoindustrie sieht Losgröße 1 skeptisch

Schon bei einem Fünftel der deutschen Industrieunternehmen wird die Losgröße 1 zu den Kosten einer Serienfertigung realisiert. In spätestens fünf Jahren wollen die nächsten 28 Prozent nachgezogen haben, in zehn Jahren weitere 14 Prozent. Das sind Ergebnisse des Deutschen Industrie 4.

Mercedes zeigt modular gestalteten Rohbau

Mit cubeTEC präsentiert Mercedes-Benz Cars zum ersten Mal einen modular gestalteten Rohbau sowie fünf weitere Fertigungstechnologien der Zukunft im Werk Sindelfingen. Während die Karosserie-Einzelteile in einem traditionellen Rohbau durch verschiedene Verfahren in einer starren Fertigungslinie zusammengefügt werden, lassen sich bei cubeTEC die einzelnen Stationen flexibel kombinieren.

Schmidt wird Automotive-Chef von Accenture

Axel Schmidt übernimmt ab sofort die weltweite Verantwortung für das Automotive-Geschäft des IT-Beratungs- und -Dienstleistungsunternehmens Accenture. Bisher führte Schmidt das Europa- und das Deutschland-Geschäft des Bereichs. Der 51-Jährige tritt die Nachfolge des Italieners Luca Mentuccia an, der in den Ruhestand zu wechselt.

Plattform für urbane Mobilität gestartet

Um neue Mobilitätskonzepte in deutschen Städten zu gestalten, haben sich sieben deutsche Städte und acht Unternehmen der Automobilindustrie zu der „Plattform Urbane Mobilität“ zusammengeschlossen. Der Plattform gehören die Städte Bremen, Düsseldorf, Hamburg, Hannover, Leipzig, Ludwigsburg und München und die Unternehmen Audi, BMW, Continental, Daimler, Porsche, Robert Bosch, Schaeffler und VW Nutzfahrzeuge sowie der Verband der Automobilindustrie (VDA) an.

Agil im V-Modell

Lässt sich Embedded Software mit agilen Verfahren entwickeln? Manche Projektleiter sagen ja und sehen bereits das Ende des ehrwürdigen V-Modells. Ein neues Zeitalter zieht herauf. Elektronik und Software haben an der automobilen Wertschöpfung einen stetig wachsenden Anteil.

automotiveIT-Forum Produktion & Logistik

An die Produktion der Zukunft werden hohe Anforderungen gestellt: Sie muss intelligent, wandelbar, effizient und nachhaltig sein. Industrie 4. 0 steht für die intelligente Vernetzung von Produktentwicklung, Produktion und Logistik. Die vierte industrielle Revolution wird die Produktions- und Arbeitsprozesse nachhaltig verändern.

Plug & Produce

Die Produktion von Autos ist keine reine Fließbandarbeit mehr. Damit der Traum von Losgröße eins wahr werden kann, arbeitet die Industrie mit Hochdruck an flexiblen, modularen Methoden. Kaum eine Innovation dürfte die Automobilindustrie derart revolutioniert haben wie die Einführung der Fließbandarbeit vor mehr als 100 Jahren.

Autohersteller treiben Digitalisierung voran

Auf dem neunten automotiveIT-Kongress am 23. März 2017 auf der CeBIT in Hannover treffen sich unter dem Motto „Automotive Business – von der klassischen zur agilen IT“ die Top-Entscheider der Automobilbranche und diskutieren über die Perspektiven der digitalen Transformation.

Digitaler Wandel durchdringt die Logistik

Auf kaum eine andere Branche hat Industrie 4. 0 einen höheren Einfluss als auf die Logistik. Diese Veränderungsprozesse stehen auch im Mittelpunkt des Forums Automobillogistik 2017 in Bremen. „Die Digitalisierung wird die Art, wie wir Autos bauen, tiefgreifend verändern“, sagt Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), anlässlich des Branchentreffs der Logistiker.

Peter Mertens wird Entwicklungschef von Audi

Peter Mertens wird neuer Vorstand Technische Entwicklung bei Audi. Das gab der Autobauer in einer Mitteilung bekannt. Der studierte Ingenieur war zuletzt Senior Vice President Research and Development der Volvo Car Corporation in Göteborg. Er beerbt damit Stefan Knirsch, der im September nach nur wenigen Monaten sein Amt niedergelegt hatte .

IT-Dienstleister auf Wachstumskurs

Die 25 größten IT-Dienstleister der Autobranche verzeichnen wieder stärkeres Wachstum. Laut dem aktuellen Ranking von automotiveIT konnte die Talfahrt, die 2010 noch mit einem Plus in Höhe von 20,5 Prozent begann und 2013 mit mageren 3,5 Prozent ihr Ende fand, offenbar überwunden werden.

Denso plant Simulations-Datenbank für OEMs

Exa Corporation, Anbieter von Software für die Produktentwicklung und Zulieferer Denso haben eine Kooperation vereinbart, um den Produktentwicklungsprozess zu optimieren, indem zentrale Entwurfs- und Entwicklungsinhalte der Automobilzulieferer in einen simulationsgesteuerten Prozess verlagert werden.

Rainer Mehl wechselt zu Capgemini

Rainer Mehl ist seit dem 01. April Senior Vice President bei Capgemini Consulting. Bei der Strategie- und Transformationseinheit von Capgemini leitet der 52-Jährige die Digital-Operations-Einheit in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Sein Schwerpunkt liegt dabei auf der Beratung von Kunden aus der Automobilindustrie.

Toposens und Seerene auf dem automotiveIT-Forum 2016

Die Gewinner der zweiten automotiveIT Startup Factory stehen fest: Der 3D-Sensor-Spezialist Toposens und die Big Data-Analysten von seerene bekommen die Gelegenheit, auf dem automotiveIT-Forum 2016 vor den Top-Entscheidern aus Produktion & Logistik ihre Ideen für die Fabrik der Zukunft zu pitchen.

Nils Macke und Gerhard Schaller über die intelligente Produktion bei ZF

Industrie 4. 0 ist eine bewegte Reise, die nicht alleine durch Technik, sondern vom Denken und der Zusammenarbeit von Menschen bestimmt wird. Dr. Nils Macke, Senior Manager Corporate Production und Gerhard Schaller, Senior Manager Corporate Finance, IT, von ZF Friedrichshafen, erläutern auf dem automotiveIT-Forum Produktion & Logistik 2016 anhand des Fallbeispiels der Einführung von RFID am Produkt im Jahr 2008, wie Organisationseinheiten vor Industrie 4.

Nvidia setzt aufs autonome Fahren

Der US-amerikanische Grafikprozessorhersteller Nvidia nimmt die Automobilbranche ins Visier. Auf der Entwicklerkonferenz GTC, die das Unternehmen diese Woche im kalifornischen San Jose ausrichtet, kündigte CEO Jen-Hsun Huang an, noch mehr Ressourcen als bisher auf die Technologiefelder Virtual Reality, Künstliche Intelligenz und vor allem autonomes Fahren zu konzentrieren.

PSA-Konzern nimmt Kurswechsel vor

PSA Peugeot Citroën wird künftig unter dem Konzernnamen Groupe PSA firmieren. Teil des neuen Corporate Branding des französischen OEMs ist zudem ein neues Logo. Die Neuorientierung des Unternehmens setzt sich auch auf inhaltlicher Ebene fort – mit der unlängst präsentierten Strategie „Push to Pass “, die zu höheren Umsätzen und Margen führen soll.

automotiveIT und carIT jetzt unter dem Dach des verlags moderne industrie

Der verlag moderne industrie, in dem unter anderem Fachmedien wie „Produktion“ und „Automobil-Produktion“ erscheinen, hat zum 16. Februar 2016 die Media-Manufaktur GmbH mit Sitz in Pattensen (bei Hannover) übernommen. Die Media-Manufaktur ist Herausgeberin der Fachzeitschriften „automotiveIT“, „carIT“ und „business impact“ und organisiert die marktführenden Veranstaltungen „automotiveIT-Kongress“ und „carIT-Kongress“ sowie weitere Fachtagungen und Foren.

„Der Zeitdruck ist definitiv da“

Henning Kagermann, Deutsche Akademie der Technikwissenschaften (Acatech), über Schlüsseltechnologien der Elektromobilität, bevorstehende Herausforderungen beim autonomen Fahren und disruptive Ansätze in der Automobilindustrie. carIT: Herr Kagermann, ist „Dieselgate“ der Tipping Point für den Elektromotor in Deutschland? Kagermann: Generell muss man festhalten: Die Anforderungen an den Flottenverbrauch hinsichtlich des CO2 -Ausstoßes steigen in Europa stetig und werden künftig nur durch den Einsatz von Elektroautos noch realisierbar sein.

Customer Experience Management Automotive

Ein durchgängiges Kundenerlebnis auf hohem Niveau bietet das Produkt Customer Experience Management (CEM) Automotive. CEM Automotive ist eine offene, markenunabhängige Lösung, die alle relevanten Akteure im Automotive-Umfeld miteinander vernetzt – digital und mobil.

„Grundsätzlich fordern wir Offenheit“

Seit der ersten Stunde der Deutschsprachigen SAP-Anwendergruppe (DSAG) vertritt der Arbeitskreis Automotive die Interessen der Anwender aus der Automobilindustrie und deren Zulieferern. Im Kurzinterview mit automotiveIT spricht Volker Vogelgesang, Sprecher des Arbeitskreises Automotive im DSAG, über die In-Memory-Plattform HANA, aktuelle Forderungen des Arbeitskreises an den ERP-Spezialisten und Automotive-Veranstaltungen des Softwareherstellers.

Premium-OEMs brechen Absatzrekorde

Für die deutschen Premium-Autobauer lief es gut im vergangenen Jahr: BMW, Mercedes-Benz und Audi erzielten allesamt Rekordabsätze. An der Spitze der drei Marken steht erneut BMW. Die Münchener konnten mit 2,25 Millionen verkauften Fahrzeugen der Marken BMW, Mini und Rolls-Royce ihr Ergebnis vom Vorjahr (2,12 Millionen) noch einmal toppen (+6,1 Prozent).

Neue Technologien kurbeln Autoindustrie an

Der weltweite Umsatz der Automobilindustrie dürfte sich nach Schätzungen von McKinsey bis 2030 von derzeit 3,5 Billionen auf dann 6,7 Billionen Dollar im Jahr nahezu verdoppeln. Allerdings werde aller Voraussicht nach nicht der traditionelle Fahrzeugverkauf der Motor dieser Entwicklung sein: Einer aktuellen Studie der Unternehmensberatung zufolge, werde bis 2030 bereits ein Viertel des Gesamtumsatzes mit neuen Mobilitätsangeboten und Konnektivitätsdiensten erzielt.

„Ein Schlüssel ist die Unternehmenskultur“

Branchenfremde Player aus der IT-Industrie drängen zunehmend in den Automotive-Sektor. Um im Automobilbau auch in Zukunft den Ton anzugeben, müssen die OEMs selbst ein Stück weit zu IT-Unternehmen werden. Im Drei-Fragen-Interview mit automotiveIT spricht Dirk Seiferth, Partner und Mitglied der Geschäftsleitung der Kienbaum Management Consultants.

BMW UK startet Online-Autokauf

BMW bietet Kunden in Großbritannien ab sofort die Möglichkeit, den Autokauf komplett im Internet abzuschließen. Die neue Online-Vertriebsplattform umfasst von der Konfiguration des Fahrzeugs über die Vereinbarung einer Probefahrt bis zur Finanzierung inklusive Inzahlungnahme des alten Wagens sämtliche Aspekte des Fahrzeugkaufs.

Parallelwelten

Die IT in der Automobilindustrie muss auf die digitale Transformation agil reagieren. Viele Autobauer aber haben Probleme, Tempo aufzunehmen. Disruptive Angriffe durch Technologiekonzerne erschüttern die Automobilindustrie derzeit in ihren Grundfesten.

VDA tritt EEBus Initiative bei

Der Verband der Automobilindustrie (VDA) hat den Beitritt in die EEBus Initiative bekannt gegeben. In dieser haben sich internationale Unternehmen und Verbände mit den Schwerpunkten Elektronik, Energie sowie Informations- und Kommunikationstechnologie zusammengeschlossen, um eine intelligente Kommunikation elektronischer Geräte über Branchen, Gewerke- und Technologiegrenzen hinweg zu realisieren.

Kulturwechsel

Die Überforderung in der IT wächst, die Überlebensnotwendigkeit der Digitalisierung ebenfalls. Die Antwort auf dieses Dilemma kann nur der Umbau der gesamten IT-Wertschöpfungskette hin zu agilen Strukturen sein. F ür den „Agilitätsindex“ befragte Capgemini kürzlich 154 Entscheidungsträger, mit dabei war die Hälfte der Dax- 30-Unternehmen.

Bernd Herold (MHP) über den kundenzentrierten digitalen Wandel

Digitale Technologien sind heute ein integraler Teil unserer Welt und bewirken grundlegende Veränderungen in allen Industrien. So entstehen nicht nur neue Produkte und Dienstleistungen, ganze Wirtschaftszweige werden transformiert. Bernd Herold, Associated Partner bei MHP, spricht in seinem Vortrag auf dem carIT-Kongress 2015 über essentielle Anforderungen, die der digitale Wandel an etablierte Unternehmen stellt.

Automobilindustrie fehlt Know-How

Lediglich 27 Prozent der Top-Entscheider auf Vorstands- oder Aufsichtsratsebene im Automobilsektor glauben, dass ihr Unternehmen bereits die richtige Struktur aufweist, um die digitale Transformation erfolgreich durchzuführen. Über die Hälfte (56 Prozent) gibt als Grund an, dass ihnen zurzeit noch das geeignete Personal für die Definition einer unternehmensweiten Digitalstrategie fehlt.

Drei Fragen an: Ulrich Eichhorn (VDA)

_Vorstände und Experten beklagten im vergangenen Jahr und auf der diesjährigen CES in Las Vegas, dass man in den USA bereits auf öffentlichen Straßen autonom fahren könne, bei uns nicht. Haben wir als Automobilnation zu spät reagiert? Die deutsche Automobilindustrie arbeitet bereits seit Jahren an der Technologieentwicklung.

Renate Mohr und Peter Cerv (IAV GmbH) im Interview

Die IAV GmbH zählt mit mehr als 6000 Mitarbeitern weltweit zu den Schwergewichten unter den Engineering-Dienstleistern in Automobilindustrie. Im Interview sprechen Peter Cerv und Renate Mohr aus dem Unternehmensbereich Information Services über die wachsenden IT-Anforderungen der Fachbereiche, den sicheren Umgang mit sensiblen Informationen und die Notwendigkeit weitreichender Standardisierungen.

Tesla erstmals auf der CeBIT

Die Automobilindustrie scheint in diesem Jahr abseits der üblichen Ausstellungs-Pfade wandeln zu wollen und tritt vermehrt auf den großen IT-Messen auf. Erst zu Beginn des Jahres machten vor allem die deutschen OEMs auf der International Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas auf sich aufmerksam, nun kündigt ein Autobauer seinen Auftritt auf der weltgrößten Computermesse CeBIT in Hannover an: Elektro-Pionier Tesla wird den Besuchern die IT in seinem Model S präsentieren.

Big Data revolutioniert Produktentwicklung und Vertrieb

Big Data kann Automobilherstellern helfen, sowohl die eigenen Kunden als auch deren Fahrzeugnutzung besser zu verstehen. Hieraus resultieren individualisierte Angebote und eine optimale Produktentwicklung. Dies ist das zentrale Ergebnis der Studie „Big Data revolutioniert die Automobilindustrie“ der Managementberatung Bain & Company.

BMW investiert 700 Millionen in München

BMW will in den kommenden Jahren über 700 Millionen Euro in das Stammwerk in München investieren. Dies berichten mehrere Medien übereinstimmend. Demnach sollen im Zuge der Investitionen bis zu 400 neue Arbeitsplätze entstehen. Das Geld soll zudem in einen modernen Rohbau, die Erweiterung des Karosseriebaus, eine neue Lackiererei und den Ausbau der Montage fließen, wird der Betriebsrat des Konzerns zitiert.

Proaktives Management – Risiken in der Supply Chain rechtzeitig identifizieren

Fest steht: 78 Prozent der Wertschöpfung in der Automobilindustrie entfallen auf Zulieferer, eine robuste und ausfallsichere Lieferkette ist die Grundlage moderner Produktionsweisen wie Perlenkette, Just in Sequence und Just in Time. BMW und das Logistikunternehmen DHL haben Tools und Technologien entwickelt, um Störungen oder gar Risse in der Supply Chain zu vermeiden.

VDA-Statistik: Deutsche Automobilproduktion legt kräftig zu

Auf der Halbjahres-Konferenz des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) stellte Präsident Matthias Wissmann die wichtigsten Zahlen der ersten Jahreshälfte vor. Fazit: Westeuropa ist wieder im Aufwind. So prognostiziert der VDA für das Gesamtjahr 2014 einen Absatz von über 12 Millionen Fahrzeugen auf dem westeuropäischen Markt.

Co-Checker wacht über Material Compliance

Gemeinsam mit HP will tec4U-Solutions den IMDS-CoChecker vertreiben. In Kooperation werden sie das von tec4U entwickelte Online-Prüfsystem für das internationale Materialdatensystem anbieten. Das gemeinsam von Firmen der Automobilindustrie und dem HP-Vorgänger EDS entwickelte Material Compliance Reporting System IMDS hat sich seit 2001 zum führenden System für die Übermittlung von Materialdaten in der Automobilbranche etabliert.

Bosch-Elektronik aus Rumänien

Seine zweite Fertigung für Kraftfahrzeugtechnik hat Bosch in Rumänien eröffnet. In der siebenbürgischen Stadt Cluj (Klausenburg) werden elektronische Komponenten und Steuergeräte für die europäische Automobilindustrie gefertigt. Diese Komponenten werden unter anderem in Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen sowie beim Energiemanagement eingesetzt.

Agile Methoden in der Automobilindustrie

Geht nicht, gibt’s nicht. Dies ist das Fazit der Branchen-Survey ,,Agile in Automotive. State of Practice 2014″, die Kugler Maag durchgeführt hat: Ende 2013 befragten die Kornwestheimer Prozessspezialisten Verantwortliche aus Entwicklungsabteilungen bei Herstellern und Zulieferern in der Automobilbranche.

ENX wird Partner von TeleTrustT

Sichere Kommunikationsstrukturen sind für den Datenaustausch in der Automobilindustrie essentiell. Der Bundesverband IT-Sicherheit (TeleTrusT) und die ENX Association haben eine Partnerschaft beider Organisationen vereinbart, um durch gemeinsame Projektaktivitäten die beiderseitige Expertise zu nutzen.

Trennt Conti sich von Elke Strathmann?

Frauen sind in Spitzenämtern der Automobilindustrie kaum zu finden, und bald ist es wohl noch eine weniger: Der Vertrag von Elke Strathmann, Personalvorstand des Automobilzulieferers Continental, wird nach einem Bericht im,,Handelsblatt“ nicht verlängert.

Fünf Megatrends verändern die Autobranche

Fünf Megatrends zum Produkt ,,Kraftfahrzeug“ werden im automotiveIT-Buch ,,Die digitale Transformation des Automobils” der Autoren Thomas R. Köhler und Dirk Wollschläger identifiziert. Das Buch geht den Veränderungen des Produkts Auto im Kontext von sich ändernden Kundenbedürfnissen und technologisch getriebenem Wandel nach.

Vodafone vernetzt VW und Audi

Neuwagen der Marken VW und Audi werden zukünftig über das Mobilfunknetz von Vodafone vernetzt. Einen entsprechenden Vertrag für den europäischen Markt hat der Volkswagen Konzern jetzt mit dem Telekommunikationsunternehmen Vodafone geschlossen. Ab 2015 kommt ein speziell für die Automobilindustrie entwickelter Embedded-SIM-Chip, zunächst in Fahrzeugen der Marke Audi zum Einsatz.

DGH-Group führt insolvente Betriebe weiter

Die amerikanischen Investment- und Beratungsfirmen Oak Hill Advisors und OHorizons Global. haben die Anlagen der insolventen Druckguss Heidenau GmbH, der Druckguss Hof GmbH und der Zerspanungs- und Industrietechnik Dohna GmbH gekauft. Für den Kauf wurden eigens die DGH Heidenau GmbH & Co.

PwC-Studie: Autohersteller forcieren Innovationen stärker in der Techologie als im Business

Innovationsstrategien in der Automobilindustrie zielen vor allem auf technologische Fortschritte und eine stärkere Kundenorientierung. Weniger Aufmerksamkeit widmen die Automanager hingegen möglichen Innovationen im Geschäftsmodell oder im Prozess- und Lieferkettenmanagement, wie eine Studie der Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsgesellschaft PwC aufzeigt.

Interview: Helmut Matschi, Vorstandsmitglied, Continental

Die Vernetzung wird unsere Gesellschaft nachhaltig verändern – auch die Automobilindustrie. carIT sprach mit Helmut Matschi, Mitglied des Vorstandes der Continental AG, über die Megatrends in der Automobilindustrie und die Auswirkungen und Herausforderungen der zunehmenden Vernetzung.

Führungswechsel in der Schaeffler-Gruppe

Der bisherige Finanzvorstand Klaus Rosenfeld hat zusätzlich den Vorstandsvorsitz der Schaeffler AG übernommen. Der bisherige Vorstandschef Dr. Jürgen M. Geißinger, hat das Unternehmen abrupt verlassen. Laut Schaeffler erfolgte die Trennung einvernehmlich, doch gab es offenbar Differenzen über den zukünftigen Kurs der Gruppe.

Autoindustrie braucht mehr Halbleiter

Umweltschutzvorschriften, die Elektrifizierung des Antriebsstrangs, die Nachfrage nach einem effizienten Powermanagement und die Verfügbarkeit von neuen Sicherheitsmerkmalen kurbeln den Weltmarkt für Leistungshalbleiter in der Automobilindustrie an. Laut einer aktuellen Studie von Frost & Sullivan erwirtschaftete der Weltmarkt für Leistungshalbleiter in der Automobilindustrie im Jahr 2012 einen Umsatz von 2,81 Milliarden US-Dollar und wird voraussichtlich bis zum Jahr 2018 auf 5,28 Milliarden US-Dollar anwachsen.

Interview: Willi Diez, IFA Geislingen

carIT sprach mit Willi Diez, Leiter des Instituts für Automobilwirtschaft in Geislingen, über den Automobilmarkt, neue Mobilitätsformen und den Einfluss des vernetzten Autos auf die Geschäftsmodelle der Hersteller und Händler. CARIT: Die Automobilindustrie kann auf zwei gute Jahre zurückblicken.

SAP Forum präsentiert ,,Connected Ideas“

Die Globalisierung der Automobilindustrie erhöht den Konkurrenzdruck, Connected Cars stellen Hersteller und Zulieferer vor zusätzliche Herausforderungen, das Elektroauto kann mittel- und langfristig den Markt erneut verändern: Immer spielt dabei die IT eine Schlüsselrolle.

MES ohne Schnittstellen zu ERP von SAP

Sein Produktionssteuerungs-System PLUS bietet abat+ ab sofort auch auf Basis von SAP NetWeaver an. Die Lösung des Software-Spezialisten für die Automobilindustrie lässt sich damit einfach in die bestehende IT-Landschaft integrieren. Differenzierte Kundenwünsche und wirtschaftlicher Druck erhöhen die Anforderungen an die automobile Fertigung.

Hochwasser stoppt ZF in Passau

Das Hochwasser an der Donau und im Einzugsgebiet der Elbe hat auch zum Produktionsausfall in Werken der Automobilindustrie geführt. Betroffen waren vor allem der Autozulieferer ZF und Porsche. ZF hat aber inzwischen die Produktion in den Passauer Werken mit 4 000 Mitarbeitern wieder aufgenommen.

MVI testet IT-gestützte Fahrzeug-Erprobung

Für das 24h-Rennen von Le Mans kombiniert die Münchener MVI Group ihr Know-how aus der Entwicklung von IT-Systemlösungen für die Automobilindustrie mit ihrer Erfahrung in der industriellen Gesamtfahrzeug-Erprobung. Das Entwicklungs- und Beratungshaus für die Automobilindustrie hat die strategische Zielsetzung, die Gesamtfahrzeugerprobung verstärkt durch maßgeschneiderte IT- und Softwarelösungen zu unterstützen.

Studien zur Zukunft der Automobilindustrie

Die deutsche Automobilindustrie ist gut aufgestellt, muss sich aber auf eine starke Diversifizierung auf mehreren Ebenen einstellen. Das geht aus zwei Studien des Fraunhofer ISI vor, die jetzt im Deutschen Bundestag vorgestellt wurden. Die Studie ,,Zukunft der Automobilindustrie“ analysiert die globalen Entwicklungen sowie die heutige Aufstellung der deutschen Automobilindustrie mit ihren Zulieferern und ihren Produktionsstandorten im In- und Ausland.

Entwicklungsland – Daimler in Indien

Die internationale Strategie- und Technologieberatung Booz Allen Hamilton prognostizierte bereits vor Jahren, dass 2012 weltweit nur noch knapp jeder zweite Mitarbeiter aus dem FuE-Bereich im Heimatland seines Unternehmens tätig sein werde. Eine aktuelle EU-Studie des Austrian Institutes of Technology und des Wiener Instituts für Internationale Wirtschaftsvergleiche belegt diesen Trend: Unternehmen verlagern ihre Forschung und Entwicklung zunehmend ins Ausland.

TomTom bringt NavKit auf den Markt

TomTom führt ab sofort mit NavKit eine neue Navigations-Software-Engine ein. NavKit ist die Basis aller künftigen TomTom Navigationsprodukte und kann durch die Automobilindustrie und Unternehmenskunden lizenziert werden. Die flexible NavKit Navigations-Software-Engine besteht aus konfigurierbaren Komponenten und wurde mit Blick auf eine schnelle Integration entwickelt.

Liefertreue als Schwachpunkt der Supply Chain

Gut integriert werden Lieferanten und Kunden von der deutschen Automobilindustrie in die Supply Chain – nur in puncto Liefertreue vor allem gegenüber Kunden und Zulieferern gibt es Probleme. Das ist das Fazit der SCM-Studie 2012/13 des SAP-Partners J&M Management Consulting.

PTC hat eine PDM-Lösung für den Mittelstand

,,Sämtliche Motoren der VW Group werden mit Creo von PTC entwickelt“ – so beantwortet Michael Sauter, Country Manager für Zentraleuropa, Fragen nach Markterfolgen der PTC-Entwicklungssoftware gegenüber CATIA von Dassault und NX von Siemens PLM.

Zukunftsbranche: Informatiker in der Automobilindustrie

In den Autos steckt immer mehr Software, deshalb braucht auch die Autoindustrie zunehmend Informatiker. Ein allgemeines Informatikstudium reicht dabei, sagen Hersteller und Zulieferer. Wenn der Bremsweg knapp wird, verreißen viele Fahrer das Lenkrad. Doch diese oft verzweifelte letzte Reaktion vor dem drohenden Crash ist viel unfallträchtiger als eine Vollbremsung, die zwar brachial, aber lediglich in die Längsrichtung eines Fahrzeugs eingreift.

Lkw-Zulaufsteuerung als Nadelöhr der Logistik

Mit viel Aufwand optimieren deutsche Industrieunternehmen ihre Fertigungs- und Logistikprozesse. Ein wichtiges Bindeglied wird jedoch häufig übersehen: die Lkw-Zulaufsteuerung, die Logistik, Produktion und Supply Chain miteinander verbindet. Zu diesem Ergebnis kommt eine aktuelle Studie der Aachener INFORM GmbH.

Studie zur automobilen Wertschöpfung: Der Trend geht von dem OEMs zu den Zulieferern

Neue Technologien, neue Wettbewerber, neue Märkte: Aktuelle und künftige Herausforderungen an die Automobilindustrie beschreibt die Studie „FAST 2025 – Future Automotive Industry Structure“ der Unternehmensberatung Oliver Wyman und des Verbandes der Automobilindustrie (VDA).

Vier Fragen an Mathias Bräuer (Fujitsu)

Im Blitz-Interview mit carIT spricht Mathias Bräuer, Director Automotive Marketing bei Fujitsu Semiconductor Europe, über das Automotive-Knowhow des Unternehmens, die größten Kunden, sowie Chancen und Herausforderungen in der Auto- und IT-Industrie. carIT: Herr Bräuer, über welche Kompetenzen im Automotive-Bereich verfügt Fujitsu? Mathias Bräuer: Fujitsu Semiconductor Europe arbeitet eng mit Fahrzeugherstellern und Zulieferern zusammen und bietet Anwendungen wie Chassis-Steuerungen, Komfort- und Klimakontrollsysteme, Dashboard-Lösungen und Infotainment sowie Sicherheits- und Sensorelektronik in Serienfertigung als etablierten Bestandteil von maßgeschneiderten Komplettlösungen für Automobilanwendungen.

Audi-CIO Mattias Ulbrich im Interview

Herr Ulbrich, laut der Studie „Universum Student Survey 2012“ ist die Audi-IT für Informatiker der attraktivste Arbeitgeber in der Automobilindustrie. Was läuft bei Ihnen anders als bei Volkswagen in Wolfsburg? Unbestritten besitzt die Marke Audi große Strahlkraft.

Siemens PLM übernimmt Software-Firma

Mit der Übernahme der Perfect Costing Solutions GmbH in Göppingen will die Siemens-Division Industry Automation ihre führende Position im Bereich von Product-Lifecycle-Management-Software weiter ausbauen. Perfect Costing Solutions entwickelt und vertreibt seit mehr als zehn Jahren Softwarelösungen für Kostenmanagement und Kostenschätzung in der diskreten Fertigung mit Schwerpunkt in der Automobilindustrie.

Sportwagenbauer Melkus und Artega insolvent

Mit Kleinserien für zahlungskräftige Kunden kann sich in der Automobilindustrie offenbar kaum noch ein Geschäftsmodell auf dem Markt behaupten: Nach der Insolvenz von Artega im westfälischen Delbrück hat jetzt auch der Sportwagenbauer Melkus in Dresden seine Zahlungsunfähigkeit erklärt.